A német repülő taxis startup elbűvölte a Tesla befektetőjét

10.06.2020

Baillie Gifford, a Tesla milliárdos vezérigazgatója, Elon Musk után a Tesla legnagyobb befektetője 35 millió dollárt fektetett a Liliumba, több mint 1 milliárd dollárra értékelve a müncheni céget.

A német repülő taxis startup, a Lilium milliárdos “egyszarvúvá” vált, miután 35 millió dolláros (31 millió eurós) finanszírozást vonzott a prominens technológiai befektetőtől, a Baillie Giffordtól, az egyik legnagyobb brit magánalapkezelőtől, akinek részesedése van az Amazonban, a Teslában, az Airbnb-ben, a Spotify-ban és a SpaceX-ben.

A legutóbbi finanszírozással a müncheni székhelyű startup eddig összesen több mint 375 millió dolláros befektetést vonzott.

Itt van egy rövid ismertető a teljesen elektromos, függőlegesen fel- és leszálló utasszállító repülőgépről, amely a befolyásos befektetők figyelmét is felkeltette.

A repülő autó

A Lilium Jet, ahogy a repülőgépet nevezik, egy ötüléses utasszállító repülőgép, amely képes függőlegesen fel- és leszállni. Hajtásáról 36 teljesen elektromos sugárhajtómű gondoskodik, amelyeket a fékszárnyaira szereltek. A vállalat szerint még akkor is, ha az egyik hajtómű meghibásodik, a többi tovább működik, ami biztonságosabbá teszi a repülőgépet.

A jet akár 300 kilométert is képes megtenni óránként egyetlen feltöltéssel, ami azt jelenti, hogy a New York-i Manhattanből a JFK repülőtérre – ami 22 kilométeres távolság – mindössze 6 perc alatt el lehet repülni, vagy Londonból Liverpoolba egy út alatt. A taxit pilóta vezetné, de a cég tervei szerint a jövőben autonóm módon is működhetne.

01:13 perc.

Megfizethető

A Lilium célja, hogy az embereket a városok között vagy a külvárosok és a városközpontok között szállítsa, megkímélve őket a zsúfolt forgalomban való kanyargástól. A startup állítása szerint a repülőgép “digitális ütemezéssel és intelligens működéssel” kombinálva képes lesz négyszer gyorsabban szállítani az utasokat, mint egy taxi, ráadásul megfizethető áron.

A vállalat azt tervezi, hogy végül egy taxiszolgáltatást vezet be, amelyben a fogyasztók egy alkalmazás segítségével keresik meg a felszállóhelyeket és foglalják le a fuvart. Egy 6 perces út Manhattanből a JFK repülőtérre a hírek szerint körülbelül 70 dollárba kerül. Összehasonlításképpen, az Uber által ugyanezen az útvonalon üzemeltetett helikopteres fuvarmegosztó szolgáltatás 200 dollárba kerül utasonként. A rövid távú utazások a Lilium repülőgépein nagyjából ugyanannyiba kerülnének, mint egy utazás az Uber vagy a Lyft taxival.

Szűzrepülés

A repülő taxi tavaly májusban keltett hullámokat, amikor teljesítette 60 másodperces szűzrepülését, amelynek során a Lilium Jet felszállást, lebegést és leszállást hajtott végre. A szűz tesztre két évvel azután került sor, hogy a vállalat befejezte a kétüléses prototípus repülési tesztjeit, amely azóta átalakult a jelenlegi ötüléses változattá. A repülőgép eddig több mint 100 tesztet hajtott végre.

A tesztek során a jet 100 kilométer/órás sebességet meghaladó sebességgel repült, és percenként 500 lábnyi sebességgel emelkedett és ereszkedett függőlegesen. A Lilium várakozásai szerint a repülőgép 2025-ben kezdheti meg kereskedelmi szolgálatát.

07:56 perc.

Az alapítók

A Liliumot 2015-ben alapította négy barát – Daniel Wiegand (a jelenlegi vezérigazgató), Sebastian Born, Matthias Meiner és Patrick Nathen – a Müncheni Műszaki Egyetemről. A jelenleg több mint 450 embert foglalkoztató vállalat prominens részvényesei között tartja számon az Atomicót, a Tencentet és a Freigeist.

Konkurensek

A Lilium azon vállalatok közé tartozik, amelyek repülő autókat fejlesztenek, hogy segítsenek átalakítani a nagyvárosokban való ingázást. A Morgan Stanley szerint az autonóm repülőgépek piaca 2040-re 1,5 billió dollárt érhet. Az Uber 2018-ban mutatta be óriásdrónszerű repülő taxi prototípusát, és azt tervezi, hogy a következő öt évben kereskedelmi forgalomba hozza a taxikat. A német Volocopter startup, amely mögött a Mercedes Benz-gyártó Daimler és az Intel áll, azt tervezi, hogy 2021-re elindítja saját légi taxi szolgáltatását Szingapúrban.

Ashutosh Pandey