Sähköautot Myytävänä 2017

Ovatko sähköautot sinun juttusi? Hyvä, tämä sivu on täynnä sähköautofaktoja, mukaan lukien Yhdysvalloissa vuonna 2016 myytävät sähköautot ja niiden hinnat. Sähköautojen vastaukset kaikkiin kysymyksiisi pitäisi löytyä tältä sivulta. Jos näin ei ole, laita meille viestiä, niin voimme lisätä ne. Jos sinulla on tärkeitä sähköautovastauksia yleisiin kysymyksiin tai mielenkiintoisia faktoja lisättäväksi, laita viestiä myös alla oleviin kommentteihin! Tätä sivua päivitetään jatkuvasti.

Seuraa viimeisimpiä EV-uutisia täältä, ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä EV-myyntipäivityksistä täältä. USA:n sähköautojen myynnistä raportoidaan kuukausittain täällä.

Tietoa Euroopassa saatavilla olevista sähköautoista saat tästä kattavammasta kaupallisesti saatavilla olevien sähköautojen listasta tai lajiteltavasta sähköautosivustamme.

Perusteelliset vastaukset sähköautoihin

• Sähköajoneuvot kulkevat sähköllä.
• Jotkut sähköajoneuvot kulkevat 100-prosenttisesti sähköllä, kun taas jotkin sähköajoneuvot kulkevat osittain sähköllä, ja toiset taas osittain jollakin muulla polttoaineella (esim, kaasua tai dieseliä). Ajoneuvoja, jotka voivat ajoittain kulkea pelkästään sähköllä, mutta voivat käyttää myös nestemäistä polttoainetta – ja jotka voidaan kytkeä verkkovirtaan akkujensa lataamiseksi – kutsutaan plug-in-hybridisähköajoneuvoiksi (PHEV).
• 100-prosenttisesti sähköllä kulkevat ajoneuvot ja PHEV-ajoneuvot ovat selvästi paljon parempia ympäristölle (ja siten myös ihmisille) kuin niiden bensiini- ja dieselmoottorilla toimivat serkut. Niiden polttoaine (sähkö) on myös tyypillisesti paljon halvempaa.

Tällä hetkellä saatavilla olevat sähköautot

Seuraavat ovat sähköautoja, jotka ovat tällä hetkellä myynnissä Yhdysvalloissa tai joiden on tarkoitus tulla myyntiin jossakin vaiheessa vuonna 2016.

Ensimmäiset luetellut hinnat ovat perushintoja ennen liittovaltion verohyvitystä. Suluissa ovat hinnat liittovaltion enimmäisverohyvityksen (7 500 dollaria) jälkeen. Muut verohyvitykset ja -alennukset, jotka ovat mahdollisesti saatavilla kaupungissasi tai osavaltiossasi (esim. Kalifornian 3 000 dollarin EV-alennus tai Coloradon 6 000 dollarin EV-verohyvitys), eivät ole mukana.

Autojen nimissä olevat linkit johtavat enimmäkseen näitä autoja koskeviin juttuarkistoihimme. Hintojen kohdalla olevat linkit johtavat autofirmojen autojen sivuille. Kantama- ja MPGe/MPG-tiedot ovat peräisin EPA:lta.

Katso nämä sähköautot ja mene koeajamaan joitakin tänä viikonloppuna!

100 % sähköautot

Taulukko Avain

Yhdistetty polttoainetaloudellisuus	Paikkojen määrä
Kantomatka täydellä latauksella	0-60 MPH:n (0-100 km/h:n) aika
Hinnasto (& Hinta. max US Tax Creditin jälkeen)	Linkki arvosteluartikkeliin (kun saatavilla)

BMW i3(Nationwide)

118 MPGe	4 paikkaa
114 mailia (183 km)	7.1 sekuntia
42 400 dollaria (34 900 dollaria)	Useita arvosteluartikkeleita linkitetty alla

BMW BMW i3 on BMW:n ensimmäinen 100-prosenttisesti sähköinen auto, joka on rakennettu sähköisesti alusta alkaen – ja se on edelleen yksi markkinoiden ainoista sähköautoista, jotka on rakennettu sähköisesti alusta alkaen. Se on osa BMW:n ”synnynnäisesti sähköistä” i-sarjaa, ja hinnaltaan se sijoittuu jonkin verran suositumpien Nissan Leafin ja Tesla Model S:n välimaastoon. Vaikka BMW i3 näyttääkin hieman tilaa vievältä, se on hiilikuitukorin ansiosta markkinoiden kevyin sähköauto. Se on superhauska ajaa – yksi suosikeistani. BMW:n kokonaismyyntiin verrattuna i3 myy melko hyvin, mikä tekee selväksi, että BMW on yksi autonvalmistuksen edelläkävijöistä sähköautojen alalla. Lue ensimmäinen BMW i3 -arvosteluni täältä ja/tai toinen arvosteluni & vertailu LEAF & Voltin kanssa täältä ja/tai vertailuni Tesla Model S:n kanssa täältä.

Chevy Bolt(Nationwide)

119 MPGe	5 paikkaa
238 mailia (383 km)	6.5 sekuntia
37 495 dollaria (29 995 dollaria)

Chevy Bolt on varmasti läpimurto täyssähköinen malli – ensimmäinen ”kohtuuhintainen” täyssähkömalli USA:ssa, jolla on pitkä kantama. Se tuli markkinoille aivan vuoden 2016 lopulla ja sen odotetaan saavan vahvan myynnin Yhdysvalloissa ja ehkä myös Euroopassa, kun se lanseerataan siellä Opel Ampera-E:nä, jos GM yrittää markkinoida ja myydä sitä. Boltista valmistetaan myös täysin autonominen versio. Sitä testataan/käyttävät aluksi Lyft-kuljettajat.

