Greg Biffle
Quellen finden: „Greg Biffle“ – Nachrichten – Zeitungen – Bücher – Wissenschaftler – JSTOR (August 2020) (Erfahren Sie, wie und wann Sie diese Vorlage entfernen können)
Biffle wurde in Camas, Washington geboren und wuchs dort auf. Er begann seine Rennkarriere auf kurzen Strecken im pazifischen Nordwesten. Als Fahrer machte er erstmals auf sich aufmerksam, als er im Winter 1995-1996 an der landesweit im Fernsehen übertragenen Winter Heat Series teilnahm. Biffle dominierte in jenem Winter die Meisterschaft der Serie, was den ehemaligen ESPN-Ansager und NASCAR-Champion Benny Parsons dazu veranlasste, den Fahrer an Jack Roush zu empfehlen.
Biffle nahm an den ersten beiden Rennen der Winston West Series 1996 teil und wurde 30. in Tucson und 4. in Altamont. Sein Debüt in einer der nationalen NASCAR-Divisionen gab er später im selben Jahr, als er die letzten beiden Busch Series-Rennen der Saison fuhr. Im Chevrolet von Dick Bown belegte er in Rockingham den 23. Platz, verlor aber im folgenden Rennen in Homestead einen Motor und wurde 36. Platz. 1997 trat Biffle in der inzwischen aufgelösten NASCAR Northwest Series an und gewann den Most Popular Driver Award.
Gander RV & Outdoors Truck SeriesEdit
Roush Racing beförderte Biffle 1998 zum Vollzeitfahrer in der Craftsman Truck Series. Obwohl er in dieser Saison kein Rennen gewann, waren seine vier Pole-Positions die meisten, die ein Rookie in der Truck Series bisher erreicht hatte, und sie verhalfen ihm zu einem 8. Es folgte eine herausragende Saison 1999, in der er neun Siege einfuhr – ein Rekord in der Truck Series, der auch 2018 noch Bestand hat. In der Gesamtwertung wurde er Zweiter, nur acht Punkte hinter dem Sieger Jack Sprague.
Im Jahr 2000 gewann Biffle den Titel in der Truck Series mit einer weiteren Saison mit fünf Siegen und schlug seinen Roush-Teamkollegen Kurt Busch um 230 Punkte. Es war Biffles erste Meisterschaft in einer der drei großen NASCAR-Serien. Es wurde angekündigt, dass Biffle 2001 in die Busch Series aufsteigen würde, doch er fuhr in dieser Saison vier weitere Truck-Rennen für Roush und gewann in Phoenix. Biffle startete 2004 für ein anderes langjähriges Ford-Team, Circle Bar Racing, in Homestead in der Truck Series.
Am 28. März 2019 gab Biffle bekannt, dass er am nächsten Tag mit Kyle Busch Motorsports auf dem Texas Motor Speedway im Truck mit der Nummer 51 testen würde. Er wurde schließlich als Fahrer für das SpeedyCash.com 400 in Texas ausgewählt. Biffle startete als Sechster und gewann bei seiner Rückkehr in die Serie, indem er 18 Runden anführte und Matt Crafton aufhielt, während er 50.000 Dollar im Rahmen einer Werbeaktion von Gander Outdoors gewann; es war sein erster Truck-Sieg seit 2001.
Am 27. August 2020 wurde bekannt gegeben, dass Biffle einen weiteren einmaligen Start in der Truck Series absolvieren würde, dieses Jahr mit der Nr. 24 für GMS Racing in Darlington starten wird.
Nationwide SeriesEdit
Biffle wechselte 2001 in die Busch Series und gewann den Rookie of the Year Award mit fünf Siegen und einem vierten Platz in der Gesamtwertung. In der folgenden Saison gewann er weitere vier Rennen und erreichte 20 Top-Fünf-Platzierungen in 34 Rennen auf dem Weg zu seinem ersten Busch Series-Titel und der zweiten nationalen NASCAR-Meisterschaft seiner Karriere.
