Gregory Jarvis

Gregory Bruce Jarvis (24 août 1944 – 28 janvier 1986) est un ingénieur américain mort lors de la destruction de la navette spatiale Challenger lors de la mission STS-51-L, où il servait de spécialiste de charge utile.

Éducation

Jarvis est diplômé de la Mohawk Central High School (rebaptisée plus tard Gregory B. Jarvis High School, qui est finalement devenue la Gregory B. Jarvis Middle School en son honneur), à Mohawk, New York, en 1962. Il obtient une licence en génie électrique de l’Université d’État de New York à Buffalo en 1967, et une maîtrise dans la même discipline de l’Université Northeastern en 1969. Jarvis a rejoint l’armée de l’air américaine la même année et a servi jusqu’en 1973, date à laquelle il a été libéré honorablement en tant que capitaine. Il a ensuite travaillé pour Hughes Aircraft. Tout en travaillant chez Hughes, Jarvis a suivi tous les cours d’une maîtrise en gestion des sciences à l’Université West Coast de Los Angeles.

Carrière

Pendant sa maîtrise à Northeastern, Jarvis a travaillé chez Raytheon à Bedford, Massachusetts, où il a participé à la conception de circuits sur le missile SAM-D. En juillet 1969, il entre en service actif dans l’armée de l’air américaine et est affecté à la division spatiale à El Segundo, en Californie. En tant qu’ingénieur de charge utile de communications, dans le bureau du programme de communications par satellite, il a travaillé sur des satellites de communications tactiques avancées. Il a participé à la formulation du concept, à la sélection des sources et à la première phase de conception de la charge utile de communications FLTSATCOM. Après avoir été libéré honorablement de l’Air Force en 1973, avec le grade de capitaine, il a rejoint le groupe Espace et Communications de Hughes Aircraft Company, où il a travaillé comme ingénieur de sous-système de communications sur le programme MARISAT.

En 1975, Jarvis est devenu le responsable des essais et de l’intégration de l’engin spatial MARISAT F-3. En 1976, le MARISAT F-3 a été placé en orbite géosynchrone. Jarvis devient membre du Laboratoire d’applications des systèmes en 1976 et participe à la définition du concept de communications UHF et SHF avancées pour les forces stratégiques. Rejoignant le Laboratoire des programmes avancés en 1978, il commence à travailler à la formulation du concept et à la proposition subséquente pour le programme SYNCON IV/LEASAT. En 1979, Jarvis devient l’ingénieur du sous-système puissance/thermique/harnais du programme LEASAT. En 1981, il devient ingénieur du système de bus de l’engin spatial et, en 1982, directeur adjoint de l’ingénierie du système de l’engin spatial. En 1983, il est devenu le responsable des essais et de l’intégration des engins spatiaux F-1, F-2 et F-3 et du berceau, où il a travaillé jusqu’à l’expédition de l’engin spatial F-1 et du berceau à Cape Kennedy pour l’intégration dans la navette spatiale. Les deux engins spatiaux F-1 et F-2 LEASAT ont atteint avec succès leur position géosynchrone. Jarvis travaillait sur des conceptions avancées de satellites dans le laboratoire d’application des systèmes lorsqu’il a été sélectionné comme candidat spécialiste de charge utile en juillet 1984.

Catastrophe de la navette spatiale Challenger

Jarvis était le spécialiste de charge utile 2 sur STS-51-L qui a été lancé du Centre spatial Kennedy, en Floride, à 11:38:00 EST le 28 janvier 1986. L’équipage à bord de l’Orbiter Challenger comprenait le commandant Dick Scobee, le pilote Michael J. Smith (USN), les spécialistes de mission Dr Ronald McNair, Lt. Col. Ellison Onizuka (USAF), Dr Judith Resnik, et la spécialiste de charge utile civile Christa McAuliffe. L’ensemble de l’équipage de STS-51-L est mort le 28 janvier 1986, lorsque Challenger a explosé pendant le lancement.

Les restes des sept astronautes de la catastrophe de Challenger ont été découverts dans les ponts de l’équipage au fond de l’océan. Le corps de Jarvis a été découvert dans le pont intermédiaire inférieur avec Ronald McNair et Christa McAuliffe. Lors des opérations de sauvetage visant à soulever le pont de l’équipage du fond de l’océan, celui-ci s’est échappé de l’épave, a flotté à la surface et a disparu dans la mer. Le 15 avril 1986, lors de la dernière tentative prévue de récupération de l’épave, il a été redécouvert et ramené sur le rivage.

Récompenses et honneurs

Le bâtiment d’ingénierie Est du campus nord de l’Université de Buffalo (SUNY) a été rebaptisé Jarvis Hall après la mort de Gregory Jarvis. Au printemps 1986, alors que l’université n’avait pas encore nommé le bâtiment en sa mémoire, quatre étudiants (Jeffrey Brenner, Joey Kuperberg, Space Mann et Keith Tannenbaum) ont escaladé le côté du bâtiment et y ont cloué un panneau portant le nom « Jarvis Hall » en signe de soutien à l’astronaute décédé. En 1987, le nom a été officialisé par une cérémonie de dédicace. Jarvis Hall est consacré en grande partie à l’ingénierie aérospatiale et aux services de soutien à l’ingénierie.

L’école secondaire Mohawk Central de Mohawk, NY, a été rebaptisée Gregory B. Jarvis Jr/Sr High School. C’est maintenant le Gregory B. Jarvis Middle School du Central Valley Central School District.

Jarvis a été interprété par Richard Jenkins dans le téléfilm Challenger de 1990.

En 2004, Jarvis a reçu à titre posthume la Congressional Space Medal of Honor.

Voir aussi

• Catastrophe de la navette spatiale Challenger
• Médaille d’honneur spatiale du Congrès

• Bio officielle de la NASA
• Mémorial à Greg Jarvis à Hermosa Beach, Californie sur la page web Sites of Memory
• La New York Power Authority nomme la centrale hydroélectrique située près de la ville natale de Jarvis « Gregory B. Jarvis Power Project »
• Jarvis Hall sur le campus nord de l’université de Buffalo
• G à Find a Grave
• G à Find a Grave

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