Garagentorschienen und Schienenbeschläge

Garagentorschienen beherbergen und führen die Rollen, die den reibungslosen Lauf des Garagentors ermöglichen. Die folgenden Themen helfen Ihnen, mehr über Garagentorschienen zu erfahren.

1. Garagentorschienengrößen und allgemeine Eigenschaften
2. Garagentorschienen-Lifttypen
3. Reparatur und Austausch von Garagentorschienen
4. Garagentorschienenhalterung und Montage
5. Garagentorschienenpreise

Schienengrößen und Eigenschaften

Garagentorschienen sind zum Schutz vor Rost und Korrosion verzinkt. Bei früheren Schienen wurde der Rohstahl einfach mit schwarzer Farbe überzogen. Vertikale Schienenlängen reichen in der Regel von sechs Fuß und vier Zoll bis zu 14 Fuß und vier Zoll, meist in 12-Zoll-Abstufungen.

Garagentorschienen können in drei Breiten gekauft werden, ein, zwei und drei Zoll. Ein-Zoll-Schienen werden am häufigsten bei Lkw- und Sattelschleppertüren verwendet. Zwei-Zoll-Schienen sind für die meisten privaten und gewerblichen Anwendungen geeignet. Drei-Zoll-Schienen stützen und führen schwerere Garagentore im Wohn- und Industriebereich.

Wohnungsschienen haben üblicherweise eine Dicke von 0,055, 0,062 und 0,075 Zoll. Im Laufe der Jahre hat sich die Dicke der Laufschienen verringert, um den vielen leichteren Stahltüren gerecht zu werden. Die Standardstärke für schwere Holztüren betrug 0,075 Zoll. Davor lag die Standardstärke der Schiene bei 0,083 Zoll. Drei-Zoll-Schienen werden in der Regel aus 0,109-Zoll-Stahl hergestellt.

Die meisten Garagentorschienen kommen vom Fließband, entweder von Napoleon oder Arrow Tru-line. Früher stellten alle Torhersteller ihre eigenen Schienen her; heute tun dies nur noch wenige, darunter Raynor, Wayne Dalton und Overhead Door.

Garagentor-Schienenlifttypen

Die Hersteller produzieren drei grundlegende Arten von Garagentor-Schienenliften: Standardlift, Vertikallift und Hochlift.

Standard-Liftschienen übernehmen den Lift für die meisten Wohnanwendungen. Ein Standardlift besteht aus einer vertikalen Schiene, die etwa acht Zoll unter der Torhöhe liegt – sechs Fuß und vier Zoll in den meisten Wohngebieten – und einem gebogenen Abschnitt, der zum Rest der horizontalen Schiene zurückführt.

Vertikalliftsysteme, die in vielen kommerziellen und industriellen Anwendungen zu finden sind, bestehen aus einer Schiene, die wie beim Standardlift vertikal ansteigt, aber eine zusätzliche vertikale Schiene enthält, die sich zunehmend von der Innenwand entfernt, manchmal bis zu einem Abstand von 12-18“. Dieser zusätzliche Raum ermöglicht die Montage der Feder. Die Halterungen des Hochlifts überspannen den sich verbreiternden Abstand an den Punkten der Verlängerung.

Hochliftsysteme kombinieren die Eigenschaften des Standardlifts und des Vertikallifts. Sie verfügen über eine vertikale Schiene, eine horizontale Schiene, die kürzer ist als bei einem Standard-Lift-System, und eine Hochlift-Verlängerung, die je nach Anwendung und Benutzerbedarf unterschiedlich lang ist. Ausgehend von einer Garagendecke im Wohnbereich, die etwa 12′ hoch ist, kann diese Verlängerung bis zu vier Fuß betragen (über der Standardhöhe von sieben Metern, fünf minus eins, um den Übergang des oberen Teils zur horizontalen Schiene zu ermöglichen). Bei Wohngebäuden kann entweder mit einem Hochauftriebssystem begonnen werden, oder das Garagentor kann mit einem Hochauftriebsumrüstsatz auf Hochauftrieb umgerüstet werden. Diese Bausätze werden in letzter Zeit immer häufiger verwendet.

Bei gewerblichen Anwendungen kann der verlängerte Teil der Schiene so hoch wie das Tor selbst sein und sich erst in der Nähe der Decke in die Horizontale biegen. Dies kann eine beträchtliche Alternative zu einem vertikalen Aufzug in Situationen mit wenig Platz darstellen.