2003 fuhr er nur in Teilzeit, da Roush ihn für diese Saison in ein Vollzeitrennen der Winston Cup Series beförderte, aber er kehrte zurück und kämpfte 2004 erneut um die Busch Series-Meisterschaft. Er wurde hinter Martin Truex Jr. und Kyle Busch Dritter in der Gesamtwertung. Von 2005 bis 2009 fuhr Biffle jedes Jahr als Teilzeitfahrer für Roush Fenway Racing in der Busch-Serie (jetzt Xfinity-Serie). Im Jahr 2009 gewann er zweimal, in Las Vegas und Phoenix, nachdem er in den beiden vorangegangenen Saisons sieglos geblieben war. Biffle kehrte 2010 in die Nationwide Series zurück und fuhr den No. 27 Ford für Baker Curb Racing.
Cup SeriesEdit
Biffle begann seine Karriere in der Cup Series in der Saison 2002. Er versuchte, sich in einem Roush Ford für das Daytona 500 2002 zu qualifizieren, schaffte es aber nicht ins Rennen. Sein Debüt in der Cup-Serie gab er neun Rennen später in Kalifornien, wo er 13. wurde. Das war seine beste Platzierung in sieben Rennen in diesem Jahr, in denen er auch vier in einem Chevrolet für Andy Petree Racing und zwei in einem Dodge für Petty Enterprises fuhr.
Biffle begann 2003 in der höchsten NASCAR-Division Vollzeit zu fahren, mit einem Sponsoring von W. W. Grainger, der ihn zuvor in der Busch- und Truck-Serie gesponsert hatte. In dieser Saison errang er seinen ersten Sieg beim Pepsi 400 in Daytona und wurde hinter Jamie McMurray (der später sein Teamkollege bei Roush werden sollte) Zweiter bei der Wahl zum Raybestos Rookie of the Year. In der Endabrechnung belegte Biffle den 20. Platz.
Biffle machte in seiner zweiten Saison 2004 sofort auf sich aufmerksam und holte sich die Pole Position für das Daytona 500. Aufgrund eines Motorwechsels war Biffle jedoch gezwungen, von hinten zu starten. Obwohl er das allererste NASCAR-Chase für den NEXTEL Cup verpasste, gewann Biffle in dieser Saison zweimal, in Michigan und Homestead, und belegte am Ende Platz 17 in der Punkterangliste.
2005 war Biffles Durchbruchssaison. Er gewann sechs Rennen (auf dem California Speedway, in Texas, Darlington, Dover und Michigan sowie beim Saisonfinale in Homestead), die meisten von allen Fahrern in diesem Jahr, und qualifizierte sich zum ersten Mal in seiner Karriere für das Chase-Rennen. In der Gesamtwertung belegte er den zweiten Platz, 35 Punkte hinter Champion Tony Stewart; Biffle war punktgleich mit seinem Teamkollegen Carl Edwards, gewann aber den Tie-Breaker aufgrund der Rennsiege.
2006 fiel Biffle zurück und verpasste den Chase for the Cup trotz zweier Siege auf dem Darlington Raceway und dem Homestead-Miami Speedway (beides Strecken, auf denen er auch in der vorherigen Saison gewonnen hatte). Er wurde 13. in der Gesamtwertung und war damit der drittbeste Fahrer, der sich nicht für das Chase qualifizierte. Auch im folgenden Jahr verpasste er das Chase, in einer Saison, die dadurch getrübt wurde, dass der neue Hauptsponsor des Teams mit der Startnummer 16, Ameriquest Mortgage, in finanzielle Schwierigkeiten geriet und eine Reihe von Rennsponsoren verkaufen musste. Biffle gewann 2007 nur ein Rennen, und zwar auf dem Kansas Speedway. Als Biffle auf der Strecke Burnouts machte, warfen der drittplatzierte Jimmie Johnson und der zweitplatzierte Clint Bowyer Biffle vor, in der letzten Runde die Geschwindigkeit nicht gehalten zu haben, was jedoch von der NASCAR dementiert wurde, die sagte, Biffle habe die Geschwindigkeit des Pace Cars.
