Shimano GRX on täällä: gravel-spesifiset ja 1×-komponentit Ultegralle, 105:lle ja Tiagralle

Shimano on tänään julkistanut kokonaisen valikoiman gravel-komponentteja uudella GRX-nimellä.

Siellä olevien maantiepyöräilyryhmien rinnalle GRX tuo uusia hydraulisia STI-levyvipuja, cyclocross-tyylisiä rivivipuja, kytkimellä varustettuja vaihteistoja ja kampiakseleita, mukaan lukien – ensimmäistä kertaa Shimanoilta – erityiset 1x-komponentit pudotetun raidetangon polkupyörille. Mukana on myös uusi ”gravel-tuned” -pyöräkerta, joka on saatavana sekä 650b- että 700c-versioina.

Viime vuonna lanseerattu MTB-tyylinen kytkimellä varustettu Ultegra RX-vaihtaja oli vihje siitä, että Shimano saattaa olla heräämässä siihen tosiasiaan, että ihmiset tykkäävät ajaa pudotetuilla raidetangolla varustetuilla pyörillä off-road-maastossa.

Kiinni kävi ilmi, että kyseessä oli vain teaser, joka lupaili paljon enemmän. Read on for full details of GRX including, where we know them, claimed weights for the new components.

• Shimano GRX – dream gravel groupset or too little, too late?
• Shimano 105 R7000/R7020 vanne- ja levyjarruryhmäkokonaisuuden arvostelu
• Shimano tuo markkinoille Ultegra RX takavaihteet
• Shimano GRX gravel-ryhmäkokonaisuus arvostelu

Shimano GRX: Kolme tasoa gravel-hyvyyttä

GRX-komponentteja on saatavilla Ultegra Di2-, Ultegra-, 105- ja Tiagra-tasoilla, mutta jokaisesta komponentista ei ole ryhmäkohtaisia versioita. Kutakin ryhmäkokonaisuutta vastaava tuotekoodi on seuraava:

• Ultegra: RX800 (Ultegran mekaaniset vaihteet ovat ST-RX810, Ultegra Di2-vaihteet ovat ST-RX815)
• 105: RX600
• Tiagra: RX400

RX400-komponentit ovat 10-vaihteisia, kun taas muut ovat 11-vaihteisia (lukuun ottamatta 2×10 RX600-kahvoja), jotta ne sopisivat olemassa olevaan ryhmäkokoonpanohierarkiaan.

Yllättävää on se, että kun 11-vaihteiset kuljettajat voivat valita 1x- tai 2x-kahvojen väliltä, niin 10-vaihteiset kampiakset ovat 2x-kahvoja, vaikkakin epäilemättä jotkin kuljettajat heittäytyvät varovaisuuttaan tuulesta temmellyskenttään ja sekoittavat komponentteja.

Shimano GRX STI -vaihteisiin: Uusi muoto, Servo Wave, dropperiohjaus

GRX-valikoima sisältää täysin uudet mekaaniset ja Di2-käytössä olevat vivut, joissa on profiilin sanotaan olevan muotoiltu maastoajomukavuutta varten. Jarruvivun nivelpiste on siirtynyt 18 mm ylöspäin, mikä on luonut selvemmän hupun, jonka pitäisi tehdä hupuilla istumisesta turvallisempaa epätasaisessa maastossa. Itse vivussa on enemmän kaarevuutta, jota vasten sormet koukistuvat, ja sekä konepelti että vivut on viimeistelty teksturoidulla viimeistelyllä otteen parantamiseksi.

GRX RX800-sarjan vivut (sekä mekaaniset että Di2) hyötyvät myös Servo Wave -suunnittelusta, joka on lainattu yhtiön MTB-jarruista. Servo Wave tekee vivun ja jarrupalojen liikkeen välisestä suhteesta epälineaarisen.

Vivun liikkeen alkupuolella jarrupalat liikkuvat yhdessä nopeasti roottoria vasten. Iskun loppupuolella sulkeutumisnopeus hidastuu, jolloin nopeus vaihtuu tehoon ja modulaatioon.

Bonuksena Shimano sanoo, että 1× GRX-mekaanisia kokoonpanoja käyttävät ajajat voivat käyttää vasenta vaihteenvaihdinta dropperpostin ohjaamiseen. Niille kuljettajille, jotka haluavat vain 1×:n ilman dropperia, on saatavilla pelkkä jarruvipu, jossa ei ole vaihteen sisäosia.