Fiat 500e(Only Parts of the US)

112 MPGe	4-paikkainen
84 mailia (135 km)	8.7 sekuntia
31 800 dollaria (24 300 dollaria)	Meidän Fiat 500e arvostelumme

Fiat 500e on saanut loistavat arvostelut. Fiatin johtaja kuitenkin ilmeisesti vihaa sähköautoja ja valmistaa 500e:tä vain erittäin rajoitettuja määriä pariin osavaltioon (periaatteessa siksi, että Fiatin on pakko tehdä niin voidakseen myydä autoja Kaliforniassa). Toivottavasti tämä söpö sähköauto tulee jonain päivänä laajempien markkinoiden saataville, ja sen toimintasäde kasvaa merkittävästi, mutta se vaikuttaa epätodennäköiseltä. Suhteellisen alhaisen hintansa, hyvien arvostelujensa ja siistin muotoilunsa ansiosta Fiat 500e voisi pärjätä joillekin markkinoiden myydyimmistä sähköautoista, jos Fiat todella yrittäisi – mikä sääli. Sen 84 mailin toimintasäde on nyt hieman jäljessä ajasta, mutta Fiat myy edelleen autoja erittäin edullisten leasing-sopimusten kautta Kaliforniassa. Lue koko arvosteluni Fiat 500e:stä.

Ford Focus Electric(Vain osassa Yhdysvaltoja)

118 MPGe	5 istuinta
115 mailia (185 km)	10.1 sekuntia
29 120 dollaria (21 620 dollaria)	Meidän Ford Focus Electric -arvostelumme

Ford Focus Electric on Fordin ainoa 100-prosenttinen sähköauto. Auto on monessa suhteessa verrattavissa myydyimpään Nissan LEAFiin, mutta sillä on myös joitakin haittoja kuormatilan ja EV-suunnittelun suhteen. Focus Electric on laajemmin saatavilla kuin monet vaatimustenmukaiset autot, mutta sitä ei silti ole yhtä helppo löytää kuin Nissan LEAFia tai BMW i3:a. Kuten LEAFin kohdalla, näyttää kuitenkin siltä, että Fordin on pudotettava hintoja paljon, jotta Focus Electrics saataisiin liikkeelle Chevy Boltin aikakaudella. Lue perusteellinen arvostelumme Focus Electricistä täältä.

Hyundai IONIQ Electric(Arriving Soon … Nationwide)

136 MPGe	5 paikkaa
110 mailia (177 km)

Hyundai IONIQ Electric on melko suosittu Hyundain uusi sähkötarjous, joka tulee myös pistokkeella-in-hybridi kaksoissisaruksen ja on perinteinen hybridi kaksoissisarus. Valikoima on kohtalainen – alkuperäisten täyssähköisten tarjousten välissä, mutta melko kaukana Chevy Boltin (aka Opel Ampera-E) ja päivitetyn Renault Zoen alapuolella. IONIQ Electric näyttää myyvän hyvin Euroopassa. Jos sitä tarjotaan laajalti Yhdysvalloissa, se voisi menestyä myös siellä, mutta se tarvitsee todella enemmän kantamaa kilpaillakseen Boltin tai Tesla Model 3:n kanssa.

Kia Soul EV(Only Parts of the US)

105 MPGe	5-paikkainen
93 mailia (150 km)	11.8 sekuntia
31 950 dollaria (24 450 dollaria)	Meidän Kia Soul EV -arvostelumme

Kia Soul EV on näpsäkkä sähköauto, jossa on sisätiloja keskivertoa enemmän ja joka vetoaa selvästi nuoriin. Soul EV on myynyt ihan hyvin niillä markkinoilla, joilla se on ollut saatavilla, mutta se ei ole laajalti saatavilla, eikä sen toimintasäde ole kasvanut vastaamaan muiden sähkömallien yhä pidempiä toimintasäteitä. Sen kokonaismyynti Yhdysvalloissa on melko surullista, enkä usko, että se paranee, ellei ajoneuvon toimintasäde lisäänny merkittävästi tai Kia ala tarjota suuria alennuksia. Voit lukea arvostelumme Kia Soul EV:stä täältä.

Mercedes-Benz B250e(Only Parts of the US)

84 MPGe	5 paikkaa
84 mailia (135 km)	7.9 sekuntia
39 900 dollaria (32 400 dollaria)	Useita arvosteluartikkeleita linkitettynä alla

Benzebs B-luokan sähköinen (nykyisin nimeltään B250e) on ollut erittäin läheinen kilpailija BMW i3:lle, ja se oli Mercedeksen ensimmäinen tarjonta sähköauto-osastolla. Sen ytimessä on Teslan voimansiirto, ja arvostelijat ovat jakautuneet sen ja BMW i3:n välillä, jotkut pitävät enemmän i3:sta ja jotkut B-Class Electricistä. Yhdellä parhaista EV-toimittajistamme on B-Class Electric, ja hän arvioi sen 1 kuukauden kuluttua, 1 vuoden kuluttua ja tavallaan uudelleen 2 vuoden kuluttua. Mercedes on aina kohdellut tätä kuin vaatimustenmukaisuusautoa, eikä sitä ole myyty kovin montaa, mutta kuvittelen, että myynti laskee entisestään, kun Bolt on nyt myynnissä, i3:n toimintasäde pitenee ja Tesla Model 3 on tulossa pian.

