Greg Biffle
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Biffle est né et a grandi à Camas, Washington. Il a commencé sa carrière de pilote en conduisant sur des circuits courts autour du nord-ouest du Pacifique. Il a d’abord attiré l’attention en tant que pilote lorsqu’il a couru dans la série Winter Heat, télévisée au niveau national, au cours de l’hiver 1995-1996. Biffle a dominé le championnat de la série cet hiver-là, ce qui a conduit l’ancien annonceur d’ESPN et champion de NASCAR, Benny Parsons, à recommander le pilote à Jack Roush.
Biffle a participé aux deux premières courses de la série Winston West 1996, terminant 30e à Tucson et 4e à Altamont. Ses débuts dans l’une des divisions nationales de NASCAR ont eu lieu plus tard cette année-là, lorsqu’il a participé aux deux dernières courses de la Busch Series de la saison. Au volant d’une Chevrolet pour Dick Bown, il a terminé 23e à Rockingham mais a perdu un moteur lors de la course suivante à Homestead et a terminé 36e. En 1997, Biffle a participé à la série NASCAR Northwest, aujourd’hui disparue, et a remporté le prix du pilote le plus populaire.
Gander RV & Outdoors Truck SeriesEdit
Roush Racing a promu Biffle comme pilote à temps plein dans la Craftsman Truck Series en 1998. Bien qu’il n’ait pas gagné de course cette saison-là, les quatre pole positions de Biffle sont le plus grand nombre d’une recrue de la Truck Series à ce jour et elles l’ont aidé à obtenir une 8e place au classement final et le prix de recrue de l’année. Il a enchaîné avec une saison 1999 exceptionnelle au cours de laquelle il a enregistré neuf victoires, un record en une saison en Truck Series qui tient toujours en 2018. Il termine deuxième au classement final, à seulement huit points du champion Jack Sprague.
En 2000, Biffle remporte le titre Truck Series avec une autre saison de cinq victoires, battant son coéquipier Roush Kurt Busch de 230 points. C’était le premier championnat de Biffle dans l’une des trois séries majeures de NASCAR. Il a été annoncé que Biffle passerait à la série Busch pour 2001, mais il a participé à quatre autres courses de camions pour Roush cette saison-là et a gagné à Phoenix. Biffle a fait un départ en Truck Series en 2004 pour une autre équipe Ford de longue date, Circle Bar Racing, à Homestead.
Le 28 mars 2019, Biffle a annoncé qu’il ferait des essais avec Kyle Busch Motorsports le lendemain au Texas Motor Speedway dans le camion n° 51. Il a finalement été désigné pour conduire le camion pour le SpeedyCash.com 400 au Texas. Biffle est parti sixième et a gagné pour son retour dans la série, menant 18 tours et tenant tête à Matt Crafton tout en gagnant 50 000 $ dans le cadre d’une promotion avec Gander Outdoors ; c’était sa première victoire en Truck depuis 2001.
Le 27 août 2020, il a été annoncé que Biffle ferait un autre départ unique dans la série Truck, cette année dans le No. 24 pour GMS Racing à Darlington.
Séries NationwideEdit
Biffle a rejoint les séries Busch à temps plein en 2001 et a remporté le prix de recrue de l’année avec cinq victoires une quatrième place au classement final. La saison suivante, il remporte quatre autres courses et se classe 20 fois parmi les cinq premiers sur 34 courses, en route vers son premier titre en Busch Series et le deuxième championnat national NASCAR de sa carrière.
Il n’a couru qu’à temps partiel en 2003, car Roush l’a fait passer à temps plein en Winston Cup Series pour cette saison, mais il est revenu se battre pour le championnat en Busch Series en 2004. Il s’est classé troisième au classement derrière Martin Truex Jr. et Kyle Busch. De 2005 à 2009, Biffle a couru à temps partiel pour Roush Fenway Racing dans la Busch (maintenant Xfinity Series) chaque année. Il a gagné deux fois en 2009, à Las Vegas et à Phoenix, après être resté sans victoire les deux saisons précédentes. Biffle est revenu en Nationwide Series en 2010, au volant de la Ford n°27 pour Baker Curb Racing.
Cup SeriesEdit
Biffle a commencé sa carrière en Cup Series lors de la saison 2002. Il a tenté de se qualifier dans une Ford Roush pour le Daytona 500 de 2002, mais n’a pas réussi à participer à la course. Il fera ses débuts en Cup neuf courses plus tard en Californie, une course dans laquelle il a terminé 13e. C’était son meilleur résultat en sept courses cette année-là, car il a également piloté quatre fois dans une Chevrolet pour Andy Petree Racing et deux fois dans une Dodge pour Petty Enterprises.
