Monstre à 2 têtes : Êtes-vous inquiet pour l’avenir de Daniel Hemric en NASCAR ?

C’est un début de saison 2020 difficile pour Daniel Hemric qui a signé un contrat de 21 courses avec JR Motorsports pour conduire la voiture n°8 dans la série NASCAR Xfinity cette saison. Beaucoup pensaient que l’accord allait prouver que Hemric peut faire le travail dans le bon équipement. Jusqu’à présent, cela n’a pas été le cas. Hemric a lutté dans ses trois premiers départs, prenant deux DNF et une modeste septième place à Auto Club Speedway.

Ce lent départ vient d’une saison où Hemric a remporté le prix de la recrue de l’année dans la série Cup. Mais il a terminé à un décevant 25e rang au classement au volant de la voiture no 8 pour Richard Childress Racing et a été remplacé par Tyler Reddick. Avec l’accord de JR Motorsports dans sa poche, les choses s’amélioraient pour Hemric.

Mais après samedi, où un incident en fin de course l’a fait dérailler vers une 30e place, Hemric a pris Twitter pour exprimer sa frustration au sujet de l’événement et des 14 derniers mois en général.

« J’ai été sur une spirale descendante au cours des 14 derniers mois… j’ai fait plus d’erreurs dans ce laps de temps que pendant toute la période où j’ai conduit une voiture de course », a tweeté Hemric, avant de le supprimer plus tard. « Oui, j’essaie de rester positif tout le temps, mais cela devient insupportable. Je ne peux plus enrober cela de sucre. Terrible tout le week-end. »

Bien qu’il y ait encore beaucoup de chemin à parcourir dans la saison de NASCAR, le tweet vous fait vous demander si la carrière de Hemric en NASCAR est en difficulté. C’est notre sujet pour le monstre à deux têtes de cette semaine. Que pensez-vous – L’avenir de Daniel Hemric en NASCAR est-il en danger ? Voiciʻ ce qu’en pensent les rédacteurs Adam Cheek et Mark Kristl et faites-nous part de votre avis dans la section des commentaires ci-dessous :

La carrière de Hemric est à la croisée des chemins

La carrière de Hemric en NASCAR est à la croisée des chemins, et sans au moins une victoire dans la série Xfinity cette saison, la sienne sera en difficulté.

Bien que je ne crois pas que gagner dans une série de course soit une condition préalable pour monter dans l’échelle, pour Hemric, c’est sa plus grande faiblesse. Il n’a pas réussi à remporter la moindre course dans les séries NASCAR Cup, Xfinity ou Gander RV & Outdoors Truck.

En 2015 et 2016, Hemric a participé à temps plein à la série Truck. Au cours de ces deux saisons, il a obtenu 15 classements parmi les cinq premiers, mais seulement deux accessits. De plus, il n’a mené que 137 tours. Les pilotes à temps partiel Kyle Busch, Daniel Suarez et Kyle Larson ont tous mené plus de tours que Hemric. Pourtant, lorsque Hemric est passé à la série Xfinity, il a cessé de concourir dans les Trucks, bien qu’avec un seul départ en 2018.

Etait-il prêt pour un tour en série Xfinity ? Il y avait des arguments à faire valoir pour cela. Il s’est sensiblement amélioré au cours de ses deux saisons à temps plein, accumulant plus de top 5, de top 10, de poles et de tours menés. Cependant, Hemric n’a de nouveau pas réussi à gagner une course.

Sur les 10 dernières courses de la saison Xfinity 2018, Hemric a glané huit top 10, dont deux secondes places. Dans huit de ces courses, il a mené au moins un tour.

Une fois qu’il a atteint la manche du Championship 4 à Homestead-Miami Speedway, ses lacunes sont apparues au grand jour. Parmi les pilotes du Championship 4, Hemric est le seul à ne pas avoir mené de tours. Bien qu’il ait terminé à la quatrième place de la course et à la troisième place au classement général du championnat, il n’avait toujours pas gagné.

Les trois autres pilotes du Championship 4 étaient Tyler Reddick, Cole Custer et Christopher Bell et leurs succès respectifs ont fait pression sur leur propriétaire d’équipe actuel de la Cup Series pour qu’il les fasse monter dans une voiture de la Cup Series cette saison.

Hemric n’a pas reçu sa voiture de la Cup Series chez Richard Childress Racing uniquement en raison de ses performances sur la piste. Ryan Newman a quitté la Chevrolet n°31 et a libéré une place. Hemric était le pilote de l’équipe en série Xfinity et il avait des arguments légitimes pour courir en série Cup. Après tout, il a fait le Championnat 4.

Malheureusement, il a lutté énormément dans les séries Cup. Il n’a terminé sur le tour de tête que dans 25% des courses – neuf sur 36. Son seul top 5 a été obtenu à Talladega Superspeedway, un circuit connu pour son imprévisibilité.

Pire encore, Hemric n’a participé à aucune course de la série Xfinity pour accumuler du temps de piste ou, au minimum, gagner en confiance. Pour ajouter à ses problèmes, Reddick a remporté le championnat de la série Xfinity, devenant ainsi un champion consécutif. Avec Hemric sous-performant et Reddick étant vanté pour un tour en Cup Series, Richard Childress a choisi Reddick pour remplacer Hemric en tant que pilote de la Chevrolet n°8.

