Gregory Jarvis

Gregory Bruce Jarvis (24. August 1944 – 28. Januar 1986) war ein amerikanischer Ingenieur, der während der Zerstörung des Space Shuttle Challenger auf der Mission STS-51-L, wo er als Nutzlastspezialist diente, ums Leben kam.

Ausbildung

Jarvis machte 1962 seinen Abschluss an der Mohawk Central High School (später umbenannt in Gregory B. Jarvis High School, die ihm zu Ehren zur Gregory B. Jarvis Middle School wurde) in Mohawk, New York. Er erwarb 1967 einen B.S.-Abschluss in Elektrotechnik an der State University of New York in Buffalo und 1969 einen M.S.-Abschluss in derselben Disziplin an der Northeastern University. Im selben Jahr trat Jarvis in die United States Air Force ein und diente bis 1973, als er als Captain ehrenvoll entlassen wurde. Danach arbeitete er für Hughes Aircraft. Während seiner Tätigkeit bei Hughes absolvierte Jarvis alle Kurse für einen Master in Wissenschaftsmanagement an der West Coast University in Los Angeles.

Karriere

Während seines Masterstudiums an der Northeastern University arbeitete Jarvis bei Raytheon in Bedford, Massachusetts, wo er an der Entwicklung von Schaltkreisen für die SAM-D-Rakete beteiligt war. Im Juli 1969 trat er in den aktiven Dienst der U.S. Air Force ein und wurde der Space Division in El Segundo, Kalifornien, zugeteilt. Als Communications Payload Engineer im Satellite Communications Program Office arbeitete er an modernen taktischen Kommunikationssatelliten. Er war an der Formulierung des Konzepts, der Quellenauswahl und der frühen Entwurfsphase der FLTSATCOM-Kommunikationsnutzlast beteiligt. Nach seiner ehrenvollen Entlassung aus der Air Force im Jahr 1973 im Rang eines Captains trat er in die Raumfahrt- und Kommunikationsgruppe der Hughes Aircraft Company ein, wo er als Communications Subsystem Engineer am MARISAT-Programm arbeitete.

1975 wurde Jarvis zum MARISAT F-3 Spacecraft Test and Integration Manager. 1976 wurde die MARISAT F-3 in eine geosynchrone Umlaufbahn gebracht. Jarvis wurde 1976 Mitglied des Systems Applications Laboratory und war an der Konzeptdefinition für fortschrittliche UHF- und SHF-Kommunikation für die strategischen Streitkräfte beteiligt. Als er 1978 zum Advanced Program Laboratory kam, begann er mit der Ausarbeitung des Konzepts und des anschließenden Vorschlags für das SYNCON IV/LEASAT-Programm. 1979 wurde Jarvis zum Power/Thermal/Harness Subsystem Engineer für das LEASAT-Programm ernannt. Im Jahr 1981 wurde er zum Spacecraft Bus System Engineering und 1982 zum Assistant Spacecraft System Engineering Manager ernannt. Er war Test- und Integrationsmanager für die F-1, F-2 und F-3 Raumfahrzeuge und die Wiege im Jahr 1983, wo er bis zum Transport des F-1 Raumfahrzeugs und der Wiege nach Cape Kennedy zur Integration in das Space Shuttle arbeitete. Sowohl der F-1 als auch der F-2 LEASAT-Satellit erreichten erfolgreich ihre geosynchrone Position. Jarvis arbeitete im Systems Application Laboratory an fortschrittlichen Satellitenkonstruktionen, als er im Juli 1984 als Nutzlastspezialist ausgewählt wurde.

Space Shuttle Challenger-Katastrophe

Jarvis war Nutzlastspezialist 2 auf STS-51-L, die am 28. Januar 1986 um 11:38:00 EST vom Kennedy Space Center in Florida startete. Zur Besatzung des Orbiters Challenger gehörten Kommandant Dick Scobee, Pilot Michael J. Smith (USN), die Missionsspezialisten Dr. Ronald McNair, Oberstleutnant Ellison Onizuka (USAF), Dr. Judith Resnik und die zivile Nutzlastspezialistin Christa McAuliffe. Die gesamte Besatzung der STS-51-L kam am 28. Januar 1986 ums Leben, als die Challenger während des Starts explodierte.

Die Überreste aller sieben Astronauten der Challenger-Katastrophe wurden in den Mannschaftsdecks auf dem Meeresboden entdeckt. Jarvis‘ Leiche wurde im unteren Mitteldeck zusammen mit Ronald McNair und Christa McAuliffe entdeckt. Während der Bergungsarbeiten, mit denen das Mannschaftsdeck vom Meeresboden gehoben werden sollte, löste es sich aus dem Wrack, schwamm an die Oberfläche und verschwand wieder im Meer. Am 15. April 1986, beim letzten planmäßigen Versuch, das Wrack zu bergen, wurde es wiederentdeckt und an Land gebracht.

Auszeichnungen und Ehrungen

Das East Engineering Gebäude auf dem Nordcampus der University at Buffalo (SUNY) wurde nach dem Tod von Gregory Jarvis in Jarvis Hall umbenannt. Im Frühjahr 1986, als die Universität das Gebäude noch nicht nach ihm benannt hatte, erklommen vier Studenten (Jeffrey Brenner, Joey Kuperberg, Space Mann und Keith Tannenbaum) die Seite des Gebäudes und nagelten ein Schild mit dem Namen „Jarvis Hall“ an die Seite des Gebäudes, um ihre Unterstützung für den verstorbenen Astronauten zu zeigen. Im Jahr 1987 wurde der Name mit einer Einweihungsfeier offiziell gemacht. Die Jarvis Hall ist vor allem der Luft- und Raumfahrttechnik und technischen Hilfsdiensten gewidmet.

Die Mohawk Central High School in Mohawk, NY wurde in Gregory B. Jarvis Jr/Sr High School umbenannt. Heute ist sie die Gregory B. Jarvis Middle School des Central Valley Central School District.

Jarvis wurde 1990 von Richard Jenkins in dem Fernsehfilm Challenger porträtiert.

Im Jahr 2004 wurde Jarvis posthum die Congressional Space Medal of Honor verliehen.

Siehe auch

• Space Shuttle Challenger Katastrophe
• Congressional Space Medal of Honor

• Official NASA Bio
• Gedenkstätte für Greg Jarvis in Hermosa Beach, Kalifornien, auf der Webseite Stätten der Erinnerung
• Die New York Power Authority benennt das Wasserkraftwerk in der Nähe von Jarvis‘ Heimatstadt in „Gregory B. Jarvis Power Project“
• Jarvis Hall auf dem Nordcampus der University at Buffalo
• G bei Find a Grave
• G bei Find a Grave

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