Grant Enfinger
ARCA Racing SeriesEdit
Après avoir concouru auparavant sur des circuits courts dans le sud-est des États-Unis ainsi qu’au Snowball Derby 2007, une course dans laquelle il a réalisé le tour le plus rapide, Enfinger a commencé à participer à la série Re/Max ARCA de l’époque en 2008, participant à quatre courses au cours de cette saison et a continué à courir dans la série sur une base limitée au cours des deux saisons suivantes. Son meilleur résultat, une deuxième place, a été obtenu à deux reprises en 2009 à Chicagoland Speedway et Kentucky Speedway. Au cours de cette période, il a principalement piloté pour une équipe familiale, qui a fusionné avec RAB Racing en 2010.
En passant à Allgaier Motorsports pour 2011, Enfinger a participé à sa première saison complète en ARCA, remportant une pole à Berlin Raceway et terminant quatrième au classement de la série à la fin de la saison 2011.
Enfinger a participé à un calendrier limité en 2012, participant à des événements pour Allgaier Motorsports, BRG Motorsports et TEAM BCR. Dans ce qui serait une saison de percée, il ferait 9 départs pour TEAM BCR en 2013, recueillant sa première victoire ARCA Racing Series sur son circuit d’origine de Mobile Speedway et suivant cela avec une victoire à Iowa plus tard dans la saison.
2014 commencerait de façon record, avec Enfinger remportant les 3 premières courses de la saison (Daytona, Mobile, et Salem). Il poursuivrait cela avec une victoire à Elko pour sa 4e victoire de la saison. Avant la course de Lucas Oil Raceway en juillet, il a été annoncé qu’Enfinger, qui était alors deuxième dans les points, passerait de la Ford de l’équipe BCR à GMS Racing, emportant avec lui son numéro 90 et son sponsor Motor Honey. Allegiant Travel fournira un parrainage supplémentaire. Enfinger termine 4ème lors de sa première course pour GMS à IRP, mais s’écrase à Pocono avec Frank Kimmel. Lors de la course suivante, à Berlin Raceway, Enfinger a dominé, menant 181 des 200 tours pour remporter le Federated Auto Parts 200 et revenir à 25 points du leader des points, Mason Mitchell. Il revient à 20 points du leader après sa victoire à DuQuoin State Fairgrounds Racetrack, ce qui lui vaut le Bill France Four Crown Award. Malgré ses six victoires, Enfinger terminerait deuxième aux points de Mitchell après une panne de moteur et un accident lors des deux dernières courses respectivement.
Enfinger a de nouveau remporté la course d’ouverture de la saison à Daytona en 2015. Après avoir remporté cinq courses supplémentaires, il a remporté son premier championnat ARCA à la fin de la saison.
NASCAREdit
En 2010, Enfinger a pris son premier départ en carrière dans la NASCAR Camping World Truck Series, terminant 22e. Enfinger a tenté de participer à l’événement d’ouverture de la saison de la NASCAR Camping World Truck Series à Daytona International Speedway, mais n’a pas réussi à se qualifier pour l’événement. En octobre, il a participé aux courses de camions à Talladega Superspeedway et Martinsville Speedway.
En octobre 2011, il a été annoncé qu’Enfinger passerait au plus haut niveau de la compétition américaine de stock-car, la Sprint Cup Series, avec Sinica Motorsports, une équipe en démarrage fondée par l’homme d’affaires argentin George Sinica. L’équipe avait l’intention de participer à un programme limité de 10 à 15 courses dans la série Cup au cours de la saison 2012. Enfinger a tenté sa première course pour l’équipe lors de la finale de la série Sprint Cup 2011 à Homestead-Miami Speedway, où il n’a pas réussi à se qualifier pour l’épreuve.
En décembre 2011, Enfinger a été libéré de son contrat par Sinica Motorsports. Ni lui ni l’équipe appartenant à Sinica n’ont tenté aucun départ en Sprint Cup en 2012. Au lieu de cela, Enfinger a couru dans la série Camping World Truck en 2012 pour Bragg Racing Group à Daytona International Speedway, et a également participé à Rockingham Speedway dans la n°60 pour Turn One Racing. Il est revenu dans la série en août à Bristol avec Allgaier Motorsports. Il a couru à Las Vegas pour Brad Keselowski Racing dans la n°29.
