Il est temps d’apprendre ce qu’est le Functional Range Conditioning (FRC)
Le système FRC a été développé par le Dr Andreo Spina, spécialiste du mouvement. Le Functional Range Conditioning est un système de santé articulaire, et d’entraînement à la mobilité basé sur des principes et des recherches scientifiques. Le système d’entraînement FRC applique des méthodes scientifiques pour étendre l’amplitude de mouvement active et utilisable.
L’une des principales informations que l’on vous enseigne d’abord en ce qui concerne le FRC est la différence entre la flexibilité et la mobilité.
La flexibilité est la capacité à atteindre passivement une amplitude de mouvement étendue, tandis que la mobilité est la capacité à contrôler les amplitudes de mouvement. La définition de la mobilité est l’objet du conditionnement fonctionnel d’amplitude.
Avec le FRC, nous essayons d’étendre nos amplitudes articulaires de mouvement, tout en apprenant au système nerveux central à contrôler également ces amplitudes de mouvement. La FRC nous permettra également d’induire des adaptations progressives pour la préparation et la sécurité des tissus.
Vidéo – Voici un exemple d’un échauffement en place utilisant les principes de la FRC qui est effectué tous les jours avant un travail de vitesse et de plyométrie : https://twitter.com/JoeyBergles/status/1095847888100487168
Le système FRC utilise une variété d’exercices pour aider l’athlète à augmenter sa mobilité active. Les premiers mouvements que nous avons utilisés avec succès à Texas Tech sont les PAIL’s et les RAIL’s.
Comment programmer le FRC dans TeamBuildr
- PAIL’s = Passive Angular Isometric Loading
- . RAIL’s = Regressive Isometric Angular Loading
PAIL’s utilise le conditionnement isométrique dans des angles articulaires progressivement plus grands afin d’étendre et de renforcer simultanément des gammes de mouvement croissantes, alors que RAILS utilise un conditionnement isométrique dans des angles articulaires progressivement plus petits afin d’étendre et de renforcer simultanément des amplitudes de mouvement décroissantes.
L’idée principale derrière les exercices PAILS/RAILS est d’utiliser des stratégies incrémentales afin d’induire des mécanismes adaptatifs dans divers tissus. En continuant à progresser avec vos PAILS/RAILS, le corps répondra à la progression du mouvement lorsque vous ajoutez plus de charge, vous permettant ainsi de gagner plus de fonction au fil du temps, ceci est similaire à la musculation.
Vidéo – Travail de mobilité de la hanche avec les linemen offensifs et défensifs : https://twitter.com/JoeyBergles/status/1101534245154181122
« Les axiales de hanche en rack ne sont pas une blague ! Excellente façon d’ouvrir la capsule de la hanche !
CAR’s
Le prochain exercice que je vais aborder dans le cadre du système d’entraînement FRC que nous utilisons est une série de mouvements que nous appelons CAR’s, ou rotations articulaires contrôlées.
CAR’s utilise des exercices de mouvements rotatifs actifs aux limites extérieures du mouvement afin d’enseigner l’adaptation articulaire, le contrôle de l’amplitude extérieure et la conscience kinesthésique. CAR’s utilise des mouvements multidirectionnels afin de maximiser l’activation de la capsule articulaire. CAR’s enseigne au SNC comment contrôler ces nouvelles amplitudes de mouvement qui ont été acquises pendant le programme Pails/Rails. Lors de l’utilisation de CAR’s, toutes les rotations sont effectuées de manière active et contrôlée, avec des tentatives constantes d' »élargir le cercle ». Nous devons assurer le contrôle neurologique pour préparer en toute sécurité un complexe articulaire à un mouvement plus avancé. Afin d’améliorer le contrôle neurologique, nous voulons fournir au SNC autant de rétroaction que possible.
L’utilisation des PAILS/RAILS et des CAR’s a changé la donne pour notre programme. Nous en avons vu les avantages avec tous nos étudiants-athlètes. Si les entraîneurs qui lisent ceci sont intéressés à en apprendre davantage sur le programme FRC, veuillez visiter leur site Web à l’adresse suivante : www.functionalanatomyseminars.com
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