Garagentor Schiene Reparatur und Ersatz

Garagentor Schiene Reparatur oder Ersatz wird am häufigsten wegen einer Fehlfunktion auf ein anderes Tor Teil notwendig. Die Liste beginnt mit diesem Typ und setzt sich dann fort:

• Brüchiges Kabel und/oder Kabeltrommelverbindung. Wenn dies geschieht und man versucht, die Tür zu schließen, biegt sich die Tür seitlich und verbiegt die Schiene.
• Rollenverschiebung kann als Hinweis auf die Schienen auftauchen. Dies resultiert aus einer mangelnden Schmierung der Rollenstiele. Werden diese Rollen nicht geschmiert, führt dies zu einer Unflexibilität und einem Verbiegen des unteren Teils des horizontalen Gleises, was eine baldige Reparatur zur Folge hat (viele fragen sich immer noch, warum die Laufrollen ständig herausspringen).
• Sperrklinken können ein erhebliches Schaben am vertikalen Gleis verursachen und schließlich zu einem Riss im Gleis führen.
• „Eingefrorene“ oder verunstaltete Laufrollen.
• Verfallene Pfosten oder Fundamente.
• Streusalz und der daraus resultierende Rost (vor allem im Mittleren Westen oder Norden) oder andere ätzende Industriechemikalien führen zu einer Beeinträchtigung der Verzinkung der Laufschiene und machen einen Austausch erforderlich. Natürlicher Verschleiß hat je nach geografischer Lage unterschiedliche Ursachen. In Küstengebieten zum Beispiel ist die Korrosion aufgrund der Meeresbrise stärker ausgeprägt.
• Unfälle in gewerblichen Betrieben, an denen oft schwere Geräte wie Gabelstapler beteiligt sind. Aus diesem Grund werden oft gelbe Schutzpfosten in der Nähe jedes Garagentors in einem Lager oder einer Fabrik aufgestellt, um die Reparaturkosten zu minimieren. Dennoch kommt es manchmal vor, dass die oberen vertikalen Liftschienen beschädigt werden. Bei solchen Unfällen ist ein Austausch gerechtfertigt.
• Lastwagen, die auf die Rampe prallen, oder andere Gebäudeschäden führen oft zu einer Schwächung der Schienen.
• Metallermüdung in der horizontalen Schiene selbst. Diese entsteht durch wiederholte Belastung der Schiene durch das Gewicht des Tores.
• Normale Verschiebungen des Fundaments und der Baumaterialien und damit der Torteile im Laufe der Zeit.

Reparaturen an vertikalen Schienen

Verbogene Schienen – häufig zu sehen und in einem Lagerhaus unerwünscht. Wenn Sie die Schienen in diesem Zustand wieder in Ordnung bringen, können sich die Rollen wieder reibungslos bewegen. Falls zutreffend, muss die Ursache für die Fehlfunktion der vertikalen Schienen behoben werden. Zur Reparatur wird ein großer Schraubenzieher hinter dem verbogenen Teil der Schiene angesetzt. Mit einem Fuß auf dem unteren Bereich der vertikalen Schiene (bei geöffnetem Tor) wird die Schiene durch Ziehen in Richtung der Mitte der Garagentoröffnung wieder gerade gezogen. Wenn das Tor beschädigt wird, während es teilweise geöffnet ist, und der gebogene Teil einer vertikalen Schiene umknickt, kann die Reparatur oft mit einem Hammer oder einem Schraubenschlüssel erfolgen. Bei schweren Schäden muss die Tür ausgetauscht werden.

In einigen Fällen können die vertikale Schiene und die Fahnenhalterung tatsächlich den Kopfteil hochhalten. Dies ist der Fall, wenn das Fundament des Pfostens verrottet und ersetzt werden muss. Ein Wagenheber und zwei 2x4er sind in diesem Fall sehr hilfreich. Mit dem Wagenheber lässt sich der Header leicht anheben, so dass das unzureichende Fundament und auch die vertikalen Pfosten ersetzt werden können.

Am oberen Teil der vertikalen Hebebühnen knicken die Halterungen für den Hochhub aus, und die Hebebühne folgt dieser Fehlstellung. Zur Reparatur wird eine 36“x 5/8“-Wickelstange oder ein Brecheisen verwendet. Nach dem Verkeilen gegen den Hochauftriebswinkel muss das gegenüberliegende Ende mit einem gezielten Zug zur Mitte der Tür (oder zur Mitte des darüber liegenden Headers) gezogen werden, um die Schiene und die Schienenkonsole gerade auszurichten.