Enfinger est revenu dans la Truck Series en 2016, conduisant le Chevrolet Silverado n°33 à plein temps pour GMS Racing. Il a commencé l’année en fanfare en remportant sa première pole en carrière pour le NextEra Energy Resources 250 à Daytona, l’ouverture de la saison, il finira 20ème bien que dans la course après avoir été pris dans le « big one » avec six tours à faire de la course. Il a terminé dans le top 5 lors de la course suivante, à Atlanta. Mais il a été rétrogradé à un rôle à temps partiel avec la n°24, et remplacé par Kaz Grala et Ben Kennedy dans la n°33. Enfinger a participé à 5 courses plus tard dans la saison pour l’équipe n°24 de Gallagher. Lors de la course Fred’s 250 à Talladega, Enfinger est parti en deuxième position et a couru toute la course, menant le plus grand nombre de tours et remportant sa première victoire en carrière. Cela s’est avéré être la dernière course d’Enfinger pour Gallagher, bien qu’il ait couru la dernière course de la saison à Homestead avec RBR Enterprises.
ThorSport Racing a engagé Enfinger pour piloter le Toyota Tundra n° 98 à temps plein en 2017. Il a terminé 11e au classement.
En 2018, ThorSport Racing est passé à la Ford F-150. Enfinger a remporté sa deuxième victoire en carrière à Las Vegas et a terminé cinquième au classement.
En 2019, Enfinger a décroché le championnat de saison régulière de la série NASCAR Gander Outdoors Truck après la course du Michigan. Il a été éliminé des séries éliminatoires à Las Vegas lorsqu’il a terminé 31e après avoir subi une panne de moteur qui a également touché trois autres camions. Ilmor, le fabricant des moteurs, a assumé la responsabilité des moteurs NT1 qui ont souffert d’une forte détonation due à la combinaison de la condition de charge élevée du moteur et des conditions météorologiques extrêmes à Las Vegas. Malgré l’annonce d’Ilmor, NASCAR a refusé la demande de ThorSport de réintégrer Enfinger et Johnny Sauter dans les playoffs. Il termine 7e au classement final des points malgré qu’il n’ait remporté aucune course, son coéquipier Matt Crafton remportant son 3e championnat en carrière également sans victoire.
En 2020, Enfinger rompt une série de 28 courses sans victoire en remportant l’ouverture de la saison à Daytona sur Jordan Anderson par 0,010 seconde en prolongation, sa troisième victoire en carrière et sa 100e victoire pour Ford dans la série. Il a remporté trois autres victoires à Atlanta, Richmond et Martinsville ; les victoires d’Atlanta et de Richmond sont survenues lorsqu’il a dépassé les leaders Austin Hill et Crafton avec un et sept tours à faire respectivement, tandis que sa victoire à Martinsville lui a permis de se qualifier pour le Championship Round. Enfinger était le seul pilote n’appartenant pas à GMS Racing parmi les quatre derniers et terminerait quatrième dans les points.
En raison d’un manque de sponsoring, Enfinger a été réduit à un calendrier à temps partiel en 2021, alors qu’il partageait la n°98 avec l’ancien pilote de Kyle Busch Motorsports Christian Eckes. Pendant l’une des courses d’Eckes avec la n° 98 (Las Vegas en mars), Enfinger a piloté le camion n° 9 de CR7 Motorsports, normalement conduit par le propriétaire de l’équipe, Codie Rohrbaugh. Enfinger a remporté la course d’automne à Las Vegas en 2018.
Autres coursesEdit
En mars 2019, Enfinger a fait ses débuts en voiture de sport Michelin Pilot Challenge au Sebring International Raceway, au volant d’une Ford pour Multimatic Motorsports aux côtés des coéquipiers de ThorSport Racing Matt Crafton, Ben Rhodes et Myatt Snider.
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