Mitsubishi i-MiEV(Only Parts of the US)

112 MPGe	4 paikkaa
62 mailia (100 km)	13.5 sekuntia
22 995 dollaria (15 495 dollaria)

Mitsubishi i-MiEV (alias Mitsubishi i) on yksi markkinoiden yksinkertaisimmista sähköautoista, mutta myös yksi halvimmista. Jos etsit pelkistettyä sähköautoa edulliseen hintaan, i-MiEV on sinun lapsesi.

Nissan LEAF(Nationwide)

114 MPGe	5 istumapaikkaa
107 mailia (172 km)	10.2 sekuntia
30 680 dollaria (23 180 dollaria)	Pitkän aikavälin Nissan LEAF -katsauksemme

Nissan LEAF on historian myydyin sähköauto. Koeajettuani itse kymmeniä sähköautoja on pakko sanoa, että Nissan LEAF on yksi suosikkimalleistani. Siinä on loistava näkyvyys, tuntuma, mukavuus, tila, joustavuus ja kiihtyvyys (okei, 10,2 sekuntia ei ole mikään spektaakkelimainen, mutta se tuntuu silti loistavalta välittömän vääntömomentin ansiosta). 107 mailin versio oli edullisten sähköautojen markkinoiden huippua, kunnes Chevy Bolt (noin kaksi kertaa suurempi toimintasäde) ja päivitetty Renault Zoe (vain Euroopassa) tulivat markkinoille. Nyt on vaikea sanoa, missä LEAF on. Miksi ostaa LEAF Boltin sijaan? Se näyttää pärjäävän syvillä alennuksilla ja ryhmäostoksilla. Jos haluat tutustua LEAFiin perusteellisesti, lue pitkäaikainen Nissan LEAF -arvostelumme täältä.

Smart ForTwo Electric Drive(Vain osassa Yhdysvaltoja)

107 MPGe	2 paikkaa
68 mailia (109 km)	9.8 sekuntia
25 000 dollaria tai 19 990 dollaria + 80 dollaria/kk akkuvuokra (17 500 dollaria tai 12 490 dollaria + 80 dollaria/kk)	Kaksi arvosteluartikkelia linkitettynä alla

Smart electric drive on melkeinpä halvin USA:n markkinalle tuleva sähköauto … jos et omista tai leasingaa sitä kovinkaan pitkään. Kannattaa kuitenkin huomioida, että siinä on 80$/kk akkuvuokra. Noin 6 vuoden sisällä smart electric drive on suunnilleen saman hintainen kuin 5-paikkainen ja paljon muhkeampi Nissan LEAF. Henkilökohtaisen mielipiteeni mukaan smart electric drive on vaikeasti myytävä – ellet todella halua pientä autoa ja/tai halua sitä vain 2-3 vuodeksi. Lue arvosteluni smart electric drive -autosta täältä tai lue arvostelu omistajalta, joka myi Camaronsa smart electric drive -auton vuoksi.

Volkswagen e-Golf(Vain osassa Yhdysvaltoja)

116 MPGe	5 paikkaa
83 mailia (134 km)	10.4 sekuntia
28 995 dollaria (21 495 dollaria)

Volkswagen e-Golf on VW:n toinen sähköautomalli (tiiviisti Volkswagen e-Up! jälkeen) ja ensimmäinen Yhdysvalloissa. Kyseessä on selvästikin sähköinen versio VW:n erittäin suositusta Golf-mallista. e-Golf on ollut yksi maailman johtavan Nissan LEAFin lähimmistä kilpailijoista, mutta se on ollut saatavilla paljon suppeammilla markkinoilla. Lisäksi Volkswagen on ollut paljon hitaampi päivittämään akkua ja toimintasädettä voidakseen kilpailla päivitetyn LEAFin kanssa – puhumattakaan tuoreesta ja jännittävästä Chevy Boltista. e-Golfista on tulossa uusi versio, jossa on 124 mailin toimintasäde, mutta on vaikea nähdä, miten se pystyy kilpailemaan nyt, kun Bolt on markkinoilla ja Tesla Model 3 on nurkan takana.

Tesla Model S(Nationwide)

98-104 MPGe	5+2 paikkaa
210-315 mailia (338-507 km)	2.5 sekuntia
68 000 dollaria (60 500 dollaria)	Pitkäaikaiskatsauksemme Tesla Model S:stä

Tesla Model S:ää pidetään laajalti paitsi markkinoiden parhaana sähköautona, myös parhaana minkä tahansa tyyppisenä sarjavalmisteisena autona koko historiassa (ks. täältä, täältä, täältä, täältä, täältä, täältä, ja täältä vain muutama esimerkki). Joten monille ihmisille, jos heillä on varaa 60 000-120 000 dollarin autoon, Model S on niin hyvä kuin se vain voi olla.

Tämä auto on kääntänyt sähköauto- ja koko automaailman päälaelleen monessa suhteessa. Se on myydyin luksus-/premium-luokan auto – no, myydyin luksus-/premium-luokan auto Yhdysvalloissa. Se on vienyt Mercedekseltä ja BMW:ltä uskollisia ostajia nopeammin kuin maantiekiitäjä ehtii väistää tiettyä kojoottia.

