Revue EMOVE Touring

EMOVE Touring Review

Introduction

L’EMOVE Touring est une version améliorée du Speedway Mini 4 Pro.

Tests de performance

Les résultats ci-dessous sont basés sur nos tests indépendants et non sur les données fournies par le fabricant. Découvrez notre méthodologie de test ou comparez avec d’autres scooters sur notre page de test de performance des scooters électriques.

Accélération (0 à 24 kmh)	3.9 secondes
Accélération (0 à 32 kmh)	7,6 secondes
Vitesse maximale	34,6 kmh
Distance de freinage (24 à 0 kmh)	4.9 mètres
Extension	30,1 kilomètres
Montée en côte	12.4 secondes

Acceleration

Le Touring a un moteur de 500 watts qui lui a permis d’accélérer de 0 à 24 kmh en 3,9 secondes. Non seulement il bat tous les scooters de la catégorie des navettes de milieu de gamme, mais il bat également l’Apollo City et le Zero 9 – deux navettes haut de gamme connues pour leur vitesse. Vous serez en mesure de zieuter efficacement et de vous fondre dans le trafic si nécessaire.

Pour comparaison, c’est nettement plus rapide qu’un scooter partagé typique, qui prend 6 à 7 secondes pour atteindre 24 kmh et culmine entre 24 kmh et 29 kmh. Malgré la puissance décente du moteur, il n’est pas particulièrement bruyant.

Vous pouvez voir tous nos tests de performance de scooter électrique indépendants et réels ici.

Montée de colline

Le Touring a suffisamment de couple pour s’attaquer aux collines escarpées tout en maintenant sa vitesse. L’e-scooter a terminé notre test de montée en côte en 12,4 secondes avec une vitesse moyenne de 17,9 kmh, le couronnant de la meilleure capacité de montée en côte de sa catégorie.

Le test est une colline de 60 m, avec une pente de 10 % et un conducteur de 74 kg – c’est relativement raide, et à moins que vous ne viviez à San Francisco ou similaire – il est peu probable que vous ayez beaucoup de collines plus raides que cela dans votre ville.

Vitesse de pointe

L’EMOVE Touring a une vitesse de pointe testée par l’ESG de 34,6 kmh avec un cycliste de 74 kg.

Amplitude

La Touring a une batterie lithium-ion LG de 624 watts-heure avec une autonomie testée de 30.1 kilomètres.

Nous testons tous les scooters sur la même boucle de test urbaine, avec un conducteur de 74 kg, dans le mode le plus rapide (le moins économe en énergie). Le circuit d’essai comporte des collines, comprend des arrêts fréquents et présente un terrain accidenté – autant d’éléments qui déchargent la batterie plus rapidement.

Freinage

Dans notre test de freinage certifié par l’ESG, le Touring s’est arrêté de 24 km/h en seulement 4,9 mètres. Nous avons également testé le freinage en position assise, et la distance de freinage était de 6 m. Nous considérons que les distances de freinage inférieures à 6 m sont excellentes.

Le Touring dispose d’un système de freinage redondant, composé d’un tambour et d’un frein régénératif. Un inconvénient est que toute l’action de freinage est fournie par la roue arrière et aucune par la roue avant – ce qui réduit les performances de freinage.

Nous préférons voir des systèmes de freinage indépendants sur chaque roue.

De plus, le pneu arrière est solide (et non pas pneumatique ou rempli d’air). Ces types de pneus ont tendance à être plus durs et ne fournissent pas une aussi bonne traction, en particulier dans des conditions humides.

Qualité de conduite

L’une des caractéristiques marquantes du Touring est son incroyable qualité de conduite – il est confortable pour les longs trajets et aussi assez petit pour être agile. Le scooter a certainement la meilleure qualité de conduite dans sa catégorie de prix et bat même de nombreux scooters plus chers.

Sa conduite cossue vient grâce à la suspension à ressort avant et arrière. La suspension avant est particulièrement bonne – elle a un seul ressort empilé sur une paire de ressorts. Chaque jeu de ressorts a un taux de ressort différent – ce qui lui permet d’être assez souple pour répondre rapidement, mais aussi rigide pour ne pas s’effondrer.

Une autre caractéristique remarquable est le pont spacieux. Le pont est énorme par rapport aux scooters avec cette petite dimension pliée – vous permettant de vous tenir confortablement dans une variété de positions. Cela améliore considérablement la qualité de conduite et le rend particulièrement confortable pour les longs trajets.

