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Le véhicule que vous choisissez de conduire est, en effet, une considération importante lorsqu’il s’agit de gagner le plus d’argent possible. Uber exige généralement que vous ayez un véhicule neuf ou relativement neuf, et il doit pouvoir acquérir un certificat de normes de sécurité après avoir subi une inspection détaillée du véhicule. Il doit également être régulièrement entretenu, de sorte que le choix d’un véhicule fiable, peu coûteux à entretenir et bon en essence (ou ne consommant pas du tout d’essence) est essentiel pour maximiser votre activité secondaire.

Crawford se vante que sa Hyundai Ioniq hybride rechargeable coûte « honnêtement, quelques centimes par semaine » pour fonctionner. « Les trajets en ville, qui sont la majorité de mes trajets, sont entièrement électriques. Je peux recharger complètement la batterie pour moins d’un dollar, et je peux probablement faire 6 à 8 trajets avec une charge complète ». M. Crawford note que, parce qu’il conduit un PHEV, même les jours de grande affluence, il économise de l’argent. « La voiture peut parcourir plus de 1 000 kilomètres avec un réservoir, tout comme une hybride, et le plein coûte environ 40 $. Ainsi, une journée de conduite intensive peut coûter 10 à 15 $ en essence, mais rapporter 150 à 200 $. Ce n’est pas le kilométrage typique d’Uber, mais c’est une voiture incroyablement économe en carburant. »

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Conduire une voiture à essence augmentera les dépenses par rapport aux véhicules électriques (VE) ou aux véhicules hybrides rechargeables (VHR), il est donc important pour les conducteurs d’utiliser un véhicule économe en carburant. Jo Forte, qui conduit une Ford Focus, déclare : « J’ai une voiture extrêmement économe en carburant. Je suppose que cela représente environ le quart de mes revenus… »

Les coûts d’utilisation annuels d’un véhicule varient selon la marque et le modèle que l’on conduit. L’Association canadienne des automobilistes (CAA) dispose d’un calculateur de coûts automobiles en ligne qui peut fournir une estimation des coûts d’exploitation annuels pour pratiquement toutes les marques et tous les modèles. Par exemple, une Hyundai Elantra 2019 parcourant 30 000 kilomètres par an aurait des coûts annuels de 11 931,51 $, tandis qu’un Ford Escape AWD 2019 parcourant les mêmes kilomètres coûterait 12 732,13 $.

Et puis il y a les extras. La quête d’avis 5 étoiles de la part des passagers signifie que les chauffeurs aiment offrir des choses comme des bouteilles d’eau ou des collations dans le cadre de leur service, mais celles-ci réduisent également leur bénéfice. Jo Forte propose à ses passagers des chargeurs de voiture Samsung et Apple. John Crawford fait de même, et va même plus loin : « J’ai aussi un micro karaoké Bluetooth pour les trajets moyens ou longs. Les passagers peuvent charger YouTube sur un iPhone de rechange que je garde dans la voiture, ou le leur, et chanter la chanson qu’ils veulent. »

Le coût des repas et des collations doit également être pris en compte. La plupart des chauffeurs interrogés pour cette histoire préfèrent faire des sacs bruns ou même passer chez eux pour se nourrir, mais Joe d’Ottawa (qui a demandé à ce que nous n’utilisions pas son nom de famille) dit qu’il dépense environ 125 $ par semaine en nourriture pour lui-même, ainsi que des collations et de l’eau pour ses passagers.

Uber considère les chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants plutôt que des employés, de sorte que les chauffeurs latéraux doivent être conscients des exigences de déclaration financière d’être essentiellement des travailleurs indépendants. Sur la base d’une décision de l’ARC en 2017, toutes les applications de covoiturage doivent collecter la TVH/TPS ; ces taxes sont collectées par l’entreprise, puis remises aux conducteurs individuels avec leurs gains. Cela signifie que la responsabilité de gérer et de soumettre les paiements de la TVH/TPS et les autres dépenses liées à leur conduite incombe à l’individu. C’est là qu’un bon comptable est utile, mais cela a aussi un coût. Une petite entreprise typique peut payer de 100 à 300 $ par mois pour un teneur de livres, mais elle trouve que cela vaut la peine de savoir qu’elle évite toute erreur dangereuse dans ses rapports financiers.