Tesla Model X(Nationwide)

86-92 MPGe	5-7 istumapaikkaa
	237-289 mailia (381-465 km)	2.9 sekuntia
88 800 dollaria (81 300 dollaria)	Kaksi arvosteluartikkelia linkitetty alla

Teslan 3. malli on älyttömän siisti ja haluttu Model X, SUV, jolla on samanlainen suorituskyky kuin Model S:llä, ja jolla on samanlaiset ominaisuudet kuin Model S:llä. Itse asiassa huolimatta siitä, että se on suuri SUV, Model X on yksi historian nopein sarjavalmisteinen auto. Se ei ole aivan yhtä nopea kuin Model S, mutta se on imho ehdottomasti mukavampi ja ylellisempi. Kuten Elon Musk on sanonut, valinta Model X:n ja Model S:n välillä on oikeastaan vain se, haluatko SUV/crossoverin vai sedanin.

Model X:n erikoisuutena on se, että siinä yhdistyvät erinomainen suorituskyky, hieno hyötyajoneuvo ja kuuma muotoilu. Siihen ei moni auto pysty. Sen tunnusomainen ominaisuus? Sen haukkasiipiset ovet, tietenkin – rakastat tai vihaat niitä. Olen rehellisesti sitä mieltä, että tämä on maailman paras henkilöauto, mutta YMMV. Voit lukea arvosteluni Model X:stä täältä ja Kyle Fieldin arvostelun Model X:stä täältä.

Rimac Concept_One(Super Limited)

En tiedä lasketaanko tämä mukaan, joten sitä ei lasketa otsikon ”20” joukkoon. Rimac Concept_One ei todellakaan ole mikään jokamiehen auto. Kyseessä on Kroatiassa valmistettu sähköinen superauto, joka maksaa omaisuuden… eli miljoona dollaria. Sanomattakin on selvää, että useimmat meistä ovat onnekkaita, jos pääsevät edes näkemään tällaisen, saati sitten koskemaan sellaiseen, saati sitten ajamaan sillä, saati sitten omistamaan sellaisen. Silti se on mainitsemisen arvoinen kaunotar. Rimac Concept_One kiihtyy kuulemma 2,8 sekunnissa nopeudesta 0-100 km/h, ja sen teho on 1 088 hevosvoimaa – jep, se on ”superauto” … vaikka huippumalli Model S on nyt nopeampi. Rimac Automobili on kroatialainen yritys, ja on epäselvää, kasvaako se koskaan tarpeeksi suureksi valmistamaan >100 autoa, mutta Concept_One jää historiaan joka tapauksessa.

Pug-In Hybrid Electric Cars

Table Key

Yhdistetty polttoainetaloudellisuus sähköllä / fossiilisilla polttoaineilla (vain EPA-luokitukset)	# of Seats
EPA Kantama täydellä latauksella (ellei toisin mainita)	0-60 MPH (0-100 km/h) Aika
Hinta (& Hinta USA:n jälkeen, UK, ja Saksan tuet)	Linkki arvosteluartikkeliin (kun saatavilla)

Audi A3 e-Tron(Vain USA:n osat)

83 MPGe / 34 MPG	5 paikkaa
16 mailia (26 km)	7.5 sekuntia
37 900 dollaria (33 398 euroa)	Meidän Audi A3 e-Tron -arvostelumme

Audi A3 e-Tron on pistokehybridisähköauto, jonka tarjonta on hieman urheilullinen. Pelkän sähköauton toimintasäde ei ole huikea, mutta se on aika lailla tavanomainen. A3 e-Tron kiihtyy 0-100 km/h kunnioitettavat 7,5 sekuntia. Se on myös saanut vaikeat 5 tähteä Euroopan turvallisuusluokituksissa. Omasta mielestäni A3 e-tronin on vaikea kilpailla Chevy Voltin ja Ford Energi -mallien kanssa hinta-laatusuhteessa, mutta jotkut ihmiset pitävät selvästi enemmän e-Tronin ulkonäöstä ja Audi-tuotemerkistä. Huomaa, että A3 e-Tron on konepellin alla itse asiassa sama kuin Volkswagen Golf GTE. A3 e-Tronin saatavuus ei ole yhtä rajoitettu kuin Golf GTE:n (jota ei ole Yhdysvalloissa), mutta odotetusti A3 e-tron ei ole saatavilla kaikkialla Yhdysvalloissa, joten se saa ehdottomasti ”vaatimustenmukaisuusauton” leiman. Voit lukea arvosteluni A3 e-tronista täältä.

BMW 330e(Nationwide?)

71 MPGe / 30 MPG	5 istumapaikkaa
14 mailia (23 km)	5.9 sekuntia
44 100 dollaria (40 099 dollaria)

BMW BMW 330e on pistokehybridi-sähköauto, jolla on vauhtia premium-sedanien markkinoiden ”matalassa päässä”. Pelkän sähköauton toimintasäde ei ole huikea, mutta sen pitäisi riittää useimmille töihin ja takaisin tai kauppaan. Olen pettynyt kaikkiin PHEV-autoihin, joissa ei ole vähintään 40 mailin sähköistä toimintasädettä, mutta tämä 14 mailin toimintasäde ei ole edes tavanomainen. Mutta hei, jos haluat BMW:n, jossa on vara-bensiinitankki ja -moottori, tässä on kilpailukykyinen tarjous.

BMW 740e(Nationwide?)

64 MPGe / 27 MPG	5 istumapaikkaa
14 mailia (23 km)	5.1 sekuntia
89 100 dollaria (84 432 euroa)

BMies 740e:n sähköinen toimintasäde on BMW 330e:n tavoin säälittävä – EPA:n mukaan vain 14 mailia. Se on plug-in-hybridisähköauto suurten luksussedanien luokassa, joka ”kilpailee” Tesla Model S:n kanssa, mutta en ymmärrä, miksi kukaan valitsisi 740e:n Model S:n sijaan. No, varmasti se sisältää enemmän perinteistä BMW:n ”ylellisyyttä” kuin Model S, mutta tulkaa nyt ihmeessä.

