De sérieuses lacunes : Un examen d’Ethiopian Airlines en économie sur le 787-8 de Newark à Lomé et retour
NoteTPG
Pros
Cons
Le premier vol long-courrier de mon mari JT et devol long-courrier que mon mari JT et moi avons pris lorsque nous avons abandonné notre appartement à Austin et sommes devenus des nomades numériques était sur Ethiopian Airlines. Cela aurait dû être un vol mémorable, et il l’a été, mais pour les mauvaises raisons.
Nous avons volé de Newark à Addis-Abeba via Lomé, et c’était facilement le pire vol que nous avions pris à l’époque. C’est toujours parmi les pires, même après que nous ayons parcouru plusieurs centaines de milliers de kilomètres depuis. JT a même écrit un billet intitulé » 20 raisons pour lesquelles je ne volerais pas à nouveau avec Ethiopian Airlines » après ce vol.
Donc, lorsque les rédacteurs en chef ont assigné des critiques de vol à cinq membres du personnel voyageant pour représenter TPG à une conférence PeaceJam au Liberia, je n’étais pas très enthousiaste en apprenant que je passerais en revue Ethiopian Airlines sur le trajet – et sur cette même route aussi, entre Newark (EWR) et Lomé (LFW). Je serais également sur le même vol pour le retour aux États-Unis, ce qui me permettrait de faire le point sur les deux trajets. Ethiopian a des droits dits de cinquième liberté pour transporter des passagers entre les États-Unis et la capitale de la nation ouest-africaine du Togo, même si elle est basée dans aucun des deux pays.
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Réservation
L’analyste de voyages deTPG, Zach Griff, a réservé mon voyage aller-retour de Newark à Monrovia, au Liberia, via Lomé. La réservation a été effectuée par American Express Travel pour un montant de 1 051 $. Nous avons utilisé la Platinum Card® d’American Express, qui permet de gagner 5 points sur les réservations effectuées directement auprès des compagnies aériennes ou d’Amex Travel, ce qui nous a permis de gagner 5 255 points, que nous évaluons à 105 $. Cela a effectivement fait baisser le coût du voyage aller-retour à moins de 1 000 $.
Après la réservation, j’ai essayé d’entrer mon numéro de fidélité Asiana Airlines sur le site Web d’Ethiopian – puisque j’ai le statut Star Alliance Gold par Asiana, et qu’Ethiopian est un membre de Star Alliance – mais j’ai obtenu une erreur à plusieurs reprises. J’ai finalement réussi à entrer mon numéro en utilisant l’application d’Ethiopian. Le faire s’est avéré très utile ; Ethiopian a bloqué le siège à côté de moi sur les deux vols transatlantiques, par courtoisie pour mon statut d’élite.
Si vous cherchez à utiliser des points, il y a de meilleures façons de se rendre à Monrovia que l’itinéraire détourné que j’ai pris via Lomé et Accra. Par exemple, plusieurs membres du personnel de PeaceJam ont utilisé 40 000 miles United plus 28 dollars pour réserver des billets primes en classe économique par l’intermédiaire de United, pour voyager sur United et Brussels Airlines. Le personnel de PeaceJam à qui j’ai parlé a recommandé cet itinéraire, qui peut également être réservé en classe affaires pour 80 000 miles United plus 28 $ si vous parvenez à trouver de la disponibilité en saver business.
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Expérience au sol
Notation TPG
Queueue
Age
Départ
Durée
J’ai pu m’enregistrer en ligne pour mes vols aller et retour, mais on m’a dit après l’enregistrement que je devais obtenir ma carte d’embarquement à l’aéroport. Il n’y avait pas de bornes d’enregistrement à Newark ou à Monrovia, et je n’ai pas eu le temps de passer l’immigration et de visiter la zone d’enregistrement à Lomé.
(Notez que le numéro de queue de l’avion, l’heure de départ et la durée du vol dans le tableau ci-dessus font référence au vol Newark – Lomé. Au retour, le vol de 10 heures et 41 minutes a été effectué par un autre 787, également âgé de cinq ans.)
Expérience au sol à Newark
La file d’enregistrement en classe économique a duré environ 15 minutes à Newark. La ligne de sécurité a ensuite pris environ 30 minutes car Ethiopian Airlines ne participe pas au TSA PreCheck.
Le salon Art & participe au Priority Pass, mais est situé avant la sécurité au terminal B de l’EWR. Une fois la sécurité passée dans la section du terminal B qu’Ethiopian utilise, il n’y a pas grand-chose à voir ou à faire. Il y a un restaurant avec service assis et une boutique de service rapide, ainsi que quelques prises de courant près des toilettes.