Im Jahr 2007 belegte Biffle den 14. Platz in der Gesamtwertung und war damit der zweitbeste der Nicht-Chase-Fahrer, da der Chase in diesem Jahr auf ein Format mit 12 Fahrern erweitert wurde.
Im Juni 2008 unterzeichnete Biffle eine einjährige Vertragsverlängerung mit Roush Fenway Racing. Obwohl er in der regulären Saison mit 26 Rennen sieglos blieb, schaffte es Biffle in diesem Jahr in den Chase for the Sprint Cup und gewann die ersten beiden Chase-Rennen in New Hampshire und Dover. Damit war er der erste Fahrer, der die ersten beiden Chase-Rennen einer Saison gewann.
Biffle qualifizierte sich 2009 zum zweiten Mal in Folge für den Chase, konnte aber zum ersten Mal seit 2002 (als er einen eingeschränkten Zeitplan fuhr) keinen Sieg einfahren. Bei einem Test im Januar 2009 auf dem Texas World Speedway erreichte Biffle im Auftrag von Roush Fenway Racing 218 Meilen pro Stunde (351 km/h), um das Testverbot der NASCAR zu umgehen. Dies war die schnellste Zeit, die jemals von einem Teilnehmer (Amateur oder Profi) auf dieser Strecke erzielt wurde.
2010 qualifizierte sich Biffle trotz schwacher Leistungen in der regulären Saison zum dritten Mal in Folge für das Chase-Rennen. Er gewann zweimal in Pocono und Kansas.2011 verbesserte sich Biffles Saison, auch dank der Einführung des neuen FR9-Motors von Ford. Allerdings wurde Teamchef Greg Erwin nach Kentucky durch Matt Puccia ersetzt. Die Verpflichtung von Puccia half Biffles Leistung gegen Ende der Saison, obwohl das Team den Chase verpasste und in den Punkten auf Platz 16 landete. Biffle verpasste 2011 zum ersten Mal seit 2007 den Chase.
Im Jahr 2012 blieben Biffle und Puccia bei RFR und übernahmen nach Las Vegas nach drei dritten Plätzen in Folge die Punkteführung. Beim Daytona 500 2012 kam Biffle zum dritten Mal in zwei Jahren als Zweiter ins Ziel und wurde erneut Dritter. Seltsamerweise war der dritte Platz in Las Vegas Biffles 333. Cup-Start. Seinen ersten Sieg in der Saison 2012 errang Biffle auf dem Texas Motor Speedway beim Samsung Mobile 500, nachdem er 30 Runden vor Schluss Jimmie Johnson überholt hatte. In Michigan siegte Biffle vor Brad Keselowski, nachdem Jimmie Johnson ein Motorschaden unterlaufen war.
Biffle begann das Jahr 2013, indem er zum dritten Mal innerhalb von vier Jahren die gleiche Position einnahm; beim Daytona 500 2013 kam er als Zweiter ins Ziel, wurde aber diesmal Sechster. Beim Quicken Loans 400 in Michigan 2013 gewann Biffle sein viertes Rennen auf der Strecke und den 1.000sten Sieg für Ford.
Beim Coca-Cola 600 2014 übertraf Biffle mit 84 Rennen in Folge den Rekord von Clint Bowyer für die meisten Rennen ohne Ausfall und stellte damit den Rekord von Herman Beam ein, der auf das Ford 400 von 2011 zurückgeht. In der folgenden Woche beim FedEx 400 brach er Beams Rekord, indem er das Rennen mit 108 Runden Rückstand als 38. beendete. Später in der Saison beendete er das Rennen zum ersten Mal in 89 Rennen mit einem DNF, nachdem er beim Coke Zero 400 einen Unfall hatte und 29. wurde.