Shimano GRX-vipujen ilmoitettu paino

• RX815 Di2-vivut (pari): 565g
• RX600-vivut (pari): 611g
• RX400-vivut (pari): 613g

Shimano GRX ’sub brake levers’

GRX tarjoaa cyclocross-tyylisiä hydraulisia rivijarruvipuja – Shimano kutsuu niitä ”alijarruvivuiksi” – jotka kiinnitetään tangon yläosiin ja saavat tuotekoodin BL-RX812L/R.

Luulemme, että nämä ovat ensimmäiset tämäntyyppiset tuotantovivut; Hope esitteli vastaavanlaisen kokoonpanon (yhdessä SRAM-vipujen kanssa) jo vuonna 2016, mutta sitä ei koskaan tuotu yleisön saataville.

Meillä ei ole vielä tarkkoja yksityiskohtia siitä, miten uudet GRX-’cross-vivut toimivat, eikä myöskään väitettyjä painoja, mutta odotamme mielenkiinnolla lisätietoja.

Shimano GRX -jarrut

GRX-levyjarrusatulat ovat saatavana RX800- ja RX400-vaihtoehtoina, ja ne ovat tuotemerkkiä lukuun ottamatta käytännössä identtiset Shimanon nykyisten maantiejarrusatuloiden kanssa. Niissä on vakiona Ice Tech -suomijarrupalat, ja niissä käytetään nykyään lähes yleistä litteää kiinnitysstandardia.

Shimano GRX-jarrujen ilmoitettu paino

• RX400 (per jarrusatula): 143 g

Shimano GRX-vaihteiden takavaihteet

Takavaihteet GRX perustuvat olemassa olevaan Ultegra RX -vaihtoehtoon, ja GRX-takavaihteissa hyödynnetään samaa maastopyöristä lainattua Shadow RD+ -suunnittelua, joka sisältää kytkettävän ”ketjunvakautusjärjestelmän” eli kytkimen, joka pitää ketjun kurissa epätasaisessa maastossa.

Uuteen mallistoon kuuluvat mekaaniset RX400- ja RX800-vaihtoehdot sekä RX800 Di2-versiot.

Tiagra-tasoinen 10-vaihteinen RX400-takavaihtaja on tarkoitettu kaseteille 11-30t:n ja 11-36t:n väliltä.

11-vaihteiseksi 11-30t- tai 11-34t-kasetilla ajavien ajajien kannattaa valita RX810/815 (mekaaninen/Di2) -vaihtoehto, kun taas 11-40t- tai 11-42t-kasetilla ajavien ajajien kannattaa valita pidemmän häkkyrän RX812/817 (mekaaninen/Di2) -versio.

Shimano GRX takavaihtajan ilmoitetut painot

• RX815 Di2: 288g
• RX817 pidempi häkki Di2: 322g
• RX810: 251g
• RX812 pidempi häkki:
  

  Shimano GRX etuvaihteet

  
  Shimano

  Etuvaihteiden jatkuva valmistus ei ehkä tunnu kovin särmikkäältä, mutta on turvallista sanoa, etteivät ne ole menossa mihinkään vähään aikaan. Shimano tarjoaa GRX:ään kolme vaihtoehtoa: RX400, RX810 ja RX815 (Di2).

  Muotoilu ei ole radikaalisti erilainen kuin nykyisissä tuotteissa, mutta kriittistä on se, että ketjulinjaa on siirretty 2,5 mm ulospäin renkaiden välyksen lisäämiseksi ja sen optimoimiseksi paremmin leveämmille takaväleille. Mekaanisissa vaihteistoissa on sama kompakti muotoilu, joka on ollut tasaisesti esillä Dura-Ace R9100:n lanseerauksen jälkeen.

  Virallisesti etuvaihteet päästävät 42mm leveät renkaat läpi ja oletamme, että se koskee 700c-kumeja – leveämmät pitäisi olla toteutettavissa 650b:n renkailla.

  Shimano GRX etuvaihteiden ilmoitetut painot

  • RX815 Di2: 131g
  • RX810: Shimano GRX kampiakselit
    
    Shimano

    GRX-kahvat käyttävät nelivarsihämähäkkiä vastaamaan olemassa olevia vaihtoehtoja. 1×11-kuljettajat voivat valita 40t (RX800/RX600-taso) tai 42t (vain RX800) kampiakselin. 1×-vaihtoehdoissa hyödynnetään Shimanon Dynamic Chain Engagement -hammasprofiilia, jota on käytetty merkin MTB-ryhmäsarjoissa ainakin viimeiset viisi vuotta tarjotakseen paremman ketjunpidon epätasaisessa maastossa.

    2×11 RX810-kahva on 48/31t, joka on Shimanon mukaan laajin koskaan kaksoiskahvassa tarjoama valikoima.