BMW i8(Nationwide?)

76 MPGe / 28 MPG	4 (oikeasti 2) paikkaa
15 mailia (24 km)	4.4 sekuntia
140 700 dollaria (136 907 euroa)	Katsastusartikkelit linkitetty alla

BMW i8 on BMW:n toinen i-sarjan auto. Se on yksi markkinoiden kalleimmista autoista – itse asiassa se on kallein massamarkkinoilla tällä hetkellä. Siinä on paljon tyyliä ja loistava kiihtyvyys – sen 0-100 km/h aika (4,4 sekuntia) jää vain Tesla Model S:n (2,5 sekuntia) ja Model X:n (2,9 sekuntia) jälkeen Yhdysvalloissa tällä hetkellä myynnissä olevista sähköautoista. Tätä kaunotarta on vaikea olla himoitsematta. Vaikka siinä on uskomaton teho ja se on erittäin hauska ajettava, on kuitenkin vaikea perustella näin korkeaa hintaa, kun nopeampi ja paljon tilavampi Model S on paljon halvempi. Mutta jos jahtaat tyyliä, tämä voi hyvinkin olla ykkösmalli.

Voit lukea arvosteluni BMW i8:sta täältä ja vertailuni BMW i8:sta, BMW i3:sta, Porsche Panamera S E-Hybridistä, Tesla Model S 70D:stä, Tesla Model S P85D:stä ja Cadillac ELR:stä täältä.

BMW X5 xDrive40e(Nationwide?)

56 MPGe / 24 MPG	5 paikkaa
14 mailia (23 km)	6.1 sekuntia
62 100 dollaria (57 432 euroa)

BMW BMW X5 xDrive40e oli yksi ensimmäisistä plug-in SUV:istä, joka tuli Yhdysvaltain markkinoille vuoden 2016 alussa. Katumaasturiksi sen 0-100 aika 6,5 sekuntia on aika mahtava. Toki X5 tarjoaa myös ylellisyyttä ja huipputeknisiä ominaisuuksia, joiden avulla autosta saa 55 000-75 000 dollaria. X5 iPerformance myös oppii ajotottumuksiasi ja opettaa sinua ajamaan tehokkaammin. Ja se pystyy välttämään kolareita, joista jotkut kuljettajat eivät selviäisi.

Ei se kuitenkaan ole mikään Model X … mikä tekee mallista todella vaikean ostoksen jollekin, joka etsii ylellistä, suorituskykyistä ja korkeahintaista SUV-luokkaa. En ole vielä päässyt X5 iPerformanceen, mutta voin varmuudella sanoa, että valitsisin Model X:n sen sijaan, varsinkin kun X5 xDrive40e:n sähköinen toimintasäde on vain 14 mailia – säälittävää, kuten BMW:n pistokehybriditarjonnalle on ilmeisesti tyypillistä.

Toisaalta verohyvitysten jälkeenkin Model X on melkein 20 000 dollaria kalliimpi, joten kaipa parempi valinta riippuu jossain määrin hintaherkkyydestä. (Huomaa vain, että Model X:llä voi säästää paljon polttoainekuluissa, mikä voi korvata ylimääräiset alkukustannukset.)

Chevy Volt(Nationwide)

106 MPGe / 43 MPG	5 istuinta
53 mailia (85 km)	8.4 sekuntia
33 220 dollaria (25 720 dollaria)	Arvosteluartikkelit linkitetty alla

Chevy Volt on yksi markkinoiden laajimmin kehutuista sähköautoista – no, yksi markkinoiden laajimmin kehutuista autoista ajanjaksolla. Se on tähän mennessä myydyin sähköauto Yhdysvalloissa. Voltin omistajat tunnetaan nimellä Voltheadit, ja he olivat Yhdysvaltojen ”tyytyväisimpiä kuljettajia” kahtena peräkkäisenä vuonna … ennen Tesla Model S:n saapumista (Consumer Reportsin omistajatyytyväisyystutkimusten mukaan).

Katsokaa vertailukatselmukseni Chevy Voltista, Nissan LEAFista ja BMW i3:sta. Katso myös tämä 2016 Chevy Voltin arvostelu, tämä 2017 Voltin omistajan arvostelu, 2017 Voltin arvostelusarja tiimiltämme (artikkeli 1, artikkeli 2, artikkeli 3) ja tämä 2017 Chevy Volt vs. 2015 Nissan LEAF arvostelu.

Chrysler Pacifica Hybrid(Coming Soon … Nationwide?)

84 MPGe / 32 MPG	7 istumapaikkaa
33 mailia (53 km)	~8 sekuntia
$41,995 ($34,495)

Chrysler Pacifica Hybrid on markkinoiden ensimmäinen plug-in-hybridi – ja ensimmäinen hybridi – tila-auto. Se on varsin houkuttelevan hintainen tila-automarkkinoille, ja siitä voisi tulla valtava hitti. On outoa, että Fiat-Chrysler Automotive – jonka toimitusjohtaja vihaa sähköautoja – meni ja tuotti yhden mahdollisesti markkinoiden kilpailukykyisimmistä sähköautoista. No, jos Chrysler todella avaa sen muutamaa compliance-autoaluetta laajemmalle.

