A Gogo felkészül az ingyenes fedélzeti Wi-Fi-re, mivel a Delta kísérlete ígéretes
A Delta Airlines 55 belföldi járatán a Gogo hálózatán működő ingyenes wi-fi kipróbálása előfutára lehet a fedélzeti szélessávú szolgáltatások szélesebb körű bevezetésének, egy új gazdasági modellnek és kapacitásfejlesztéseknek.
A Gogo csütörtökön jelentette be második negyedéves eredményét, és a részvény a vártnál jobb kilátásoknak köszönhetően megugrott. A fedélzeti csatlakozási szolgáltató 84 millió dolláros nettó veszteségről számolt be 213,7 millió dolláros bevétel mellett. A 37,8 millió dolláros kiigazított EBITDA jóval meghaladta a várakozásokat.
A vállalat emellett 105 és 115 millió dollár közötti összegre emelte 2019-es EBITDA kilátásait, és közölte, hogy 2021-ben értelmezhető éves szabad cash flow-ra számít.
A Gogo eredményei felvidították a befektetőket, tekintve, hogy a vállalat a 2Ku műholdas hálózati infrastruktúrájának kiépítésére költött. Ez a hálózat nagyobb sebességet és megbízhatóságot ígér, és a Gogo azt mondta, hogy 1216 repülőgép van online a 2Ku-n. A 2Ku-val kapcsolatban körülbelül 900 repülőgép várakozik a sorban. A 2Ku kiegészíti az észak-amerikai földi hálózatot, valamint a földi eszközöket.
A Gogo konferenciahívásán elhangzott kérdések nagy része azonban a Delta májusi ingyenes wi-fi tesztje körül forgott. Edward Bastian, a Delta vezérigazgatója az ingyenes wi-fi próbát a rengeteg technológiai beruházás összefüggésében említette.
Egy kéthetes teszt elvégzésével megtettük az első lépést az ingyenes wi-fi életre hívása felé, és az elkövetkező hónapokban további teszteket fogunk végezni, hogy olyan élményt teremtsünk, amelyet az ügyfelek kedvelnek. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a legjobb fedélzeti szórakoztatást nyújtsuk az égbolton, és ez egy újabb pont lesz a megkülönböztetésben.”
A Delta kísérlete elég fontos a Gogo számára, tekintve, hogy a légitársaság a bevétel egyharmadát teszi ki. A Gogo alapszerződései ma a megvásárolt szolgáltatáson alapuló bevételi részesedést tartalmaznak. Az árképzést a légitársaság irányítja.
Must read
- A Gogo 5G hálózatot épít a légi közlekedés számára
- A Gogo áttér az AWS-re, valós idejű adatfeldolgozással szemezget
Az ingyenes wi-fi modell szerint a légitársaságok sávszélességet vásárolhatnak és utasonként fizethetnek. A Gogo szabályozói bejelentésében megjegyezte:
Az egyes légitársasági partnerekkel jelenleg tárgyalásokat folytatunk a meglévő szerződéseink módosításairól, amelyek lehetővé tennék, hogy ezek a partnerek a légitársaságok által irányított üzleti modellünk keretében ingyenes Gogo szolgáltatást nyújtsanak utasaiknak, más légitársasági partnerek pedig dönthetnek úgy, hogy áttérnek az utasok számára ingyenes üzleti modellre. Arra számítunk, hogy a kereskedelmi modellek és a szerződési feltételek továbbra is fejlődni fognak, és arra számítunk, hogy a harmadik fél fizetők (beleértve a légitársaságokat is) bevételeink egyre nagyobb részét fogják generálni, és hogy bevételeinknek a szolgáltatásunkat igénybe vevő utasok által fizetett része csökkenni fog.
Az ingyenes wi-fi felé való elmozdulás nem kis dolog a Gogo számára. Az elemzők a jövőbeni bevételekről, valamint a kapacitáskorlátokról kérdeztek. Íme néhány kulcsfontosságú válasz a Gogo részéről a témában:
A 2Ku hálózata képes kezelni az ingyenes wi-fi-t? Oakleigh Thorne, a Gogo vezérigazgatója elmondta:
A 2Ku jó híre az, hogy jövőbiztosnak adtuk el, és valóban jövőbiztos. Tehát a 2Ku-s repülőgépek esetében a repülőgépek felfutása nagyon minimális. A műholdas kapacitást illetően — a műholdas kapacitást illetően, igen, a műholdas kapacitást növelnünk kell, ez biztos. A másik jó dolog a 2Ku antennával kapcsolatban, hogy arról beszéltünk, hogy jövőbiztos, és úgy gondoljuk, hogy nagyon kedvező a jövőbeli technológiák számára.”
Szóval nincsenek technológiai akadályok, ha a beruházás megtörténik? Thorne azt mondta:
Teszünk néhány szoftverfejlesztést a portálok és hasonló dolgok tekintetében. Mindennek meg kell változnia, ha ingyenessé válik. Úgy értem, már nem kell megszerezni az illető hitelkártyaszámát, meg ilyenek. Szóval van némi szoftverfejlesztés, de ez viszonylag minimális.
Hány ingyenes wi-fi légitársasággal rendelkezik ma a Gogo?
Egyelőre kettővel, de Thorne megjegyezte, hogy a vállalat “jelentős előrelépést tett” az ingyenes wi-fi légitársaságok támogatásának növelésében. “A teljes ingyenesség felé haladva nyilvánvalóan vannak olyan dolgok, amelyeket növelnünk kell, például a műholdas kapacitásunkat és más dolgokat, hogy ezt valóban biztosítani tudjuk” – mondta Thorne, aki hozzátette, hogy a Gogo rengeteg hálózatkezelési eszközt telepített.
Milyen szerepet játszik a műholdas ipar?
Thorne szerint a műholdas szolgáltatók nagy piacnak tekintik a repülés közbeni csatlakozást, ezért az iparág a Gogóval együtt dolgozik a hálózatok optimalizálásán az alacsony Föld körüli pályán keringő szolgáltatókkal.
Míg a Gogo pénzügyi helyzetével kapcsolatban vannak ismeretlenek, ha a légitársaságok áttérnek az ingyenes wi-fi használatára, a bevételek valószínűleg emelkedni fognak.
A William Blair elemzője, Louie DiPalma egy kutatási jegyzetben elmondta:
Az ingyenes wi-fi bevezetésének részeként a Gogónak és a Deltának át kell alakítania a jelenlegi keretszerződésüket, és meg kell határoznia, hogy a Delta milyen árat fizet a Gogónak minden egyes utas után, aki igénybe veszi az ingyenes szolgáltatást. Úgy véljük, hogy az új megállapodás jelentős lépcsőzetes funkciónövekedést okozhat a Gogo bevételeiben.
A Delta szerződése mintaként szolgál majd a Gogo többi ügyfele számára, akiknek követniük kell a Delta lépését.
Kapcsolódó történetek:
- American Airlines ingyenes Wi-Fi-t kínál? Íme, mibe fog kerülni
- A légitársaságok technológiai beruházásai megtérülnek az ügyfél-elégedettségi pontszámokban
- Honeywell, Curtiss-Wright tervezi a konnektivitást, adatfolyamokat a légitársaságok fekete dobozaiba
- Hogyan javítja az adatelemzés a légi utazás élményét
- Emirates 50Mbps Wi-Fi-t köt az Inmarsattal
- Virgin Australia Wi-Fi-t kapcsol a belföldi és nemzetközi járatokra
Leave a Reply