Biffle a commencé à concourir à plein temps dans la division supérieure de NASCAR en 2003, avec un parrainage de W. W. Grainger, qui l’avait déjà parrainé dans les Busch et Truck Series. Il a remporté sa première victoire lors du Pepsi 400 à Daytona cette saison-là et a terminé deuxième derrière Jamie McMurray (qui le rejoindra plus tard comme coéquipier chez Roush) pour le titre de Raybestos Rookie of the Year. Biffle s’est classé 20e au classement final des points.
Biffle a eu un impact immédiat lors de sa saison sophomore en 2004, obtenant la pole du Daytona 500. Cependant, Biffle a été contraint de partir à l’arrière en raison d’un changement de moteur. Bien qu’il ait manqué la toute première Chase for the NEXTEL Cup de NASCAR, Biffle a gagné deux fois cette saison, au Michigan et à Homestead, en route vers une 17e place au classement final des points.
2005 a été la saison de percée de Biffle. Il remporte six courses (au California Speedway, au Texas, à Darlington, à Dover et au Michigan ainsi que la finale de la saison à Homestead), le plus grand nombre de pilotes cette année-là, et se qualifie pour la Chase pour la première fois de sa carrière, ramenant une deuxième place au classement, 35 points derrière le champion Tony Stewart ; Biffle est à égalité de points avec son coéquipier Carl Edwards mais remporte le bris d’égalité basé sur les victoires de course.
Biffle a régressé en 2006, manquant la Chase for the Cup malgré deux victoires au Darlington Raceway et au Homestead-Miami Speedway (deux circuits où il avait également gagné la saison précédente). Il a terminé 13e au classement, le troisième meilleur des pilotes non qualifiés pour la chasse. Il a également manqué la Chase l’année suivante, au cours d’une saison marquée par les difficultés financières du nouveau sponsor principal de l’équipe n°16, Ameriquest Mortgage, qui a dû vendre un certain nombre de ses sponsors de course. Biffle n’a remporté qu’une seule course en 2007, au Kansas Speedway. Alors que Biffle faisait des burnouts sur la piste, Jimmie Johnson, troisième, et Clint Bowyer, deuxième, ont accusé Biffle de ne pas maintenir sa vitesse sous un avertissement dans le dernier tour, mais cela a été démenti par NASCAR qui a déclaré que Biffle avait la vitesse du pace car.
En 2007, Biffle a terminé 14e au classement, le deuxième meilleur des pilotes non-Chase alors que le Chase est passé à un format de 12 pilotes cette année-là.
En juin 2008, Biffle a signé une prolongation de contrat d’un an avec Roush Fenway Racing. Bien qu’il n’ait remporté aucune victoire au cours de la saison régulière de 26 courses, Biffle fait partie de la Chase for the Sprint Cup cette année-là et remporte les deux premières courses de la Chase, à New Hampshire et à Dover. Ce faisant, il est devenu le premier pilote à remporter les deux premières courses de la Chase dans une saison.
Biffle s’est qualifié pour la Chase pour la deuxième année consécutive en 2009, mais pour la première fois depuis 2002 (lorsqu’il a couru un calendrier limité), n’a pas réussi à enregistrer une victoire. Lors d’un test en janvier 2009 au Texas World Speedway, Biffle a réussi à atteindre 218 miles par heure (351 km/h) lors d’un test pour Roush Fenway Racing dans le cadre du contournement de l’interdiction des tests de la NASCAR. Cela est devenu le temps le plus rapide jamais réalisé sur cette piste par un concurrent (amateur ou professionnel).
En 2010, Biffle s’est qualifié pour la troisième année consécutive pour la Chase malgré des performances ponctuelles en saison régulière. Il a gagné deux fois à Pocono et à Kansas.En 2011, la saison de Biffle s’est améliorée, notamment grâce à l’implantation du nouveau moteur FR9 de Ford. Cependant, le chef d’équipe Greg Erwin a été remplacé après Kentucky par Matt Puccia. L’ajout de Puccia a aidé les performances de Biffle en fin de saison, même si l’équipe a manqué la Chase et a terminé 16e dans les points. Biffle a manqué la Chase en 2011 pour la première fois depuis 2007.