Biffle begann die Vorsaison mit einer Ankündigung, dass er bei Roush Fenway Racing bleiben würde, um das Team mit dem neuen Sponsor Ortho zu unterstützen. Biffle begann 2015 mit einem 10. Platz beim Daytona 500. Leider war das auch schon alles, was Biffle erreichen konnte, denn er fiel in den Punkten unter die ersten Zwanzig zurück. Er kämpfte mächtig, bevor er beim Coca-Cola 600 2015 vom vierten Startplatz aus einen zweiten Platz erreichte. In Pocono belegte er beim Windows 10 400 2015 den fünften Platz und in New Hampshire beim Sylvania 300 2015 den vierten Platz, womit er den zwanzigsten Platz in den Punkten belegte.
Ortho gab bekannt, dass sie Roush nach der Saison 2015 verlassen würden, wodurch Biffle ohne Hauptsponsor für die Saison 2016 dastand. Daraufhin gab KFC bekannt, dass sie Biffle während der Speedweeks und beim Daytona 500 sponsern würden. Während des Qualifyings für das Coke Zero 400 in Daytona holte er seine erste Pole-Position in vier Jahren und beendete das Rennen als Achter.
Nach dem 23. Platz in den Punkten im Jahr 2016 trennten sich die Wege von Biffle und Roush Fenway, was Biffle zu einem freien Mitarbeiter für die kommende Saison 2017 machte. Er unterschrieb keinen Vertrag für die Saison 2017.
Andere RennenEdit
Im Jahr 2003 nahm Biffle am International Race of Champions teil. Er belegte in Talladega den dritten Platz und wurde Siebter in den Punkten.
Biffle fuhr 2005 zusammen mit seinen Roush-Teamkollegen Kurt Busch und Matt Kenseth bei den 24 Stunden von Daytona für Multimatic Motorsports. Das Team verlor während des Rennens eine Halbwelle und belegte den 27. Platz.
Am 21. August 2018 testete Biffle einen Stadium Super Truck, der von seinem Ex-NASCAR-Kollegen Casey Mears gefahren wurde. Einen Tag später gab er bekannt, dass er sein Seriendebüt in Road America geben würde. In den beiden Rennen des Wochenendes wurde er Siebter und Zweiter, erhielt aber keine Punkte in der Gesamtwertung, da er den Truck mit der Startnummer 57 anstelle von Bill Hynes fuhr, der die Punkte erhielt, die Biffle nach den Regeln der Serie verdient hatte.
Biffle kehrte für die Saison 2019 zu SST zurück und teilte sich einen von der Continental AG gesponserten Truck mit Sheldon Creed und Ryan Beat. Seine ersten Rennen des Jahres fuhr er Ende Juli auf dem Mid-Ohio Sports Car Course. In der ersten Runde des Wochenendes kämpfte er mit Gavin Harlien um die Führung, bis Harlien einen mechanischen Defekt erlitt; beim letzten Restart zog Cole Potts an Biffle vorbei und gewann das Rennen. In der zweiten Runde musste Biffle wegen eines Schadens an die Box, konnte das Rennen aber als Vierter beenden. Im Oktober bestritt er sein erstes SST-Rennen in Australien auf dem Surfers Paradise Street Circuit. Im Training war er der Schnellste des zehnköpfigen Fahrerfeldes, konnte aber keine Qualifikationszeit erzielen, nachdem er seinen Truck umgeworfen hatte, als er eine Reifenbarriere traf. Im ersten Rennen lag er lange Zeit auf dem zweiten Platz, bevor er nach einer unsicheren Landung auf den vierten Platz zurückfiel. Im zweiten Rennen wurde er durch einen späten Dreher auf den achten Platz zurückgeworfen.
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