Accessoire de siège optionnel

Le 2020 Touring est disponible avec un siège, qui est un accessoire optionnel de 65 $. Il est installé via quatre trous de montage pré-percés dans le pont et est facile à installer avec le matériel inclus.

Si vous devez plier le scooter, la tige de siège et le siège peuvent être facilement détachés via un levier de libération rapide – ce qui est très pratique.

Le siège est un accessoire très fonctionnel pour les coureurs qui ne sont pas en mesure ou ne veulent pas rester debout pendant des périodes prolongées. Cependant, les motocyclistes qui sont habitués à la flexibilité et au contrôle que vous obtenez lorsque vous êtes debout, noteront une diminution de la qualité de conduite et des caractéristiques.

En position assise, votre poids est principalement sur la roue arrière et vous n’êtes pas en mesure de le déplacer lors du freinage ou des virages. Nous avons effectué notre test de freinage avec et sans le siège et avons noté que les distances de freinage augmentaient d’environ 10 % à 15 %. Les caractéristiques de virage deviennent également quelque peu exagérées et il faut s’y habituer.

Dans l’ensemble, le siège est très fonctionnel si vous en avez besoin, mais moins attrayant pour ceux qui sont capables de se tenir debout et qui veulent la meilleure conduite.

Caractéristiques de l’EMOVE Touring

Portabilité

La Touring a une portabilité fantastique en raison de sa taille compacte pliée et de son poids raisonnable.

Tirant sur la balance à 18 kg – il est assez léger pour être porté d’une main dans les escaliers ou soulevé dans le coffre d’une voiture.

De plus, le Touring dispose de plusieurs mécanismes de pliage :

• Potence pliante
• Poignée de guidon pliante
• Potence télescopique

Ces mécanismes lui permettent de réduire ses dimensions pliées à un très compact 109-centimètres (longueur) par 18-centimètres (largeur) par 25-centimètres (hauteur).

La nouvelle version 2020 de l’EMOVE Touring dispose d’un mécanisme de pliage amélioré qui utilise un pare-chocs en caoutchouc réglable, ce qui réduit considérablement les oscillations de la potence et donne au guidon une sensation plus rigide et plus sûre.

Cockpit

Le Touring dispose d’un cockpit simple avec seulement quelques commandes. Sur la gauche se trouvent un levier de frein et une sonnette super souples, ainsi qu’un interrupteur à bascule pour le phare et un bouton pour le klaxon. La cloche est parfaite pour alerter – et non effrayer – les piétons, tandis que le klaxon électronique est préférable pour alerter les véhicules dans le trafic, car c’est un son plus familier pour les conducteurs.

L’accélérateur QS-S4 est fourni de série sur le Touring et est très lisible, mais moins en plein soleil. L’écran LCD affiche la vitesse, le mode, la batterie et d’autres informations sur le voyage. Grâce à cet écran, vous pouvez régler divers paramètres P qui déterminent la puissance du freinage électronique et différents réglages de performance. L’inconvénient de ce type d’accélérateur est qu’il est de type gâchette et qu’il se commande avec un doigt tendu. Cela peut devenir inconfortable lors de longs trajets.

Accélérateur à torsion / pouce en option

Le Touring 2020 est disponible avec des accélérateurs de style pouce ou torsion en option qui peuvent être installés rapidement avec un câblage plug-and-play. Nous avons testé la Touring avec les trois manettes et avons trouvé que la manette à torsion était la plus confortable en roulant – debout ou assis. L’accélérateur à torsion est peut-être aussi le plus facile à utiliser pour les personnes souffrant d’arthrite ou d’autres problèmes d’articulation, car vous tournez votre poignet pour l’activer, plutôt que d’appuyer continuellement sur l’accélérateur avec votre doigt ou votre pouce. Bien que les accélérateurs à pouce soient généralement nos préférés, nous avons trouvé la position de l’accélérateur un peu gênante à utiliser et plus difficile de maintenir la vitesse qu’avec la gâchette ou le twist.

Nous passerions à l’accélérateur à twist parce qu’il était le plus ergonomique et le plus confortable dans l’ensemble.

Lumières

La Touring a des lumières LED à bouton avant, et arrière montées sur les coins du pont. Il a également un phare monté bas, qui est l’endroit où le haut-parleur du klaxon électronique est logé.

