Building A 9 Second 2020 Toyota Supra
Unboxing And Installing The Boost Logic Turbo Kit
Construire une voiture qui peut aller 9 secondes dans 1/4 mile n’est pas une tâche facile. Vous pouvez soit en acheter une, soit en construire une, n’est-ce pas ? Si vous en achetez une, vous auriez besoin d’un compte bancaire assez important pour acheter quelque chose comme une McLaren P1, ou une Ferrari LaFerrari, ou peut-être une Bugatti Chiron. D’un autre côté, si vous possédiez l’une de ces voitures, vous ne la feriez probablement pas courir au quart de mille. Il semble que la seule option logique soit de construire une voiture qui soit à la hauteur de la tâche. Vous avez besoin d’un moteur et d’une transmission solides, d’un engrenage et d’essieux appropriés, et d’un turbo Garrett ou deux ! Ajoutez à cela une bonne mise au point et vous êtes sur la bonne voie. Adam LZ nous montre à quel point il a été simple pour lui de transformer une Supra 2020 en une machine de course de dragster de 9 secondes.
La Toyota Supra 2020 est équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres développant 335 chevaux et 365 lb-pi de couple. Une transmission à 8 vitesses transmet la puissance aux roues arrière de cette voiture de 3 400 LB. Une chose est sûre, cette voiture a besoin de plus de puissance. Adam LZ améliore donc le turbo de sa Toyota Supra 2020 avec un kit turbo Boostlogic et le nouveau turbo Garrett G30-770 ! Regardez Adam et Alberto BigBoost déballer et installer le kit turbo, puis rendez-vous au banc d’essai avec Jordan de RK Tunes pour voir la puissance de la voiture.
Déballage et installation du kit turbo Boost Logic
La Supra entre au dyno
La mise au point est tout aussi importante que de trouver le meilleur turbo pour votre installation. Adam LZ a choisi le turbo Garrett G30-770 pour sa gamme de puissance et sa petite taille afin de fournir une grande puissance et une réponse de suralimentation étonnante pour le moteur 3.0L de la Supra. Après la séance d’essai avec RK Tuned, la Supra 2020 a développé une puissance de 646 chevaux et un couple de 582 lb-pi à 6700 tr/min avec 30 PSI de suralimentation. Impressionnant néanmoins si l’on considère qu’avec la perte du groupe motopropulseur (646 x 1,1), la voiture développe en fait 710 chevaux au vilebrequin, ce qui est proche de la puissance maximale du turbo.
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