Quelle est la différence entre un AOBRD et un ELD ?

La différence entre un AOBRD et un ELD est une source de grande confusion dans l’industrie. Pour décomposer clairement la différence, nous devons couvrir rapidement l’histoire de la conformité HOS.

Depuis un certain temps, les transporteurs routiers inter-États non exemptés sont tenus de consigner leur enregistrement du statut de service (RODS). Historiquement, les conducteurs remplissaient un registre papier.

Lorsque l’industrie du camionnage s’est modernisée, des dispositifs d’enregistrement automatique de l’embarquement, également connus sous le nom d’AOBRD, ont été créés. Les AOBRD devaient être synchronisés à l’interne (ou parfois directement au port ECM du véhicule) et aidaient les conducteurs à consigner leurs heures de service.

L’AOBRD remplaçait les journaux de bord en papier et offrait à peu près la même souplesse que l’utilisation du papier, sauf qu’il était numérique.

En 2017, le mandat ELD a obligé la plupart des conducteurs à passer à un dispositif de consignation électronique (ELD). Beaucoup de conducteurs et de flottes devaient se conformer avant le 18 décembre 2017.

Que sont les AOBRD ?

Un AOBRD est un dispositif matériel qui fonctionne comme un moyen automatique d’enregistrer les heures de service, ou HOS, d’un conducteur. Il comprend certaines des mêmes fonctions qu’un ELD mais ne répond pas aux mêmes exigences qui sont spécifiées dans le mandat ELD. Les AOBRD étaient régis par des dispositions trouvées dans 49 CFR 395.2 et 395.15.

Que fait un AOBRD ?

Un AOBRD se connecte au moteur d’un véhicule et peut enregistrer la date et l’heure, les heures du moteur, les miles du véhicule, les temps de conduite et les lieux. L’affichage et l’enregistrement sur un AOBRD n’est pas aussi détaillé qu’un ELD, mais plus important encore, les AOBRD ne sont pas conformes au mandat ELD. (Plus de détails à ce sujet ci-dessous.)

Délai d’élimination progressive de l’ELD

Les AOBRD ont bénéficié d’une clause de droits acquis par le mandat ELD jusqu’au 16 décembre 2019. Cela signifie que les flottes utilisant un AOBRD pour la conformité au RODS devront utiliser un ELD après cette date.

Les flottes qui utilisaient un AOBRD pour la conformité au RODS devront passer à un système ELD, ce qui nécessitera l’installation d’un tout nouveau système matériel dans leurs camions. Cela signifie également qu’il faut former les conducteurs et le personnel de soutien sur la façon d’utiliser correctement un ELD et de consigner les heures de service.

Qu’est-ce qu’un ELD ?

Un dispositif de consignation électronique, mieux connu sous le nom d’ELD, enregistre également les heures de service d’un conducteur. Cependant, contrairement à un AOBRD, les ELD conformes à la FMCSA répondent aux exigences du mandat. (Note : Il est bon de vérifier la liste des ELD conformes à la FMCSA.)

Comment les ELD aident à moderniser l’industrie du camionnage

Les ELD et les AOBRD ont tous deux contribué à éliminer la nécessité de conserver des carnets de route papier désuets désuets et désordonnés pour suivre les heures de service des conducteurs. Les conducteurs sont passés du papier à un enregistrement numérique de leurs heures de service.

Alors que les AOBRD disparaissent progressivement, la technologie ELD est là pour rester.

Les ELD garantissent que les conducteurs ne dépassent pas les limites de conduite pendant leur temps de conduite en service. Les données ELD peuvent être demandées par les forces de l’ordre lors d’une inspection routière ou d’un audit.

Un grand avantage de la technologie ELD est d’aider à garder tout le monde (conducteurs, back-office, etc.) aligné. Elle peut également empêcher les expéditeurs, les transporteurs et les courtiers de demander aux conducteurs de conduire au-delà de leur horaire de travail alloué, ce qui peut enfreindre les règlements de sécurité.

Quelle est la différence entre un AOBRD et un ELD ?