    
    Shimano

    RX600 kampiakseli on 46/30t ja sitä on saatavana sekä 10- että 11-vaihteisena versiona. Shimano nörtit saattavat kohottaa kulmakarvojaan siitä, että nimellisesti 105-tason kampi on 10-vaihteinen, mutta siinäpä se.

    Etuvaihteiden kanssa yhteensopiviksi GRX-kahvat jakavat tuon 2,5 mm leveämmän ketjulinjan, mikä tarkoittaa, että ne eivät todennäköisesti toimi optimaalisesti nykyisten kokoonpanojen kanssa, jos ajattelit jälkiasentaa osia.

    Shimano GRX-kahvojen ilmoitetut painot

    • RX810 1×11: 655g
    • RX600 1×11: 753g
    • RX810 2×11: 722g
    • RX600 2×11: 816g
    • RX600 2×10: 819g

    Shimano gravel-tuned WH-RX570 pyörät

    
    Shimano

    Ryhmäkomponenttien ohella Shimano tuo markkinoille WH-RX570-nimisen ”soralle viritetyn” kevytmetallivannepaketin. Tämä tulee saataville sekä 650b- (ei-boost) että 700c-versioina, jotka painavat väitetysti 1 600 g ja 1 650 g.

    Nämä pyörät ovat vain letkuttomia, ja niissä on vanne, joka mittaa terveelliset (joskaan ei radikaalit) 21,6 mm sisäpuolelta ja joka on 22 mm syvä.

    Shimano GRX-yhteensopivuus

    GRX-komponentit on suunniteltu toimimaan nykyisten Shimano-komponenttien kanssa, joten kunhan pysyt samassa vaihteiden määrässä (11:llä 11:n kanssa, 10:llä 10:n kanssa 10:n kanssa), voit valita minkä tahansa Shimanon nykyisistä kaseteista ja ketjuista.

    11-vaihteiset GRX-komponentit ovat laajalti yhteensopivia 11-vaihteisten maantiepyörästön ryhmäkokonaisuuksien kanssa (joten voit käyttää maantiepyörästön vaihteita esimerkiksi GRX-vaihteiden kanssa), mutta 10-vaihteiset RX400-komponentit ovat virallisesti yhteensopivia vain Tiagra 4700 -komponenttien kanssa, mutta eivät muiden 10-vaihteisten ryhmäkokonaisuuksien kanssa.

    GRX:n 2,5 mm:llä leveämpi ketjuväli tarkoittaa sitä, että GRX-käynnistimiä kannattaa sovittaa GRX-käyntikahvojen ja GRX-etikavaihteiden kanssa. Tarkemmat tiedot siitä, mikä toimii minkäkin kanssa, saat Shimanon yksityiskohtaisista yhteensopivuustaulukoista.

    Shimano GRX:n hinnoittelu

    Hinnoittelu kaikkien komponenttien osalta on vahvistamatta, mutta olemme varmoja siitä, että se on huutomatkan päässä vastaavista komponenteista tietyllä ryhmäkokoonpanon tasolla.

    Täydellinen saatavuus on niin ikään vahvistamatta, mutta meille on kerrottu, että mekaaniset 1×11- ja 2×11-komponentit ovat saatavana kesäkuusta alkaen, kun taas mekaaninen 1 × 11- ja 2 × 11 -Di2-versio saapuu markkinoille elokuussa. Alijarruvivut ja dropper-yhteensopiva vaihteenvaihtaja ilmestyvät syyskuun tienoilla.

    Jokatapauksessa odotamme näkevämme GRX:n joissakin 2020-mallivuoden pyörissä.

    Shimano GRX – BikeRadarin näkemys

    
    Shimano

    GRX:ää on odotettu pitkään. Shimano ei ole tunnettu riskinotosta, vaan se antaa mieluummin markkinasegmentin kehittyä ja kehittyä, ennen kuin sukeltaa mukaan.

    SRAM on valmistanut 1×-ryhmiä pudotetun tangon pyöriin jo noin neljän vuoden ajan, ja sillä välin Shimanoa suosivien soraratsastajien on täytynyt tyytyä sekoittamaan ja yhdistelemään kokoonpanoja.

    Julkistuksena siitä saattaa puuttua SRAMin Force AXS:n lanseerauksen huikeus, mutta GRX on hyvin looginen askel, joka ilahduttaa Shimanon faneja sekä pyörämerkkejä, jotka haluavat speksata vain Shimanoa käyttäviä sora- ja seikkailupyöriä.

    mainos

    Odotamme innolla nähdä uudet komponentit ensi vuoden pyörissä ja kerromme lisää heti, kun saamme ne käsiimme.