Je n’ai cependant pas eu à attendre longtemps après avoir passé la sécurité, car l’embarquement a commencé brusquement environ 20 minutes avant l’heure prévue. Ethiopian a tenté d’utiliser un code couleur pour l’embarquement, mais n’a pas indiqué clairement aux passagers leur groupe. Les passagers ont donc embarqué à leur guise et le personnel au sol ne les a pas empêchés de le faire.
Expérience au sol à Lomé
Pour mon vol vers Newark, j’ai enregistré mes bagages avec le partenaire d’Ethiopian, ASKY Airlines, à Monrovia.
J’ai reçu des étiquettes à bagages manuscrites et une carte d’embarquement pour mon vol ASKY et on m’a dit de récupérer une carte d’embarquement pour mon vol Ethiopian une fois arrivé à Lomé.
Une fois à Lomé, je suis arrivé à un bureau de transfert bondé. À seulement 34 minutes du départ prévu de mon vol éthiopien, j’ai entendu un employé de l’aéroport crier « Newark ! ». Je suis sorti de la file et me suis dirigé vers l’homme, qui a exigé de voir ma carte d’embarquement. J’ai expliqué que je n’en avais pas, et il m’a fait passer. La sécurité était laxiste pour les passagers qui prétendaient se rendre à Newark ; nous avons été autorisés à contourner complètement le contrôle de sécurité primaire.
J’ai ensuite trouvé une longue file pour un contrôle de sécurité secondaire. Ce contrôle nécessitait une radiographie des bagages, une radiographie par rétrodiffusion pour chaque passager et une fouille par palpation, donc le processus était lent. Avant d’atteindre la porte d’embarquement, il y avait un contrôle du passeport et de la carte d’embarquement avec des questions supplémentaires pour certains passagers, mais j’ai été autorisé à contourner cette étape puisque je n’avais toujours pas de carte d’embarquement.
Juste 11 minutes avant le départ, j’ai finalement atteint la porte d’embarquement. Les agents de la porte ont d’abord eu l’air confus lorsque j’ai demandé une carte d’embarquement, mais ils se sont ensuite souvenus qu’ils avaient une pile de cartes d’embarquement imprimées pour les passagers en correspondance. Lorsque je suis finalement monté à bord de l’avion sept minutes avant le départ prévu, la plupart des passagers étaient déjà à bord.
Cabine et siège
Notation TPG
Configuration
Largeur
Pitch
Tray
Lavs
La classe économique sur les 787-8 d’Ethiopian est aménagée en deux grandes cabines, chacune avec des sièges 3-3-3. La compagnie aérienne vole également le plus grand 787-9.
Mon siège sur le vol à destination de Lomé avait une largeur de 17,25 pouces tandis que mon siège sur le vol à destination de Newark avait une largeur de 17 pouces. D’après mes mesures sur plusieurs sièges, la largeur des sièges varie de 17 pouces à 17,5 pouces.
L’espacement des sièges varie également, allant de 30 pouces d’espace pour les jambes à 32,5 pour les sièges que j’ai mesurés.
L’inclinaison des sièges varie également. Mon siège sur le vol à destination de Newark avait une inclinaison de 6,5 pouces, mais il ne restait pas incliné tout seul. Cela ne semble pas avoir été la conception prévue cependant, car la plupart des sièges voisins étaient capables de rester inclinés par eux-mêmes.
Les sièges en tissu étaient relativement confortables, bien que je pouvais sentir quand le passager derrière moi mettait des objets dans la poche du siège.
Il n’y a pas d’obstructions sous les sièges qui restreignent l’espace pour les jambes ou l’espace de rangement. Comme c’est le cas pour la plupart des produits économiques, il n’y a pas de repose-jambes ou de repose-pieds.
L’appui-tête est réglable et comporte des ailes pliables de chaque côté pour soutenir votre tête et votre cou pendant que vous dormez.
Certains sièges ont un filet de rangement supplémentaire attaché à la poche de rangement principale. Mon siège sur mon vol vers Lomé avait ce filet, mais la plupart des sièges n’ont pas cette caractéristique.
Il y a un porte-gobelet rabattable fixé au bas de chaque tablette.
La table de plateau se replie à partir de chaque dossier de siège.
La table mesure 16,75 pouces par 9,5 pouces, mais elle ne s’étend pas. Bien que la plupart des tables de plateau semblent être plates, celle de mon vol vers Newark était inclinée au point que les boissons et la nourriture glissaient vers moi si je ne faisais pas attention. J’ai pu travailler confortablement sur mon ordinateur portable sur la table plateau tant que le passager devant moi ne s’inclinait pas.
