High Line Park à New York
Introduction
En janvier 2003, les Amis de la High Line ont lancé une proposition pour la conception et la récupération de la High Line. Une société ouverte, un concours international d’idées, attirent des propositions innovantes pour la réutilisation de la High Line. Les propositions ne doivent pas nécessairement être pratiques ou réalistes, les participants ont été encouragés à être audacieux et à créer des visions aussi uniques et inattendues que la High Line elle-même.
720 personnes et équipes de 36 pays ont soumis des propositions pour le concours, dont quatre finalistes. En octobre 2004, un comité directeur composé de représentants de la ville de New York et des Friends of the High Line, l’équipe a sélectionné James Corner de Field Operations (architecture paysagère) et Diller Scofidio + Renfro (architecture) pour commencer les travaux, un parc en hauteur, à 9 mètres du sol et d’une longueur totale de 2,33 kms.
Histoire
La High Line a été construite en 1930 pour éliminer les dangers posés par le transport de marchandises dans les rues de Manhattan. Cette ligne de chemin de fer livrait le lait, la viande, les matières premières et les produits manufacturés dans le quai de chargement où se trouvaient les magasins et les usines des échelons supérieurs. Les derniers trains circulant dans la High Line l’ont fait en 1980 et transportaient une cargaison de dindes congelées.
Location
La High Line est située à l’ouest de Manhattan. Elle s’étend de Gansevoort Street, dans le Meatpacking District, à la 34e rue, entre les avenues 10 et 11. La section 1 qui a ouvert au public le 9 juin 2009, va de Gansevoort Street à 20th Street, la section 2 de 20th West St à 30th St est anauguró en 2011, la troisième phase, de West 30th à West 34th St a été ouverte en 2014. en 2015 est prévu d’ouvrir un petit tronçon de 30th Street avec un accès aux ascenseurs dans ce secteur.
Accès : L’accès à la High Line peut être effectué dans les points suivants :
- Gansevoort Street
- 14th Street – avec ascenseur
- 16th Street – avec ascenseur
- 20e Rue
- 23e Rue – avec ascenseur
- 26e Rue Ouest
- 28e Rue Ouest
- 30e Rue Ouest – avec ascenseur avec quelques mètres chacun accès par des escaliers et un ascenseur
- West 34th St
18th… Rue
Depuis le parc High Line, vous pouvez voir certains des sites les plus connus de la Grosse Pomme comme la Statue de la Liberté ou l’Empire State Building en surplombant le fleuve Hudson et le quartier financier de Manhattan.
Concept
Inspiré par la beauté mélancolique et rebelle de la High Line, où la nature a reconquis un élément vital de l’infrastructure urbaine, l’ordinateur reconvertit ce véhicule commercial en un instrument post-industriel de loisir, de vie et de croissance. En changeant les règles d’engagement entre la vie végétale et les piétons, la stratégie de « l’agri-tecture combine les matériaux organiques et de construction dans un mélange de proportions modifiant et s’adaptant à la nature, à la culture, à l’intimité et à l’hyper-social.
Contrairement à la vitesse de l’Hudson River Park, cette expérience linéaire parallèle est caractérisée par la lenteur, la distraction et l’autre monde qui préserve le caractère étrange de la High Line. Offrant une flexibilité et une réactivité aux besoins changeants, aux opportunités et aux désirs du contexte dynamique, la proposition est destinée à rester éternellement inachevée, à émerger la croissance et à soutenir le changement au fil du temps.
Construction
La récupération de la High Line à New York a été menée en différentes phases.
La première étape a été de nettoyer et de retirer certains éléments des anciennes structures pour nettoyer, renforcer et moderniser la partie devait être réutilisée.
Dans de nombreux endroits, les parties retirées ont été restaurées et retournées à leur lieu d’origine, par exemple les anciennes voies ferrées, qui ont été intégrées dans la formation de parterres de fleurs pour la plantation.
La phase finale de la transition de la High Line vers un parc public est la construction du paysage du parc.
Les promenades dans le parc créées à partir de plaques plates coniques et de ciment ont été placées au-dessus de la couche imperméable de béton, laissant des espaces entre elles pour les conduits électriques et le drainage.
La construction d’escaliers et d’ascenseurs permet aux visiteurs d’accéder depuis le niveau de la rue. Il dispose également d’un accès pour les fauteuils roulants aux points d’accès où il n’y a pas d’ascenseur.
Espaces
Conservation de la structure métallique et des rails de soutien, conception d’une plate-forme verte où s’ouvrent des routes, des trottoirs, des aires de repos, des restaurants, des expositions et des petites entreprises. Le jeu est basé sur la recréation des anciens liens et des lignes ferroviaires, avec de grands jardins de fleurs et de petites pauses plus délimitées.