Ford C-Max Energi(Nationwide … Sort of)

95 MPGe / 39 MPG	5 istumapaikkaa
20 mailia (32 km)	8.5 sekuntia
27 120 dollaria (23 113 dollaria)

Yksi kahdesta Ford Energi (pistokehybridi-sähköauto) -mallistoon kuuluvasta autosta, Ford C-Max Energi on varsin hyvillä ominaisuuksilla sellaiselle henkilölle, joka ei useimmiten aja kovin pitkää matkaa päivisin, mutta joka haluaa kuitenkin tehdä hyvin pitkiä reissuja melko säännöllisesti. Se sopii hyvin myös suuremmille perheille, sillä siinä on tilaa jopa viidelle henkilölle. Huomatkaa, että 5 istumapaikasta huolimatta se on halvempi kuin Chevy Volt … kunnes otatte huomioon liittovaltion verohyvityksen. Itse asiassa C-Max Energi on monessa suhteessa melko samanlainen kuin Prius Prime, ja sen hinta on lähes täsmälleen sama. Luulen, että toisen valitseminen toisesta riippuu lähinnä esteettisistä tai merkkiin liittyvistä mieltymyksistä. Tosin Prius Prime on myös huomattavasti tehokkaampi.

Ford Fusion Energi(Nationwide … Sort of)

97 MPGe / 42 MPG	5 istumapaikkaa
22 mailia (35 km)	7.9 sekuntia
31 120 dollaria (27 113 dollaria)

Samankaltainen kuin Ford C-Max Energi, mutta hieman enemmän kelloja & pillejä sisältävä Ford Fusion Energi on menestynyt varsin hyvin helmikuussa 2013 tapahtuneesta lanseerauksestaan lähtien. Ford Fusion Energi tarjoaa varmasti jonkin verran kilpailua sisarelleen C-Max Energille sekä Chevy Voltille ja Toyota Prius PHEV/Primelle. Joidenkin mielestä on tärkeää, että Fusion Energi on suurempi kuin kaikki nämä kolme kilpailijaa. Sen sähköinen toimintasäde on hieman pienempi kuin Voltin, mutta siinä on riittävästi istuimia viidelle mukavalle matkustajalle. Lopuksi sanoisin, että Fusion Energi se on melkoisen näköinen.

Hyundai Sonata Plug-In Hybrid(Only Parts of the US)

99 MPGe	5 istuinta
27 mailia (43 km)	9-9.5 sekuntia
34 600 dollaria (29 681 dollaria)	Hyundai Sonata Plug-In Hybrid -arvostelumme

Hyundai Sonata Plug-In Hybrid on melko suuri ja tyylikäs pistokehybridi kohtalaisella sähköisellä toimintasäteellä. Se on periaatteessa toinen kilpailija Ford Energi -malleille ja Chevy Voltille. Voit lukea koko arvostelumme vuoden 2016 uudesta Hyundai Sonata Plug-In Hybridistä täältä.

Mercedes-Benz C350e(Vain osassa Yhdysvaltoja)

	5 istuinta
11 mailia (18 km)	5.9 sekuntia
45 490 dollaria (~41 490 dollaria)

Meillä ei ole vielä paljon tietoa C350e:stä, mutta se on selvästi vaatimustenmukainen auto (11 mailin sähköinen toimintasäde?!), jossa bensakäyttöön tarkoitettuun bensiiniautoon on lisätty sähkömoottori ja akku. Katso Fully Chargedin arvostelu Mercedes C350e:stä.

Mercedes-Benz GLE550e(Only Parts of the US)

43 MPGe / 21 MPG	5 istumapaikkaa
12 mailia (19 km)	5.3 sekuntia
66 300 dollaria (62 215 dollaria)

Meillä ei ole vielä paljon tietoa GLE550e:stä, mutta se on selvästikin vaatimusten mukainen auto (12 mailin sähköinen toimintasäde?!), jossa kaasuautoon on lisätty sähkömoottori ja akku.

Mercedes-Benz S550e(Vain osassa Yhdysvaltoja)

58 MPGe / 26 MPG	5 istumapaikkaa
14 mailia (35 km)	5.2 sekuntia
95 650 dollaria (91 607 dollaria)

Meillä ei ole paljoa tietoa S550e:stä, mutta se on selvästi vaatimustenmukainen auto, jossa kaasuautoon on lisätty sähkömoottori ja akku.

Porsche Cayenne E-Hybrid(Nationwide)

46 MPGe / 22 MPG	5 paikkaa
14 mailia (23 km)	5.4 sekuntia
78 700 dollaria (73 364 euroa)

Menestyksekkään Porsche Panamera S E-Hybridin (ks. alla) jälkeen Porsche lanseerasi vuoden 2014 lopussa Cayenne S E-Hybridin. Porsche Cayenne S E-Hybrid kiihtyy 0-100 km/h vain 5,4 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 151 km/h. Luulen, että ”hurja” on oikea sana. Plug-in-malli myy melko hyvin suhteessa tavalliseen Cayenneen, mutta se ei vedä vertoja Model X:n myynnille.

Porsche Panamera E-Hybrid(Nationwide)

51 MPGe / 25 MPG	4 istumapaikkaa
22 mailia (35 km)	5.2 sekuntia
93 200 dollaria (88 428 dollaria)	Arvosteluartikkelit linkitetty alla

Porsche Panamera S E-Hybrid on pistokehybridisähköinen urheiluauto, joka on kaikkea mitä odotat – mahtava. Se pystyy kiihdyttämään 0-100 mailia tunnissa ~5 sekunnissa. Panamera S E-Hybridin osuus Panameran myynnistä on joskus lähes 10%. Se on valtavan hauska ajettava, mutta silti hieman vaikea perustella hintaa verrattuna muihin markkinoilla oleviin suorituskykyisiin sähköautoihin. Paikka, jossa se kuitenkin päihittää ne, on ylellisyydessä (imho).