Il y a six salles de bain dans la cabine économique : deux à l’avant de la première cabine, deux entre les cabines économiques et deux à l’arrière de la deuxième cabine économique. Ces salles de bain n’étaient généralement pas maintenues propres ou bien approvisionnées pendant le vol.
Sur mon vol vers Lomé, le savon a disparu de plusieurs toilettes en plein vol. Et, lorsque j’ai visité une toilette peu après le service du repas de départ sur mon vol vers Newark, la petite pièce sentait déjà très mauvais.
Il y a de grands écrans à l’avant de la cabine qui montrent normalement le spectacle aérien pendant le vol. Mais, ils sont étrangement restés sombres pendant tout mon vol vers Newark.
Aménagements et IFE
NoteTPG
.
Écran
Movies
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Séries TV
Télévision en direct
Tailcam
Casque
Il y a un écran IFE qui mesure 9 pouces sur sa diagonale sur chaque dossier de siège. C’est un écran tactile, mais sur le vol vers Newark, il n’a répondu aux pressions qu’environ une fois sur quatre. L’écran peut s’incliner de façon à ce que vous puissiez toujours le voir si le passager devant vous s’incline.
Il y a une télécommande sur la plupart des accoudoirs qui peut également contrôler l’écran IFE. Malheureusement, l’emplacement de ces télécommandes signifie que votre voisin peut appuyer involontairement sur les boutons. De même, il peut être impossible d’utiliser la télécommande si votre voisin a son bras au-dessus de votre télécommande.
Le système IFE est mal organisé. Cela signifie que, que vous utilisiez l’écran tactile ou la télécommande, vous devrez parcourir plusieurs écrans avant d’arriver à ce que vous voulez.
Il y a 123 films qui sont répartis en cinq catégories : 20 Blockbuster, 77 Classiques, 14 Asiatiques, 10 Africains et deux Arabes.
259 programmes de télévision sont répertoriés sous la rubrique « Films », mais dans leurs propres catégories : 18 Enfants, 38 Comédie, 38 Drame, 23 Découverte, 38 Style de vie, deux Brésiliens, 48 Coffrets, huit Indiens, 10 Européens, 10 Courts métrages, 16 Univers Marvel, huit Star Wars et deux Russes.
Malheureusement, vous devez passer une publicité de 2 minutes et demie pour l’Éthiopie et Ethiopian Airlines avant chaque film ou émission. De plus, il y a une publicité d’une minute à la fin de chaque film ou émission. Vous pouvez sauter la dernière publicité en retournant simplement à la page d’accueil et en sélectionnant une autre émission, mais vous ne pouvez pas sauter ou faire une avance rapide dans la publicité plus longue.
Il y a un spectacle aérien que vous pouvez soit passer en boucle soit personnaliser, ainsi que des jeux et des options audio. Il n’y a pas de télévision en direct, d’IFE en streaming, de caméra de queue, de commande en siège ou de Wi-Fi.
Des écouteurs à deux branches sont fournis, mais ils produisaient un son terne et n’étaient pas confortables. Malheureusement, la prise à deux fiches signifie que vous n’aurez du son que dans une seule oreille de vos propres écouteurs, à moins que vous ne voyagiez avec un adaptateur.
Il n’y a pas de prise de courant alternatif, mais il y a une prise USB à côté de l’écran IFE sur chaque dossier de siège. Cette prise n’a cependant fourni qu’une quantité limitée d’énergie, car mon téléphone a indiqué qu’il se chargeait lentement.
Alors que l’avion roulait pour le décollage, un agent de bord a fourni une trousse de commodités emballée dans du plastique avec des chaussettes, un masque pour les yeux, une brosse à dents et du dentifrice.
Un oreiller et une couverture devraient être sur chaque siège à l’embarquement, mais l’avion n’a pas été correctement réapprovisionné à Lomé pour mon vol vers Newark, de sorte qu’un agent de bord a distribué des oreillers et des couvertures aux passagers qui en avaient besoin peu après le décollage. L’emballage de la couverture indique clairement aux passagers qu’ils ne doivent pas prendre la couverture lorsqu’ils quittent l’avion.
La couverture est fine et pas particulièrement douce, mais elle est grande. Vous pouvez donc doubler la couverture avant de l’enrouler autour de vous si vous avez froid. L’oreiller se compose d’une taie en coton enveloppée dans un emballage en papier jetable que l’on change vraisemblablement entre deux utilisations.
Alimentation et boissons
Notation TPG
.