Le projet a été mené en plusieurs phases :
- Phase 1 – La section va de la rue Gansevoort à la 20e rue a commencé en 2006 et a été inaugurée en juin 2009.
- Phase 3 – La troisième et dernière phase a été officiellement ouverte au public le 21 septembre 2014 et atteint la 34e rue.D’ici 2015, il prévoit d’ouvrir un court joint qui relie la 10e avenue à la 30e rue.
Phase 2 – La High Line de la rue Gansevoort à la 30e a été inaugurée en 2011.
Attractions
La plus grande attraction le long des près de 2.50km de voyage est de profiter de l’extérieur et le paysage récupéré, avec le fleuve Hudson sur son côté, les gratte-ciel d’autres et un environnement vert basé sur la végétation qui a grandi au fil du temps entre les pistes en désuétude combinée avec construit les plantations place. Dans certaines sections du parcours ont été adaptés à l’emplacement des bancs positionnés pour observer le paysage, se détendre ou prendre le soleil sur des chaises confortables. Le parc offre également des espaces culturels pour des spectacles temporaires, des espaces qui sont prévus pour se développer au fil du temps. L’été 2010 a mis en lumière une installation de l’artiste Stephen Vitiello dont les cloches ont sonné dans de nombreuses rues de New York. Pendant la construction de la phase deux, des œuvres d’art ont été installées entre la 20e et la 30e rue : « Still Life with Landscape » Sarah Sze entre les 20-21 rues en acier et bois, « Empathy Digital » Julianne Swartz, œuvre messages audio utilisés dans les salles de bains, les ascenseurs et les sources d’eau.
Structure
Réforme
Avant que la nouvelle structure en béton puisse prendre forme, il fallait éliminer tous les éléments de l’ancienne, depuis les rails en acier, le gravier, la terre et les débris et la première couche de vieux béton. Tout ce qui était nécessaire pour atteindre la structure en acier de la High Line et faire les réparations nécessaires.
Certaines de ces réparations étaient l’imperméabilisation des poutres en acier dans le béton et des systèmes de drainage doivent être installés sur l’ancienne structure.
- Escaliers – À certains endroits, les poutres sont enlevées pour permettre aux escaliers de couper la structure de la High Line à partir du centre des visiteurs et de rencontrer face à face les poutres en acier sur leur chemin vers le parc.
- Blindage pour les pigeons – Ce point a également été pris en compte lors des réparations installant des bandes métalliques qui empêchent les pigeons de se poser sur les poutres du bas de la structure.
Matériaux
Éclairage
Des éléments LED intégrés dans le tissu de la High Line, éclairent les chemins du parc la nuit. Les lumières sont placées au niveau du sol, créant une sécurité pour marcher tout en permettant aux promeneurs de profiter de la lumière ambiante environnante. Ces lumières ont également été placées dans le fond, entre les poutres, pour éclairer doucement le trottoir. Les structures d’éclairage sont en aluminium et en acier inoxydable.
Plantes
Le terrain a été réparti en différentes zones de plantation. Les plantes ont été choisies dans les pépinières de cette zone et plantées par les équipes de jardiniers des plans de la High Line par les architectes paysagistes James Corner et Piet Oudolf. La végétation va de différents types d’herbe, d’arbustes, de bulbes, d’arbres vivaces à des plantes tropicales comme les bananiers.
Les trottoirs ont été résolus avec du béton préfabriqué avec du bois d’Ipé et des jardinières en acier vieilli comme les murs latéraux des escaliers d’accès.
Restauration
Railway
Lors du transfert, chaque section du chemin de fer a été marquée et cartographiée son emplacement pour être stockée pour être plus tard ramenée à leur lieu d’origine et intégrée avec diverses plantations ornementales.
Après le déplacement, les éléments en acier de la structure de la High Line ont été traités par sablage pour éliminer le plomb de la peinture d’origine. Cela applique le confinement de sablage avec un atelier, qui se déplace le long de la structure, et nettoyer une zone de 7,50 m chaque fois que vous appliquez. Une fois que l’acier a été traité, vous passez 3 couches de peinture. La couche supérieure est la plus proche de la couleur d’origine de la High Line.
Les voies et ont été réinstallées mais aussi les rails en acier car les rails ont été fabriqués avec des câbles en acier et des mailles de type grillage finition noire.
Raillement
Ils ont également réparé les anciennes rampes Art déco de la High Line. L’acier est traité et les pièces manquantes sont fabriquées pour restaurer les grilles dans leur design original.
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