Voit lukea arvosteluni Panamera S E-Hybridistä täältä ja vertailuni Porsche Panamera S E-Hybridin, Tesla Model S 70D:n, Tesla Model S P85D:n, BMW i8:n, BMW i3:n ja Cadillac ELR:n välillä täältä.

Toyota Prius Prime(Nationwide)

133 MPGe / 54 MPG	4 paikkaa
25 mailia (40 km)	10.6 sekuntia
27 100 dollaria (22 600 dollaria)

Toyota Prius Prime on toisen sukupolven versio Toyota Prius Plug-in -mallista, joka oli vuonna 2013 joko maailman 2. tai 3. myydyin sähköauto. Prius Primen vaatimaton 25 mailin täyssähköinen toimintasäde on mielestäni pettymys, mutta sisätilat ja vahva Prius-brändi auttavat varmasti myymään tätä eläintä. Hinta on varsin houkutteleva, ja polttoainetaloudellisuus (MPGe) sähkövoimalla on erinomainen. Prius Primen toimintasäde on noin puolet Voltin toimintasäteestä, mutta siihen mahtuu 5 henkeä hieman mukavammin … jos sitä tarvitset.

Volvo XC90 Twin Engine

54 MPGe / 25 MPG	5-7 istumapaikkaa
14 mailia (23 km)	5.6 sekuntia
67 800 dollaria (63 215 dollaria)

Volvo XC90 T8 on jälleen yksi pistokehybridisähköinen katumaasturi, joka tuli Yhdysvaltain markkinoille vuonna 2016. XC90 T8 tarjoaa hieman enemmän istumatilaa ja nopeamman 0-60-ajan, mutta se maksaa myös hieman enemmän kuin BMW X5 xDrive40e. Se näyttää sisältä ja ulkoa kauniilta ylelliseltä katumaasturilta, mutta jälleen kerran, jos rahaa on saatavilla, en näe valitsevani tätä Tesla Model X:n sijaan. Jos Volvo kuitenkin haluaa antaa minulle sellaisen viikoksi testattavaksi, voin katsoa, muuttuuko mielipiteeni. 🙂

EV:n akkukustannukset

Sähkö- ja PHEV-autojen rekisteröintihinnat ovat korkeammat kuin samankokoisten ja -varusteltujen bensiinikäyttöisten autojen, lähinnä siksi, että akut ovat kalliita. Kuinka kalliita? Sitä on vaikea tietää, koska autonvalmistajat eivät yleensä kerro, mitä he maksavat akuista, tai mitä he odottavat maksavansa 1 vuoden, 2 vuoden, 3 vuoden jne. kuluttua. Seuraavassa on joitakin toistaiseksi parhaita vastauksia, jotka koskevat EV-akkujen hintoja tietyissä malleissa:

→ Teslan akkujen arvioitiin maksavan 240 dollaria/kWh vuonna 2014, kun taas muun teollisuuden ennustettiin maksavan enintään 400 dollaria/kWh (tämä vaikuttaa kyseenalaiselta). Teslan edustajan viimeisimmän luvun mukaan sen akkujen hinta on kuitenkin alle 190 dollaria/kWh. (Huomattakoon, että toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja Elon Musk totesi helmikuussa 2012, että sähköautojen akkujen kustannukset laskisivat alle 200 dollarin/kWh ”ei kovin kaukaisessa tulevaisuudessa”.)

→ GM:llä on sopimus LG Chemin kanssa akkukennojen hankkimisesta 145 dollarilla/kWh, mikä todennäköisesti tarkoittaa myös akkupaketin hintaa noin 190 dollaria/kWh.

Bloomberg New Energy Finance Battery Price Estimates

Historialliseksi taustaksi tässä kuitenkin tietoa BNEF:n vuoden 2012 raportista, jossa todettiin, että sähköautoissa käytettävien akkujen keskihinta laski 14 % vuoden 2011 ensimmäisestä neljänneksestä vuoden 2012 ensimmäiseen neljännekseen ja 30 % vuodesta 2009 vuoteen 2012 (en edes tajunnut/muistanut, että olen kirjoittanut EV-akkujen hinnoista näin pitkään!):

”Mitsubishi Motor iMiEV:n, Nissan Leafin tai Tesla Model S:n kaltaiset sähköajoneuvot vaativat 16-85 kWh:n akun, jonka kokonaiskustannukset ovat 11 200-34 000 dollaria eli noin 25 prosenttia ajoneuvon kokonaiskustannuksista”, BNEF toteaa. ”GM:n Voltin kaltaisten plug-in-hybridiajoneuvojen akkupakettien hinnat ovat keskimäärin 67 prosenttia korkeammat ($/kWh) kuin pelkästään sähköllä toimivien ajoneuvojen, kuten Nissanin Leafin, hinnat. Tämä korkeampi hinta johtuu pääasiassa siitä, että plug-in-hybridiajoneuvoilta edellytetään suurempaa tehon ja energian välistä suhdetta.”

Uudemmassa BNEF:n tutkimuksessa todettiin, että sähköautojen akkujen hinnat laskivat 35 prosenttia vuonna 2015. Siinä todettiin, että hinnat ovat laskeneet 65 prosenttia vuodesta 2010. Siinä arvioitiin kuitenkin akkupakettien hinnaksi 350 dollaria/kWh, mikä on huomattavasti korkeampi kuin Teslan/Panasonicin & GM/LG Chemin arviot.

