Geo (Automobil)

MetroEdit

Der Geo Metro ist ein kleiner Kleinwagen, der auf dem Suzuki Swift (Cultus) basierte. Er wurde von den Modelljahren 1989 bis 2001 produziert. Die erste Generation wurde als drei- und fünftüriges Schrägheckmodell sowie als viertürige Stufenhecklimousine angeboten, die nur in Kanada verkauft wurde. Im Jahr 1990 war auch ein Cabriolet erhältlich, das jedoch nach 1993 aus dem Programm genommen wurde. Die Metros gab es in drei Ausstattungsvarianten: XFi, Base oder LSi. Der Motor des XFi hatte weniger PS als der des Base und des LSi und erreichte einen erstaunlichen Benzinverbrauch von 53 MPG (Stadt) und 58 MPG (Autobahn). Alle Metros zu dieser Zeit hatten Dreizylindermotoren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 3-Gang-Automatikgetriebe. Das Cabrio ist auch der einzige Metro der ersten Generation, der mit einem Airbag ausgestattet ist. 1995 wurde der Metro mit einem moderneren Erscheinungsbild überarbeitet und mit einem 70 PS (52 kW; 71 PS) starken Vierzylindermotor, serienmäßigen Doppelairbags und optionalem Antiblockiersystem angeboten. Eine viertürige Limousine ersetzte die fünftürige Schräghecklimousine. Der XFi kehrte 1995 nicht mehr zurück, und es wurden nur noch die Basis- und LSi-Modelle angeboten. Der Dreizylindermotor blieb im Basismodell mit Fließheck. 1998 wurde der Metro, nun unter der Marke Chevrolet, ein letztes Mal überarbeitet. Er erhielt ein leichtes Re-Styling, verbesserte Scheinwerfer und einen verbesserten Vierzylindermotor, der nun 79 PS (59 kW; 80 PS) leistete. Das Modelljahr 2000 war das letzte für den Metro mit Schrägheck und Dreizylindermotor. Alle 2001er Modelle waren viertürige Limousinen, die nur an Flotten verkauft wurden.

PrizmEdit

Der Prizm ist eine kompakte viertürige Limousine, die auf der E90- und E100-Plattform des Toyota Sprinters basierte. Er war der Nachfolger des Chevrolet Nova. Ein fünftüriges Schrägheckmodell wurde ebenfalls bis 1991 angeboten. Obwohl der Prizm immer wieder von der Automobilindustrie ausgezeichnet wurde (u. a. von Consumer’s Digest als „Best Buy“), wurde er stets von seinem Plattform-Zwilling Toyota Corolla übertroffen. Darüber hinaus wurde der Prizm innerhalb der Chevrolet-Modellpalette gegen den Cavalier von Chevy positioniert, um Marktanteile und Händlerflächen zu gewinnen. Der Prizm wurde von 1989 bis 2002 verkauft und bei NUMMI in Fremont, Kalifornien, produziert. Den Prizm gab es entweder als Basismodell oder als gehobene LSi-Version, die optional mit einem 1,8-Liter-Motor und einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet war. Für das LSi-Modell war auch eine Lederausstattung erhältlich. Von 1990 bis 1992 gab es für den Prizm ein sportliches GSi-Modell mit roter und schwarzer Plakette. Es entsprach in Leistung und Ausstattung dem Corolla GT-S, obwohl letzterer ein Coupé war. Der GSi war mit 130 PS (97 kW; 132 PS) der stärkste Prizm. Die Prizm-Modellreihe wurde in Kanada nicht angeboten.

SpectrumEdit

Der Spectrum war ein kurzlebiges Kleinwagenmodell auf Basis des Isuzu Gemini und eine Größe höher als der Metro. Der Spectrum wurde von 1985 bis 1988 als reguläres Chevrolet-Modell verkauft. Die Modelle 85-86 wiesen einige feine Unterschiede zu den Modellen 87-89 auf und waren im ersten Produktionsjahr 1989 noch vollständig als Chevrolet gekennzeichnet. Mit der Einführung der Geo-Marke im Jahr 1989 wurde der Spectrum jedoch in Geo umbenannt. Obwohl der Kühlergrill gleich blieb (einschließlich des Chevrolet-Emblems ohne Geo-Kugel), wurde das hintere „Chevrolet“-Emblem durch ein „Geo“-Emblem ersetzt. Der Geo Spectrum wurde nur noch 1989 verkauft und wurde durch den von Isuzu produzierten Geo Storm Schrägheck ersetzt.

StormEdit

Der Storm war ein auf dem Isuzu Impulse basierender Sportwagen, der als dreitüriges „Sport Coupe“ und als zweitüriges „Hatchback“ erhältlich war, letzteres im Profil eines Mini-Kombis, in einigen Märkten oft als „Wagonback“ bezeichnet. Der Storm kam 1990 als Basismodell oder in der GSi-Ausstattung in das Programm von Geo und ersetzte den verwandten Geo Spectrum. Das Basismodell war wahlweise mit einer 3-Gang-Automatik oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Die Storm-Baureihe kam 1992 in Kanada auf den Markt, und der Hatchback (Kombi) wurde nur in der Grundausstattung angeboten. Die GSi-Modelle verfügten entweder über ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine 4-Gang-Automatik, ein besseres Handling, einen Heckspoiler, Schalensitze und einen stärkeren DOHC-Motor. 1992 wurden Front und Heck aller Modelle neu gestaltet, der GSi erhielt einen größeren 1,8-Liter-DOHC-Motor, der den früheren 1,6-DOHC-Motor ersetzte, und einen neu gestalteten Heckspoiler. Trotz der guten Verkaufszahlen wurde der Storm 1993 eingestellt, was zum Teil darauf zurückzuführen war, dass Isuzu seine Pkw-Linien einstellte und sich auf Lkw und SUVs konzentrierte. Der Geo Storm war das leistungsorientierte Fahrzeug der Geo-Marke. Der Storm und der Geo Spectrum wurden in Japan von Isuzu produziert.

TrackerEdit

Der Geo Tracker SUV wurde 1989 eingeführt und basierte auf dem Suzuki Sidekick|Suzuki Vitara. Er war ein preiswertes 4×4-Fahrzeug, das als Zweitürer mit Cabrio oder festem Hardtop in der Basis- oder gehobenen LSi-Version eingeführt wurde. Alle Modelle zwischen 1989 und 1990 wurden mit 5-Gang-Schaltgetriebe und Allradantrieb angeboten. Im Jahr 1996 wurde das zweitürige Hardtop zugunsten des viertürigen Modells eingestellt. Der Viertürer bot einen 95 PS (71 kW; 96 PS) starken Motor und ein optionales Viergang-Automatikgetriebe. Der Tracker wurde von 1989 bis 1998 unter der Marke Geo und von 1999 bis 2004 unter Chevrolet selbst produziert und ist damit das am längsten laufende Geo-Modell. Für das Modelljahr 1999 wurde der Tracker komplett neu gestaltet.