Vous aurez probablement encore besoin d’un éclairage supplémentaire pour rouler la nuit pour vous aider à mieux voir la route, comme un phare monté sur le guidon et une lumière rouge clignotante sur votre casque ou votre sac à dos.

Lisez notre guide sur la conduite des scooters électriques la nuit.

Pneus

Le Touring est doté d’un pneu avant de 20.3 centimètres à l’avant et un pneu plein (sans air) à l’arrière.

Ces pneus sont de taille plus petite pour un scooter qui excelle par ailleurs sur une variété de terrains urbains. Avec des pneus plus petits, vous devez faire plus attention aux nids de poule et aux obstacles qui pourraient soudainement arrêter votre pneu.

La suspension aide à atténuer ce problème en permettant au pneu de rouler plus facilement sur les bosses, mais nous préférons généralement voir des pneus d’au moins 22 centimètres sur les scooters qui dépassent 26 kmh.

Pont

Le pont de l’EMOVE Touring offre un espace debout de 58,0 centimètres sur 18,3 centimètres – c’est une quantité incroyable d’espace debout utilisable, étant donné qu’il se plie à seulement 109 centimètres de long sur 18 centimètres de large. L’arrière de la plate-forme n’est pas obstrué – ce qui vous donne quelques centimètres de plus pour suspendre vos pieds.

La plate-forme est dotée d’une bande d’adhérence semblable à du papier de verre qui maintient vos chaussures fermement plantées.

La plate-forme a une garde au sol de 12,8 centimètres, ce qui vous permet de descendre des bordures et de franchir la plupart des obstacles. La hauteur entre le pont et le guidon est réglable de 71,6 centimètres à 96,6 centimètres.

Garantie / Assistance après-vente

L’EMOVE Touring est livré avec une garantie de 6 mois et une assistance après-vente étendue de Voro Motors. Ils offrent un support post-achat étendu, notamment en répondant activement aux demandes des pilotes avec des mises à jour et des mises à niveau, et en fournissant des tutoriels vidéo pour vous aider à bricoler. Pour l’EMOVE Touring spécifiquement, ils ont un guide de vis, afin que vous puissiez remplacer les vis qui manquent.

Voro Motors fournit également des pièces de rechange et un support de chat en direct sur leur site Web, ainsi qu’un numéro de téléphone et un email pour joindre le service client.

Qualité de construction

Le Touring a une excellente qualité de construction et peut accueillir des conducteurs jusqu’à 140 kgs.

Partie de ce qui contribue à la qualité de construction du Touring est d’être un descendant du scooter électrique MiniMotors Speedway Mini 4 Pro. La Touring est une version améliorée de la Mini 4 Pro, une trottinette qui a été raffinée sur plusieurs générations.

Sortant de la boîte, la Touring avait une bonne qualité. Le seul réglage avant la conduite que nous avons fait était de serrer le frein à tambour arrière, ce qui n’a pris que quelques secondes.

Tous les mécanismes de pliage sont robustes, y compris une tige en caoutchouc pour minimiser le jeu dans la tige. En particulier, le guidon pliable était solide comme un roc – il dispose également de vis de réglage que vous pouvez utiliser pour le resserrer s’il est desserré rapidement. Vous pouvez avoir à le faire une fois lors de l’installation du scooter, mais cela ne devrait pas être un ajustement fréquemment nécessaire.

Les seuls déficits dans la construction sont des problèmes d’ajustement et de finition qui sont inhérents à tous les scooters fabriqués à la main à plus petite échelle (par exemple, fondamentalement tous les scooters qui ne sont pas un Xiaomi ou un Segway). Le type de problèmes qui apparaissent sont, par exemple, des vis qui doivent être serrées et des ajustements avant la conduite.

Caractéristiques techniques de l’EMOVE Touring du fabricant

Note : Cela peut différer de nos spécifications testées.

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Marque	EMOVE
Modèle	Touring
Poids	18 kg
Dimensions repliées	109 par 18 par 25 cm
Puissance du moteur, continue	500 W
Vitesse maximale	40 kmh
Amplitude	39 km
Capacité de la batterie	624 Wh
Temps de recharge de la batterie	4 à 7 heures
Poids maximal du conducteur	140 kg
Type de frein	Aucun + tambour
Type de pneu	20.3 cm Pneumatique + Plein
Phares intégrés	Avant + Arrière
Résistance à l’eau	IP54

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