USA:n energiaministeriö tavoittelee & arvioita

Toisesta laajasta näkökulmasta tässä on Yhdysvaltain energiaministeri Steven Chun lausunto akkujen kustannuksista tammikuulta 2012 (korostus minun):

”Kaiken kaikkiaan energiaministeriö tekee yhteistyötä teollisuuden kanssa vähentääkseen kehittyneiden akkujen valmistuskustannuksia. Tyypillinen akku sähkökäyttöiseen hybridiautoon, jonka toimintasäde on 40 mailia, maksoi 12 000 dollaria vuonna 2008, mutta vuoteen 2015 mennessä on tarkoitus demonstroida teknologiaa, joka alentaa kustannukset 3600 dollariin. Viime vuonna asetimme tavoitteeksi demonstroida vuoteen 2020 mennessä teknologiaa, joka alentaisi kustannukset edelleen 1 500 dollariin – saavutus, joka voisi auttaa vauhdittamaan sähköajoneuvojen yleistymistä massamarkkinoilla.”

Kymennyt vuosi on 2016, ja lähes kaikilla mittareilla mitattuna sähköajoneuvojen akkujen hinnat ovat laskeneet ennakoitua nopeammin. DOE tähtäsi tuolloin 300 dollariin kilowattitunnilta vuonna 2015 (3600 dollarin paketit) ja 125 dollariin kilowattitunnilta vuoteen 2022 mennessä.

Akkujen hintaennusteet jatkuvasti liian korkeat

Viimeiseksi vuonna 2014 tehdyssä tutkimuksessa todettiin, että EV-akkujen hinnat laskivat paljon nopeammin kuin useimmissa ennusteissa ennakoitiin. Tässä kaavio kyseisestä raportista:

Sähköajoneuvojen akkujen kustannusarviot ja tulevaisuuden ennusteet, mitattuna Yhdysvaltain dollareina kilowattitunnin kapasiteettia kohti. Jokainen merkki kaaviossa edustaa tutkimuksessa tarkasteltua dokumentoitua arviota. Lähde: Nykvist et al. (2015).

Katsottaessa tuota kaaviota näyttää siltä, että Teslan/Panasonicin ja GM/LG Chemin akkukustannukset ovat jo nyt (vuonna 2016) laskeneet vuoden 2020 alimpiin ennusteisiin. Saavutammeko 100 dollaria/kWh vuoteen 2020 mennessä? Ilmoitamme siitä varmasti!

Kaiken kaikkiaan olemme nähneet jotakin, josta olen esitellyt Mumbaissa, Intiassa, Vancouverissa, Kanadassa, Cocoassa, Floridassa, USA:ssa ja Berliinissä, Saksassa: kun teknologia on kypsä, se valtaa markkinat ennakoitua nopeammin ja kustannukset laskevat nopeammin kuin useimmat ennakoivat. Katso näistä kolmesta esitelmästä lisää (jos et ole vielä tehnyt sitä):

UCS:n tutkimus sähköautojen ympäristöhyödyistä &polttoainesäästöt

Huhtikuussa 2012 Union of Concerned Scientists sai valmiiksi tähän mennessä kattavimman tutkimuksen sähköautojen polttoaine- ja ympäristökustannuksista (tai oikeammin säästöistä). Sitä päivitettiin vuonna 2014 ja uudelleen vuonna 2015. Kun elinkaaripäästöt otetaan huomioon, sähköautot ovat edelleen ympäristöystävällisempiä kuin bensiiniautot.

On selvää, että kun siirrymme Yhdysvalloissa yhä enemmän puhtaaseen, uusiutuvaan energiaan, sähköautojen ajamisesta tulee yhä vihreämpää ja vihreämpää.

Sähköautojen hankkiminen rohkaisee ihmisiä käyttämään aurinkoenergiaa ja vähentämään kokonaisenergiankulutustaan, ja tämä on tekijöitä, joita ei ole tutkittu tai kvantifioitu vielä riittävästi. Jos joku asentaisi kotiinsa aurinkopaneelit, hänen sähköautonsa ”polttoaineena” olisi puhdas, uusiutuva aurinkoenergia (auringonvalo), joka tekisi hänen sähköautostaan paljon puhtaamman kuin missään edellä mainitussa UCS:n tutkimuksessa mainitussa osavaltiossa.

Onko sinulla lisää autovastauksia? Tai kysymyksiä, joihin haluaisit meidän vastaavan?

Yllä ja alla olevien tietojen lisäksi seuraavat viestit saattavat kiinnostaa sinua:

• 10 polttoainetaloudellisinta autoa
• Nissan Leaf vs BMW i3 vs VW e-Up! Arvostelu
• Chevy Volt vs Prius Plug-In vs Ford C-MAX Energi
• Chevy Voltin omistaja vaihtaa Ford Fusion Energiin mieluummin kuin BMW i3:een
• Chevy Volt -kuljettajan säästöt yhden vuoden jälkeen (saa 980 MPG:tä!)
• Sähköauton omistajat näkevät sähkölaskunsa pienenevän
• Ainoastaan 22% yhdysvaltalaisista tuntee Tesla Model S:n!
• Elon Musk haastattelee & Sitaatteja
• Teslan toinen perustaja Teslan käynnistämisestä (VIDEO)
• EV-akkujen hinnat – hintojen disruptiivinen lasku jatkuu (CleanTechnica Exclusive)
• ”Mieletön” kasvihuonekaasujen säästö työpaikoilla tapahtuvasta EV-latauksesta, NASA:n mukaan
• Sähköautot voivat olla 50% matkalla kohti markkinaherruutta
• Sähköautot = aivan helvetin mahtava ajettava
• 30 sähköauton hyötyä