Der Austausch der Schiene erfolgt wahrscheinlich in gewerblichen Fällen, in denen Lastwagen mit dem Außenbeton eines Gebäudes kollidiert sind, was zu gelockerten Pfosten führt. Diese Erschütterungen führen zu einer Beeinträchtigung der Stahlkanäle und zu Schweißnähten an den Schienen.

Wenn die Probleme mit den Schienen aus strukturellen Verschiebungen und damit einhergehenden Ausrichtungsfehlern resultieren, ist eine Neuinstallation der Schienen erforderlich, um die Abstände zu korrigieren. Oft ist diese Art der Reparatur darauf zurückzuführen, dass die ursprüngliche Schieneninstallation zu fest oder zu locker war, was wiederum zu einer vorzeitigen Verschiebung der Rollen führte.

Reparaturen an horizontalen Schienen

Bei großen kommerziellen Türschienen oder vertikalen Liftsystemen mit verbogenen horizontalen Schienen setzen Techniker einen „Come-along“ (oder möglicherweise zwei) ein, um den betroffenen Teil der Schiene zur Ausrichtung in die Mitte zu ziehen.

Die Schraube, die die Rückseite der horizontalen Schiene hält, kann sich manchmal lösen. Das Öffnen der Tür löst die Absenkung der Schiene aus. Da das Gewicht der Tür auf die horizontale Schiene übertragen wird, zieht dies die Schiene nach unten und verbiegt auch den Radius der Schiene, so dass die horizontale Schiene ausgetauscht werden muss.

Um einen verbogenen Boden der horizontalen Schiene zu reparieren, positionieren die Reparateure einen 5/8″-Stab im Inneren der Schiene und halten die Enden mit einem Schraubstock fest. Die Schiene nimmt die richtige Form wieder an, nachdem man strategisch um die Stange herumgehämmert hat, die als Form dient.

Garagentorschienenhalterung und -befestigung

Eine Pfostenhalterung, die einem kleinen Winkelstück ähnelt, bildet die grundlegende Verbindung zwischen der vertikalen Schiene und dem Pfosten. Bei älteren Torsystemen wird die Schiene mit einem Winkel am Pfosten befestigt. Der letztgenannte Befestigungsmechanismus ist bei schwereren Türen und solchen mit Stahlpfosten üblich. Die Schienen werden durch Schrauben oder Schweißen mit den Stahlpfosten verbunden.

Winkel verleihen horizontalen Schienen eine wichtige strukturelle Unterstützung. Das vordere Stück des Winkels, das an der horizontalen Schiene befestigt wird, führt zu einer Sicherungsfahne und dann schließlich zum Kopfteil. Das andere Ende der Schiene ist mit einer hinteren Aufhängung verbunden, die aus Winkeleisen in einem verstärkten „Dreieck“ besteht (vertikales Stück, an der Decke befestigtes Stück und diagonale Strebe). Diese Konstruktion stützt den hinteren Teil der horizontalen Schiene zusätzlich ab.

In manchen Fällen, insbesondere bei großen/schweren gewerblichen Türen, verbessert ein zusätzlicher, aus einem Winkel bestehender Aufhänger in der Mitte der Türbreite die Funktionalität. Dadurch wird ein Durchhängen der Schiene und ein Verbiegen des unteren Teils der horizontalen Schiene vermieden.

Die Fahnenhalterung vereinheitlicht, wo vertikale und horizontale Schienen aufeinandertreffen. Napoleon und Arrow-Tru Line bieten vor allem diese Art der Befestigung für die Vorderseite einer Standard-Aufzugstür. Die etwa 15“ lange Halterung dient eigentlich als spezielles Winkelstück. Er weist von oben nach unten verschiedene Funktionen auf. Der horizontale Winkel, der über die Schienenkurve hinausgeht, wird am oberen Ende der Fahnenhalterung befestigt. Die Unterseite des Fahnenhalters, die wie ein Schienenhalter mit vier Schlitzen aussieht, erleichtert die Befestigung der Unterseite der horizontalen Schiene sowie der Oberseite der vertikalen Schiene. Die Komponenten können teilweise geschweißt oder genietet geliefert werden. Die restliche Montage erfolgt mit Schienenbolzen und Flanschmuttern. Einige ältere Befestigungsarten wurden mit Schrauben und Vierkantmuttern ausgeführt.

Eine alternative Anordnung erfreut sich noch einiger Beliebtheit. Bei diesem Verfahren wird eine Halterung am Kopfstück montiert, an der ein Winkel befestigt werden kann. Dieser Winkel ist mit einem Lager für die Torsionswelle ausgestattet. Unten, am Übergang von der horizontalen zur vertikalen Schiene, reicht ein vierfach geschlitzter Pfostenwinkel für die restliche Schienenbefestigung aus. Historisch gesehen ist dies die übliche Montagestruktur für Torsysteme, die von Torherstellern wie Windsor, Barcol, Overhead und Crawford entwickelt wurden.

