Grant Enfinger
ARCA Racing SeriesEdit
Nachdem er zuvor auf Kurzstrecken im Südosten der Vereinigten Staaten sowie beim Snowball Derby 2007, einem Rennen, bei dem er die schnellste Runde fuhr, antrat, begann Enfinger 2008 in der damaligen ARCA Re/Max Series zu fahren und nahm in dieser Saison an vier Rennen teil. Seine beste Platzierung, ein zweiter Platz, erreichte er 2009 zweimal auf dem Chicagoland Speedway und dem Kentucky Speedway. Während dieser Zeit fuhr er hauptsächlich für ein Team im Familienbesitz, das 2010 mit RAB Racing fusionierte.
Mit seinem Wechsel zu Allgaier Motorsports im Jahr 2011 bestritt Enfinger seine erste komplette Saison in ARCA, gewann eine Pole Position auf dem Berlin Raceway und belegte am Ende der Saison 2011 den vierten Platz in der Gesamtwertung der Serie.
Im Jahr 2012 fuhr Enfinger einen eingeschränkten Zeitplan und nahm an Rennen für Allgaier Motorsports, BRG Motorsports und TEAM BCR teil. In seiner Durchbruchssaison 2013 absolvierte er 9 Starts für das TEAM BCR und holte seinen ersten Sieg in der ARCA Racing Series auf seiner Heimstrecke, dem Mobile Speedway, gefolgt von einem Sieg in Iowa später in der Saison.
2014 begann in Rekordmanier: Enfinger gewann die ersten drei Rennen der Saison (Daytona, Mobile und Salem). Danach folgte ein Sieg in Elko und damit sein 4. Saisonsieg. Vor dem Rennen auf dem Lucas Oil Raceway im Juli wurde bekannt gegeben, dass Enfinger, der zu diesem Zeitpunkt Zweiter in den Punkten war, vom Team BCR Ford zu GMS Racing wechselt und seine Startnummer 90 sowie den Sponsor Motor Honey mitnimmt. Allegiant Travel wird ihn zusätzlich sponsern. Enfinger belegte in seinem ersten Rennen für GMS bei IRP den 4. Platz, stürzte aber in Pocono mit Frank Kimmel. Beim nächsten Rennen auf dem Berlin Raceway dominierte Enfinger und führte 181 von 200 Runden an, um das Federated Auto Parts 200 zu gewinnen und bis auf 25 Punkte an den Tabellenführer Mason Mitchell heranzukommen. Nach seinem Sieg auf dem DuQuoin State Fairgrounds Racetrack, der ihm den Bill France Four Crown Award einbrachte, lag er nur noch 20 Punkte hinter der Spitze. Trotz seiner sechs Siege wurde Enfinger nach einem Motorschaden und einem Unfall in den letzten beiden Rennen in der Punktewertung Zweiter hinter Mitchell.
Enfinger gewann 2015 erneut das Saisoneröffnungsrennen in Daytona. Nachdem er fünf weitere Rennen gewonnen hatte, gewann er am Ende der Saison seine erste ARCA-Meisterschaft.
NASCAREdit
Im Jahr 2010 machte Enfinger seinen ersten Karrierestart in der NASCAR Camping World Truck Series und wurde 22. Enfinger versuchte, beim Saisonauftakt der NASCAR Camping World Truck Series auf dem Daytona International Speedway anzutreten, konnte sich aber nicht für das Rennen qualifizieren. Im Oktober nahm er an den Truck-Rennen auf dem Talladega Superspeedway und dem Martinsville Speedway teil.
Im Oktober 2011 wurde bekannt gegeben, dass Enfinger mit Sinica Motorsports, einem vom argentinischen Geschäftsmann George Sinica gegründeten Start-up-Team, in die höchste Ebene des amerikanischen Stock-Car-Rennsports, die Sprint Cup Series, aufsteigen würde. Das Team beabsichtigte, in der Saison 2012 einen begrenzten Zeitplan von 10 bis 15 Rennen in der Cup-Serie zu fahren. Sein erstes Rennen für das Team bestritt Enfinger beim Finale der Sprint Cup Series 2011 auf dem Homestead-Miami Speedway, wo er sich nicht für das Rennen qualifizierte.