En 2012, Biffle et Puccia sont restés chez RFR, et ont gagné la tête des points après Las Vegas après trois trois troisièmes places consécutives. Lors du Daytona 500 2012, Biffle s’est retrouvé deuxième en arrivant au drapeau blanc pour la troisième fois en deux ans et a de nouveau terminé troisième. Curieusement, la troisième place à Las Vegas a été obtenue lors du 333e départ de Biffle en Cup. La première victoire de Biffle de la saison 2012 a eu lieu au Texas Motor Speedway dans le Samsung Mobile 500 après avoir dépassé Jimmie Johnson à 30 tours de la fin de la course. Biffle a gagné au Michigan en tenant tête à Brad Keselowski après que Jimmie Johnson ait soufflé un moteur.
Biffle a commencé l’année 2013 en étant dans la même position pour la troisième fois en quatre ans ; en deuxième position en arrivant au drapeau blanc lors du Daytona 500 2013, mais cette fois, il a terminé sixième. Lors du Quicken Loans 400 2013 au Michigan, Biffle a remporté sa quatrième course sur le circuit et la 1 000e victoire pour Ford.
Lors du Coca-Cola 600 2014, Biffle a dépassé le record de Clint Bowyer pour le plus grand nombre de courses consécutives sans échouer à l’arrivée avec 84, égalant le record d’Herman Beam, datant du Ford 400 2011. La semaine suivante, lors du FedEx 400, il a battu le record de Beam en terminant la course avec 108 tours de retard, en 38e position. Plus tard dans la saison, il a terminé avec un DNF pour la première fois en 89 courses après une épave dans le Coke Zero 400, terminant 29e.
Biffle a commencé la pré-saison en annonçant qu’il resterait chez Roush Fenway Racing pour aider l’équipe avec le nouveau sponsor Ortho. Biffle a commencé 2015 avec une 10e place lors du Daytona 500. Malheureusement, c’est tout ce que Biffle a pu obtenir, car il s’est retrouvé en dehors du top 20 dans les points. Il a lutté énormément avant de décrocher une deuxième place au Coca-Cola 600 2015, après être parti quatrième. Il a ensuite décroché une cinquième place à Pocono dans le Windows 10 400 2015 et une quatrième place au New Hampshire dans le Sylvania 300 2015, terminant vingtième dans les points.
Ortho a annoncé qu’ils quitteraient Roush après la saison 2015, laissant Biffle sans sponsor principal pour la saison 2016. KFC a alors annoncé qu’ils sponsoriseraient Biffle tout au long des speedweeks et lors du Daytona 500. Il a obtenu sa première pole position en quatre saisons lors des qualifications pour le Coke Zero 400 à Daytona, et a ensuite terminé huitième de la course.
Après avoir terminé 23e dans les points en 2016, Biffle et Roush Fenway se sont mutuellement séparés, faisant de Biffle un agent libre pour la prochaine saison 2017. Il n’a pas signé avec une équipe pour la saison 2017.
Autres coursesEdit
En 2003, Biffle a participé à la course internationale des champions. Il a enregistré un meilleur résultat de troisième à Talladega et a terminé septième dans les points.
Biffle, ainsi que les coéquipiers de Roush, Kurt Busch et Matt Kenseth, ont participé aux 24 heures de Daytona 2005 pour Multimatic Motorsports. L’équipe a perdu un demi-arbre pendant la course et a terminé 27e.
Le 21 août 2018, Biffle a testé un Stadium Super Truck qui était conduit par son collègue ex-pilote NASCAR Casey Mears. Un jour plus tard, il a annoncé qu’il ferait ses débuts en série à Road America. Il a terminé septième et deuxième lors des deux courses du week-end, bien qu’il n’ait pas reçu de points au classement car il conduisait le camion n° 57 à la place de Bill Hynes, qui a reçu les points gagnés par Biffle selon les règles de la série.
Biffle est retourné au SST pour la saison 2019, partageant un camion sponsorisé par Continental AG avec Sheldon Creed et Ryan Beat. Il a disputé ses premières courses de l’année fin juillet au Mid-Ohio Sports Car Course. Lors de la première manche du week-end, il s’est battu avec Gavin Harlien pour la tête jusqu’à ce que Harlien commence à souffrir de problèmes mécaniques ; lors du dernier redémarrage, Cole Potts a dépassé Biffle pour remporter la course. Lors de la deuxième manche, Biffle a dû s’arrêter pour cause de dégâts, mais il a pu terminer quatrième. En octobre, il a participé à sa première course SST en Australie au Surfers Paradise Street Circuit. Lors des essais, il a été le plus rapide des dix pilotes mais n’a pas pu réaliser de temps de qualification après avoir retourné son camion en heurtant une barrière de pneus. Il a couru en deuxième position pendant une grande partie de la première course avant de tomber en quatrième position après un atterrissage erratique ; la deuxième course a vu un tête-à-queue tardif le faire chuter en huitième position.
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