Hochhubschienen und der Verlängerungsabschnitt von vertikalen Hubschienen müssen mit Hochhubplatten unterstützt werden. Diese Platten reichen von 5“ bis 20“. Sie verwenden den Hochauftriebswinkel als geeignete Stütze. Dieser spezielle Winkel besteht aus einem 1-Zoll-Teil, der am Pfosten befestigt wird, und einem 2-Zoll-Teil, durch den der Installateur eine Schraube an der Hochliftplatte befestigt. Diese Konstruktion sorgt für zusätzliche Steifigkeit und maximalen Halt.

Horizontale Laufschienen sind wie einige vertikale Laufschienen maschinell mit dem Winkel vernietet, obwohl sie manchmal auch geschweißt werden. Wayne Dalton bietet ein ausgeklügeltes System für die Installation von Gleisen an: Sie setzen einfach ihre spezielle Halterung an der Verbindungsstelle ein und befestigen sie mit einem Drehverschluss am Winkel. Vorgenietete vertikale Schienen sind zwar leicht erhältlich, doch ist es ein Nachteil, dass sie sich nicht an den Pfosten anpassen lassen. Die Verwendung von Schienenbolzen zur Befestigung der vertikalen Schiene stellt sicher, dass man die Schiene richtig justieren kann, so dass die Tür fest am Pfosten anliegt.

Die Schienenbolzen mit ihren Flanschmuttern oder „Senkkopfmuttern“ haben in der Nahansicht eine interessante Funktion. Durch ein Loch in der Schiene passt ein Schienenbolzen, der mit einem einzigartigen „Rippenhals“ versehen ist, um ein Verdrehen des Bolzens zu verhindern, hinein. Wenn diese kleine Schraube angezogen wird, zieht sie sich in die Schiene und kann sich nicht mehr drehen. Die Flanschmutter vervollständigt die Verbindung und fungiert als Unterlegscheibe oder Sicherungsscheibe. Im Gegensatz dazu bestanden ältere (und etwas unhandliche) Befestigungssysteme aus einer Schraube, einer Unterlegscheibe, einer Sicherungsscheibe und einer Mutter.

Die Größen der Pfostenhalterungen reichen von Nummer eins bis Nummer vierzehn. Die Abmessungen der einzelnen Halterungen geben den Abstand zwischen dem Pfosten und der Mitte der beiden Löcher an, nicht die maximale Länge der Halterung. Zum Beispiel ist die JB-6 Halterung 3 1/2″ lang, aber der Abstand vom Pfosten zur Mitte der Löcher ist nur drei Zoll, bezeichnet durch die Nummer drei.

Preise für Garagentorschienen und Hardware

Wenn Sie Schienen bestellen, müssen Sie nicht nur die Länge der Schiene kennen, um Ihren Preis zu bestimmen, sondern Sie müssen auch den Radius der Schiene kennen. Dieses Maß ist notwendig, um die richtige Größe für Ihr Garagentor zu erhalten. Sie können Ihr Garagentor ernsthaft beschädigen, wenn Sie dies nicht richtig tun und versuchen, den falschen Schienenradius an Ihrem Garagentor zu installieren. Eine Anleitung, wie Sie den Schienenradius Ihres Tores messen können, finden Sie auf unserer Seite zur Bestimmung des Schienenradius einer Garagentorschiene.

Sichern Sie sich auch die Schienenschrauben und Muttern, die Sie benötigen, wenn Sie Ihre Schiene ersetzen, da sie nicht im Lieferumfang der Schiene enthalten sind.

Lieferhinweis. Aufgrund ihrer übergroßen Länge werden einzelne vertikale Schienen für 7′ hohe und für 8′ hohe Türen in der Regel für $25,00 bis $35,00 bzw. $30,00 bis $40,00 pro Paar in alle 48 Staaten versandt. Horizontale Schienen für 7′ hohe Türen werden in der Regel in alle 48 Staaten für $40,00 bis $50,00 geliefert. Schienen für 8′ hohe Türen werden für $45.00 bis 55.00 versandt. Normalerweise entfernen wir den gebogenen Teil der horizontalen Schienen für den Versand, aber wir lassen die Schienenwinkel in Takt. Außerdem verstärken wir die horizontalen Winkel, um sie vor Ermüdung zu schützen. Horizontale Schienen sind leicht wieder zusammenzubauen, bevor Sie sie installieren.