Repas complet
Alcool complet
Un repas de départ et un repas d’arrivée ont été servis dans les deux sens. Bien que cet examen soit généralement axé sur le vol de jour à destination de Newark, je décrirai les quatre repas que j’ai reçus sur Ethiopian dans cette section.
Sur le vol à destination de Lomé, le repas de départ a été servi 80 minutes après le départ. Les passagers avaient le choix entre du poulet ou du poisson, et j’ai choisi le poulet. Le poulet, qui n’était pas de la viande de poitrine et avait quelques parties coriaces, était servi avec des pois verts et du riz. Mon plateau comprenait également une entrée de pâtes, du fromage et des craquelins, un petit pain avec du beurre et un dessert à la mousse au chocolat.
Le repas d’arrivée était servi moins d’une heure avant l’atterrissage. Pour ce repas, qui arrivait le matin, heure locale, il y avait le choix entre une omelette ou des crêpes. J’ai commandé les crêpes, qui étaient étonnamment savoureuses grâce à leur garniture à la pomme cannelle. Elles étaient accompagnées de deux petits pains ainsi que d’une coupe de fruits et d’un choix de thé ou de café.
Sur le vol à destination de Newark, le repas de départ était servi 51 minutes après le départ. Les passagers avaient le choix entre le poulet et le bœuf, j’ai donc opté pour le poulet. Il était désossé, savoureux et servi avec du riz. Que vous ayez commandé du poulet ou du bœuf, l’entrée principale était accompagnée d’une entrée de pois chiches, de fromage et de craquelins, d’un petit pain avec du beurre et d’une coupe de fruits.
Le repas d’arrivée était servi une heure et demie avant l’atterrissage. Les passagers pouvaient choisir entre le poulet et le bœuf, j’ai donc commandé du poulet. Le poulet était de la viande blanche dans un bouillon de boulettes de poulet, et était servi avec des haricots aromatisés à la moutarde, des craquelins et du fromage, un petit pain et du beurre et une barre granola aux canneberges.
Un service séparé de café et de thé était fait après certains repas, mais pas tous. Aucun lait liquide ou crémier n’était disponible, des sachets de crème étaient donc fournis à la place.
Les boissons suivantes étaient disponibles sur les deux vols : eau, jus de fruit de la passion, jus d’orange, jus de pomme, jus d’ananas, jus de tomate, thé, café, Coca, Sprite, Fanta, eau tonique indienne, vins rouge et blanc Barton Guestier Cuvée Spéciale, bière Golden Lager et bière Bavaria.
Un espace de boissons en libre-service avec des sodas, de l’eau et des jus de fruits était installé dans la cuisine à l’arrière de l’avion. Il y avait également un panier de snacks de pain végétalien et une orange solitaire à saisir dans la cuisine.
Service
Note TPG
Les agents de bord de ce vol n’étaient pas agréables, ignoraient généralement les passagers et étaient complètement absents pendant une partie du vol.
J’ai des attentes modestes en matière de service en économie, mais les agents de bord de mes deux vols Ethiopian ont fait le strict minimum, sans personnalité ni amabilité. Ils semblaient même traiter certains passagers avec mépris. De l’eau a été servie en cabine aux passagers éveillés une seule fois pendant mon vol à destination de Newark.
J’ai remarqué que les boutons d’appel ne recevaient aucune réponse et qu’au lieu de cela, ils étaient réinitialisés en masse toutes les heures environ sur mes deux vols. Lorsque j’ai visité la cuisine à mi-vol vers Newark, il n’y avait aucun agent de bord à trouver. J’ai attendu pendant environ 15 minutes, mais personne n’est apparu. Si l’on répondait aux boutons d’appel, ce ne serait pas aussi troublant, mais on ne sait pas ce que les passagers doivent faire s’ils ont besoin d’une assistance urgente.
Impression générale
Ces vols étaient meilleurs que ma mauvaise expérience de 2017, mais Ethiopian Airlines a encore de nombreux domaines dans lesquels elle pourrait s’améliorer. Du côté positif, la nourriture était rassasiante et les sièges étaient assez confortables pour dormir, se détendre ou même travailler si le passager devant n’était pas incliné. L’IFE ne contenait pas grand-chose qui m’enthousiasmait, mais il y avait suffisamment de choses pour me tenir occupé. Cependant, le manque de prises de courant alternatif et de Wi-Fi, les salles de bain sales et le service médiocre sont autant de raisons pour lesquelles j’éviterais de voler à nouveau en classe économique sur Ethiopian Airlines.
Toutes les photos sont de l’auteur.
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