Giant présente les vélos XTC SLR Budget XC
Ce sont des temps polaires. On dirait que tout le monde est d’un côté ou de l’autre du spectre. Je parle, bien sûr, des hardtails. Il y a de plus en plus de rigs agressifs, qui repoussent les limites, et les hardtails XC toujours présents. Mais ces derniers sont généralement destinés aux coureurs qui comptent les grammes et qui sont manifestement un peu trop sérieux lorsqu’il s’agit de transmettre des watts au pneu arrière. Et qu’en est-il de ceux d’entre nous qui veulent juste suivre le circuit local du mardi soir et qui ne sont tout simplement pas des adeptes des hardtails de trail ? Devons-nous tous dépenser 4 000 dollars pour une Euro-mobile poids plume ? Non, ce n’est pas le cas. Giant vient de mettre à jour le XTC, et présente maintenant le XTC SLR.
Le vélo entièrement nouveau utilise l’aluminium le plus avancé de Giant, jamais vu auparavant sur un hardtail 29er comme le XTC SLR. Oui, l’aluminium peut aussi être perfectionné, dans ce cas, il a subi ce que Giant appelle une « manipulation microscopique des grains. » C’est juste le moyen pour Giant d’obtenir un vélo en aluminium aussi léger et solide que possible, ce qui donne un cadre revendiqué de 1 429 grammes, bien que Giant ait fait l’impertinence de peser le petit, et non le moyen.
La géométrie est convenablement axée sur le XC, avec un angle de tête de 69,5 degrés et un angle de selle de 74 degrés, et une portée de 435 millimètres sur un moyen. Il y a de la place pour un pneu de 2,4 pouces et un passage de câble interne, y compris des logements pour une tige de descente, bien qu’aucun n’en soit équipé. Ils sont tous équipés de la fourche Crest 34 de Giang et de roues et pneus tubeless-ready. Le XTC SLR 2 est équipé d’un Deore à 12 vitesses pour un prix impressionnant de 1 200 $.
Leave a Reply