Im Dezember 2011 wurde Enfinger von Sinica Motorsports aus seinem Vertrag entlassen. Weder er noch das Sinica-eigene Team unternahmen 2012 irgendwelche Sprint-Cup-Starts. Stattdessen fuhr Enfinger 2012 in der Camping World Truck Series für die Bragg Racing Group auf dem Daytona International Speedway und trat auch auf dem Rockingham Speedway mit der Nummer 60 für Turn One Racing an. Er kehrte im August in Bristol mit Allgaier Motorsports in die Serie zurück. In Las Vegas fuhr er für Brad Keselowski Racing im No. 29.
Enfinger kehrte 2016 in die Truck Series zurück und fuhr den No. 33 Chevrolet Silverado Vollzeit für GMS Racing. Er begann das Jahr mit einem Paukenschlag, indem er seine erste Karriere-Pole für das NextEra Energy Resources 250 in Daytona, dem Saisonauftakt, gewann. Im Rennen belegte er jedoch nur den 20. Beim nächsten Rennen in Atlanta kam er unter die Top 5. Dennoch wurde er mit der Startnummer 24 zu einem Teilzeitfahrer degradiert und durch Kaz Grala und Ben Kennedy im Auto mit der Startnummer 33 ersetzt. Enfinger fuhr später in der Saison 5 Rennen für Gallaghers Nr. 24 Team. Beim Fred’s 250 in Talladega startete Enfinger vom zweiten Platz aus und fuhr das ganze Rennen über großartig, führte die meisten Runden an und holte seinen ersten Truck-Sieg in seiner Karriere. Dies war Enfingers letztes Rennen für Gallagher, obwohl er das letzte Rennen der Saison in Homestead mit RBR Enterprises fuhr.
ThorSport Racing engagierte Enfinger, um den No. 98 Toyota Tundra 2017 in Vollzeit zu fahren. Er belegte den 11. Platz in der Gesamtwertung.
Im Jahr 2018 wechselte ThorSport Racing auf den Ford F-150. Enfinger erzielte in Las Vegas seinen zweiten Karrieresieg und wurde Fünfter in der Gesamtwertung.
Im Jahr 2019 sicherte sich Enfinger nach dem Rennen in Michigan die NASCAR Gander Outdoors Truck Series Regular Season Championship. Er schied in Las Vegas aus den Playoffs aus, als er nach einem Motorschaden, der auch drei andere Trucks heimsuchte, den 31. Platz belegte. Ilmor, der Hersteller der Motoren, übernahm die Verantwortung für die NT1-Motoren, die aufgrund der hohen Motorlast in Kombination mit den extremen Wetterbedingungen in Las Vegas unter schweren Detonationen litten. Trotz der Ankündigung von Ilmor lehnte die NASCAR den Antrag von ThorSport ab, Enfinger und Johnny Sauter wieder in die Playoffs aufzunehmen. Er belegte den 7. Platz in der abschließenden Punkterangliste, obwohl er kein Rennen gewann, während Teamkollege Matt Crafton seine 3. Karriere-Meisterschaft ebenfalls ohne Sieg gewann.
Im Jahr 2020 durchbrach Enfinger eine sieglose Serie von 28 Rennen, indem er den Saisonauftakt in Daytona mit 0,010 Sekunden Vorsprung in der Verlängerung gegen Jordan Anderson gewann, sein dritter Karrieresieg und 100. Sieg für Ford in der Serie. In Atlanta, Richmond und Martinsville gelangen ihm drei weitere Siege. In Atlanta und Richmond überholte er die Führenden Austin Hill und Crafton eine bzw. sieben Runden vor Schluss, während er sich mit dem Sieg in Martinsville für die Meisterschaftsrunde qualifizierte. Enfinger war der einzige Nicht-GMS-Racing-Fahrer unter den letzten Vier und beendete das Rennen als Vierter in den Punkten.
Aufgrund fehlender Sponsoren wurde Enfinger im Jahr 2021 auf einen Teilzeitplan reduziert, da er sich die Startnummer 98 mit dem ehemaligen Kyle Busch Motorsports-Fahrer Christian Eckes teilte. Während eines von Eckes‘ Rennen mit der Nr. 98 (Las Vegas im März) fuhr Enfinger den Truck mit der Nr. 9 für CR7 Motorsports, der normalerweise vom Besitzer des Teams, Codie Rohrbaugh, gefahren wird. Enfinger gewann 2018 das Herbstrennen in Las Vegas.
Andere RennenEdit
Im März 2019 gab Enfinger sein Michelin Pilot Challenge Sportwagen-Debüt auf dem Sebring International Raceway und fuhr einen Ford für Multimatic Motorsports an der Seite seiner ThorSport Racing-Teamkollegen Matt Crafton, Ben Rhodes und Myatt Snider.
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