Hemric a remporté le prix de la recrue de l’année en Cup Series, et cela l’a probablement rendu un peu plus attrayant comme option pour Dale Earnhardt Jr. à engager pour conduire sa Chevrolet n°8.

Sa carrière est à un carrefour, cependant. Il a 29 ans, plus âgé que n’importe quelle recrue des Cup Series cette saison.

Hemric ne concourt pas à temps plein en 2020, il n’a donc pas l’option de pouvoir se vanter d’avoir participé aux séries éliminatoires ou d’avoir progressé dans les différents tours. Par conséquent, il n’a qu’un seul objectif pour cette saison : gagner.

S’il ne parvient pas à gagner, il pourrait tout de même finir comme Justin Allgaier dans la série Xfinity et Matt Crafton dans la série Truck. Les deux pilotes sont connus pour leur succès dans leurs séries respectives, sans que rien n’indique que l’un ou l’autre veuille concourir dans les séries Cup.

Cependant, pour le pilote recrue de l’année des séries Cup en titre, est-ce ce qu’il veut ? Il a apporté du soutien avec lui à JR Motorsports. Plus probablement, Hemric veut gagner et obtenir une autre opportunité de concourir à temps plein en Cup Series.

Deux des gagnants de la Xfinity Series cette saison sont plus jeunes qu’Hemric et sont des prospects en devenir. Noah Gragson est le coéquipier de Hemric et Harrison Burton est jeune et porte un nom de famille familier.

Cette prochaine saison de NASCAR s’annonce marquée par de nombreux changements. Si Hemric ne gagne pas au moins une fois cette saison, il y aura des pilotes comme ceux de Drivers Edge Development dans la série Truck qui sont plus jeunes, ont gagné des courses et apporteront de l’argent à JR Motorsports. Étant donné l’option, Earnhardt Jr pourrait opter pour ce pilote en faveur de Hemric pour conduire la Chevrolet n°8 en 2021. – Mark Kristl

Réservez Hemric

Il est un peu trop tôt pour paniquer au sujet de Daniel Hemric.

La saison 2020 marque la huitième participation du Nord-Carolinien à NASCAR dans une capacité ou une autre, et dans cette période, il a accumulé 72 top-10 dans les trois séries majeures.

Si, oui, les zéros dans les colonnes de victoires sont une absence flagrante de ses statistiques, il a prouvé qu’il était un pilote constant et fiable tout au long de sa carrière. Au cours de ses deux saisons à temps plein dans la série NASCAR Truck, Hemric n’a échoué que dans deux de ses 46 départs, marquant deux chiffres dans le top 10 au cours des deux années.

Au cours des deux années suivantes, lorsque Hemric a sauté dans la série Xfinity, il a terminé deuxième cinq fois et a obtenu 40 top 10, dont 23 dans le top 5.

En ce qui concerne les points, Hemric s’est amélioré chaque saison dans les divisions inférieures de NASCAR – dans les camions, septième en 2015 et sixième en 2016. Pour la série Xfinity, quatrième en 2017 et troisième en 2018 – faisant le Championnat 4 les deux années.

Cette colonne de victoire reste cependant bloquée à zéro – que Hemric ait simplement eu une mauvaise journée, qu’il ait souffert de problèmes mécaniques ou qu’il y ait eu une voiture légèrement meilleure, la voie de la victoire lui échappe tout simplement.

Il a admis avoir lutté lors de sa première saison de Cup en 2019, ne gérant que deux résultats top-10 et terminant 25e dans les points. Cela est sans doute dû à la fois à l’ajustement à l’équipement de haut niveau et aux voitures elles-mêmes – Richard Childress Racing n’est pas nécessairement dans l’échelon supérieur de l’équipement NASCAR au niveau de la Coupe.

La nouvelle a éclaté dans la dernière partie de 2019 que Hemric serait libéré par RCR, le jetant dans le maelström de la saison idiote et de la recherche de ride. Il en a trouvé un, certes pas à temps plein, mais toujours avec la possibilité de courir. Il est clairement un talent souhaitable et celui qui a le potentiel de livrer compte tenu du bon ensemble de circonstances.

En 2020, il n’est que trois départs dans un calendrier de 21 courses.

Il était en quatrième position à Las Vegas lorsque sa suspension a cédé et a continué à partir quatrième et à terminer septième à Fontana. Hemric était également aux alentours du top 10 à Phoenix quand un tête-à-queue en fin de course et les dommages qui en ont résulté ont fait dérailler sa journée.

Alors, est-ce juste de la malchance ? Cela pourrait être, et je suis enclin à dire que c’est le coupable le plus probable. Les voitures de JR Motorsports fonctionnent généralement bien, donc je ne suis pas prêt à blâmer le pilote ou la voiture.

Il est également possible qu’il s’adapte simplement à l’équipement. Hemric pilote actuellement la machine n°8 pour JR Motorsports, qui est une voiture solide – elle a terminé dans le top 10 dans 23 des 33 courses en 2018.

Le top 10 à Fontana était prometteur, tout comme les bons parcours à Vegas et Phoenix avant que des problèmes hors du contrôle d’Hemric ne les contrecarrent.

La combinaison de la Chevrolet n°8 et de Daniel Hemric apportera des résultats et peut-être une victoire ou deux, c’est certain. La patience est une vertu. Donnez-lui du temps.

Donc, pour paraphraser le Howard Ratner d’Adam Sandler dans les joyaux non coupés de l’année dernière… donnez-lui une autre chance. – Adam Cheek