Auto Reason

A japán autógyártó az ünnepélyes alkalomból a Tokiói Autószalonon bemutatta a Subaru WRX STi EJ20 Final Editiont, a nagy teljesítményű szedán 555 példányra limitált különleges kiadását.

A kódneve EJ20, amely a világ legismertebb négyhengeres boxer (szemben álló hengerűrtartalmú) motorja lesz, és még az idei pénzügyi év folyamán megszűnik – Japánban a pénzügyi év március 31-én ér véget.

Mögöttünk van 30 év dicsőség, akár az utcán, akár a versenyeken – az EJ20-assal az Impreza mindhárom WRC-címet megnyerte a Subarunak.

Előző (Balra nyíl gomb)Következő (Jobbra nyíl gomb)

Az EJ motorcsalád 1989-ben jelent meg, elsőként az EJ20 – a hengerűrtartalomra utaló 20, 2000 cm3 -, amely a Subaru Legacy motorjaként indult. Az EJ motorok közül az EJ20 volt a legelterjedtebb és a legtöbbet fejlődött. Ha elsősorban a turbós változatokról ismerjük – a valamivel több mint 200 lóerőtől egészen 300 lóerőig terjedő teljesítménnyel -, pontosan azokról, amelyek az Impreza számos változatába kerültek, voltak atmoszférikus változatok is. Nyilvánvaló, hogy a WRX STi EJ20 Final Edition turbómotort használ.

Következő (Balra nyíl gomb)Következő (Jobbra nyíl gomb)

A meglévő WRX STi Type S alapján, az EJ20 Final Editionné való átalakításhoz a Subaru különös figyelmet fordított a motorra – szigorúbb toleranciákkal -, a kuplungra és a lendkerékre.

Kívülről 19″-es, aranyszínű, kovácsolt alumínium felniket visel a BBS-től, amelyek emlékeztetnek a Subaru korábbi WRC gépein használtakra; a hűtőrács és a hátsó lökhárító pedig cseresznyepiros (az STi színe) hangsúlyokat kapott. Belül ultraszarvasbőr borítású kormánykereket, ezüstszínű öveket találunk.

Amikor magáról a motorról van szó, az EJ20 ebben a legújabb beépítésben egészséges 308 lóerőt és 422 Nm-t ad le, és hatfokozatú kézi váltóval párosul.

Az EJ20 jelenleg is csak a japán piacon volt elérhető, így ahogy az várható volt, a WRX STi EJ20 Final Edition is csak ott kerül forgalomba.

Következő (Balra nyíl gomb)Következő (Jobbra nyíl gomb)

Az EJ20-nak búcsút inthetünk, de a Subarunál ez nem jelenti a boxer végét. 2010-ben a japán autógyártó bemutatta az FB motorcsaládot, az EJ utódját, amely alacsonyabb károsanyag-kibocsátásra és fogyasztásra képes.