Geo (automobile)

MetroEdit

La Geo Metro est une petite voiture économique qui était basée sur la Suzuki Swift (Cultus). Elle a été produite de 1989 à 2001. La première génération était offerte en modèles à hayon à trois et cinq portes, ainsi qu’en berline à encoche à quatre portes qui n’était vendue qu’au Canada. En 1990, un cabriolet était disponible, mais il a été supprimé après 1993. Les Metros étaient disponibles en trois niveaux de finition : XFi, Base ou LSi. Le moteur de la XFi a moins de chevaux que celui de la base et de la LSi et atteint une consommation étonnante : 53 MPG (ville) 58 MPG (autoroute). Toutes les Metros de cette époque avaient des moteurs à trois cylindres avec une transmission manuelle à 5 vitesses ou automatique à 3 vitesses. Le cabriolet est également la seule Metro de première génération à proposer un airbag. En 1995, la Metro a été redessinée avec une apparence plus moderne et offrait un moteur quatre cylindres de 70 ch (52 kW ; 71 PS), deux airbags de série et des freins antiblocage en option. Une berline quatre portes a remplacé la bicorps cinq portes. Le XFi n’est pas revenu en 1995 et seuls les modèles de base et LSi ont été proposés. Le moteur trois cylindres est resté sur le modèle de base à hayon. En 1998, la Metro, qui porte désormais le nom de Chevrolet, a été remaniée une dernière fois. Elle a été légèrement re-stylisée, ses phares ont été améliorés et son moteur quatre cylindres a été amélioré, produisant désormais 79 ch (59 kW ; 80 PS). L’année modèle 2000 a été la dernière pour la Metro à hayon et le moteur trois cylindres. Tous les modèles 2001 étaient des berlines à quatre portes vendues uniquement aux flottes.

PrizmEdit

La Prizm est une berline compacte à quatre portes qui était basée sur la plateforme Toyota E90 et E100 Sprinter. Elle était le successeur de la Chevrolet Nova. Un modèle à hayon cinq portes a également été proposé jusqu’en 1991. Alors que la Prizm remportait régulièrement des prix de l’industrie automobile (y compris une sélection Best Buy de Consumer’s Digest), elle était toujours plus vendue que la Toyota Corolla, sa jumelle de plate-forme. De plus, la Prizm était positionnée dans la gamme de modèles Chevrolet contre la Cavalier de Chevrolet pour les parts de marché et l’espace chez les concessionnaires. La Prizm a été vendue de 1989 à 2002 et produite à NUMMI à Fremont, en Californie. La Prizm était proposée soit en modèle de base, soit en version LSi plus haut de gamme, avec un moteur 1,8 L en option et une transmission automatique à 4 vitesses. L’intérieur en cuir était également en option sur le modèle LSi. De 1990 à 1992, la Prizm a eu un modèle GSi sportif, avec des badges rouges et noirs. Elle était équivalente en puissance et en équipement à la Corolla GT-S, bien que cette dernière soit un coupé. La GSi était la Prizm la plus puissante avec 130 ch (97 kW ; 132 PS). La gamme de modèles Prizm n’était pas offerte au Canada.

SpectrumEdit

La Spectrum était un modèle sous-compact de courte durée basé sur l’Isuzu Gemini et une taille au-dessus de la Metro. La Spectrum a été vendue comme un modèle Chevrolet ordinaire de 1985 à 1988. Les modèles 85-86 présentaient plusieurs différences subtiles par rapport à leurs homologues de 87-89 et étaient encore entièrement commercialisés sous la marque Chevrolet pour la première année de production en 1989. Cependant, avec le lancement de la marque Geo en 1989, la Spectrum a été rebaptisée Geo. Bien que la calandre soit restée la même (y compris l’emblème « bowtie » Chevrolet sans le « globe » Geo), l’emblème « Chevrolet » à l’arrière a été remplacé par un emblème « Geo ». La Geo Spectrum ne fut vendue qu’en 1989 et fut remplacée par la Geo Storm à hayon produite par Isuzu.

StormEdit

La Storm était une voiture de sport basée sur l’Isuzu Impulse, disponible en trois portes fastback « Sport Coupé » et en deux portes « Hatchback », cette dernière stylisée comme un mini break de profil, souvent appelée « Wagonback » sur certains marchés. La Storm est entrée dans la gamme Geo en 1990 en tant que modèle de base ou en version GSi, en remplacement de la Geo Spectrum. Le modèle de base était proposé avec une boîte automatique à 3 vitesses ou une boîte manuelle à 5 vitesses. La gamme Storm a fait son entrée au Canada en 1992, et le modèle à hayon (familiale) n’était offert qu’en version de base. Les modèles GSi étaient dotés d’une boîte manuelle à 5 vitesses ou d’une boîte automatique à 4 vitesses, d’une meilleure tenue de route, d’un aileron arrière, de sièges baquets et d’un moteur à DACT plus puissant. En 1992, l’avant et l’arrière de tous les modèles ont été redessinés, la GSi était équipée d’un plus gros moteur 1,8 litre à DACT, remplaçant l’ancien 1,6 DACT, et d’un aileron arrière redessiné. Malgré de fortes ventes, la Geo Storm est abandonnée en 1993, en partie à cause de l’abandon par Isuzu de sa gamme de voitures et de son recentrage sur les camions et les SUV. La Geo Storm était le véhicule de la marque Geo orienté vers la performance. Le Storm et le Geo Spectrum ont été produits au Japon par Isuzu.

TrackerEdit

Le SUV Geo Tracker a été introduit en 1989 et était basé sur le Suzuki Sidekick|Suzuki Vitara. Il s’agissait d’un véhicule 4×4 à bas prix, présenté comme une deux portes avec soit un toit rigide convertible ou fixe dans les versions de base ou haut de gamme LSi. Tous les modèles entre 1989 et 1990 étaient proposés en version manuelle à 5 vitesses avec quatre roues motrices. En 1996, la version deux portes à toit rigide a été abandonnée au profit de la version quatre portes. La quatre portes offrait un moteur de 95 ch (71 kW ; 96 PS) et une transmission automatique à quatre vitesses en option. Le Tracker a été produit de 1989 à 1998 sous la marque Geo, et de 1999 à 2004 sous la marque Chevrolet elle-même, ce qui en fait le modèle Geo le plus ancien. Le Tracker a été complètement redessiné pour l’année modèle 1999.