En général, un ELD est plus restrictif mais aussi plus robuste qu’un AOBRD. Par exemple, le temps de conduite ne peut pas être modifié ou édité par le conducteur utilisant un ELD ou le gestionnaire de flotte, sauf dans des circonstances très limitées. Cela signifie que les événements générés automatiquement ne peuvent pas être raccourcis. Le temps de conduite peut être réaffecté à un co-conducteur, mais jamais modifié. Toutes les entrées modifiées sont enregistrées et nécessitent une annotation.

Les ELD peuvent avertir les conducteurs de divers problèmes tels que le temps de conduite non attribué et les miles qui sont enregistrés par l’appareil et lorsqu’ils se connectent à l’ELD. Cela est dû au fait que tous les kilomètres du véhicule doivent être comptabilisés, et les ELD aident à s’assurer que cela se produit et que les journaux des conducteurs sont exacts.

Les règles entourant les ELD sont plus détaillées que les AOBRD lorsqu’il s’agit de savoir comment l’appareil doit se conformer à divers événements et situations de conduite.

Pour illustrer une grande différence, les ELD font automatiquement passer le statut de service d’un conducteur à « En service, pas de conduite » lorsque le véhicule n’est pas en mouvement pendant plus de six minutes consécutives.

Les AOBRD, par contre, ne font pas cela et ne sont pas tenus de changer le statut de service d’un conducteur lorsque le véhicule n’est pas en mouvement.

Les AOBRD peuvent :

• Enregistrer toute conduite non identifiée
• Afficher les données au conducteur, au gestionnaire de flotte et à l’agent du DOT

LesELD sont beaucoup plus détaillés et précis, en termes de quantité de données pouvant être enregistrées et relayées au conducteur et au gestionnaire de flotte.

Voici un tableau qui présente les plus grandes différences entre un ELD et un AOBRD :

Informations importantes sur l’AOBRD et dates limites pour l’élimination progressive

Les conducteurs de véhicules commerciaux qui exploitent leurs véhicules avec un AOBRD doivent respecter la date limite de l’AOBRD, qui exige que les conducteurs utilisent un ELD conforme à la FMCSA. Les AOBRD sont officiellement éliminés progressivement d’ici le 16 décembre 2019.

Si votre véhicule à moteur commercial circule aux États-Unis, vous êtes soumis au mandat ELD (sauf si vous en êtes exempté) et devez enregistrer vos heures de service avec un ELD enregistré par la FMCSA.

Si vous êtes arrêté par un agent du DOT et que vous utilisez toujours un AOBRD après la date limite, vous pouvez être mis hors service, ce qui peut vous coûter un temps de conduite précieux et de l’argent.

Choisir un ELD

Tous les ELD ne sont pas conformes ou égaux, et il incombe aux transporteurs de s’assurer que le dispositif qu’ils utilisent figure dans la liste des ELD autocertifiés sur le site de la FMCSA. Familiarisez-vous avec la règle ELD et utilisez la liste de contrôle ELD de la FMCSA pour vous assurer que le dispositif ELD que vous choisissez répond aux exigences.

Solution ELD de KeepTruckin

KeepTruckin propose une solution ELD, qui est une plateforme tout-en-un pour gérer les opérations de votre flotte tout en restant conforme. L’appareil peut fonctionner à la fois comme un AOBRD et un ELD. Les utilisateurs peuvent facilement passer à un mode ELD conforme à la FMCSA. Notre solution de gestion totale de flotte ELD est dotée de fonctions robustes et fait bien plus que simplement suivre les HOS. Notre solution ELD peut vous aider :

• Mieux gérer votre sécurité en examinant le comportement des conducteurs
• Surveiller les diagnostics du moteur afin que vous sachiez si vos véhicules fonctionnent efficacement et s’ils ont besoin d’entretien
• Suivre vos véhicules en temps réel, afin que vous sachiez exactement quand les chargements arriveront et quitteront une installation

Un ELD qui fonctionne dans le cadre d’une solution de gestion de flotte peut aider à rationaliser votre entreprise et à connecter de manière transparente vos conducteurs, le personnel de back-office, le personnel d’application et le flux de travail global. Pour plus d’informations, lisez notre guide complet des solutions ELD.

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