Ruuhkamaksut

Mitä ruuhkamaksut ovat?

Hinnoittelun talousteoriaan perustuva ruuhkamaksu on dynaaminen hinnoittelustrategia, jonka tarkoituksena on säädellä kysyntää nostamalla hintoja lisäämättä tarjontaa. Sana ”ruuhkautuminen” tulee siitä, että tätä strategiaa käytetään keinona säädellä tieliikennettä.

Ruuhkautumishinnoittelu on yleinen keino liikennealalla, jossa sillä pyritään vähentämään sekä ruuhkia että ilmansaasteita perimällä korkeampia maksuja erityisen ruuhkautuneille alueille pääsemisestä.

Tätä strategiaa käytetään myös vieraanvaraisuudessa (hotellit) ja yleishyödyllisellä sektorilla (sähkö), jossa kysyntä vaihtelee vuorokauden- tai vuodenaikojen mukaan. Sähköhinnat voivat olla korkeammat esimerkiksi kesällä, koska ilmastointilaitteiden käyttö lisääntyy; hotellihuoneet voivat olla kalliimpia suurten juhlapyhien aikana.

Nobel-palkittu taloustieteilijä William Vickrey ehdotti ensimmäisen kerran etäisyyteen tai aikaan perustuvan maksujärjestelmän lisäämistä New Yorkin metron ruuhkautumisen hallitsemiseksi vuonna 1952. Tämän vuoksi jotkut pitävät Vickreytä ruuhkamaksujen isänä. Maurice Allais, niin ikään Nobel-palkittu taloustieteilijä, kehitti ruuhkamaksuteoriaa liikenneruuhkien hallitsemiseksi ja oli keskeisessä asemassa suunniteltaessa ensimmäistä tienkäyttömaksujärjestelmää, Singaporen alueellista lupajärjestelmää, joka otettiin käyttöön vuonna 1975.

Ruuhkamaksujen ymmärtäminen

Ruuhkamaksuilla lisätään lisämaksua palveluihin, joiden kysyntä kasvaa tilapäisesti tai syklisesti. Ylikuormitushinnoittelua harjoittavat yritykset pyrkivät säätelemään ylikysyntää soveltamalla korkeampia hintoja kysyntähuippujen aikana. Esimerkiksi uudenvuodenaattona taksi- ja autopalvelut nostavat hintojaan merkittävästi, koska ajopalvelujen kysyntä on suurta. Hotellit nostavat huonehintojaan päivinä, jolloin kaupunkiin saapuu kongresseja, ja suurina juhlapyhinä tai erityistapahtumina – esimerkiksi kun kaupunki isännöi olympialaisia – jolloin ne odottavat matkailun lisääntyvän.

Ruuhkahuippuhinnoittelun on tarkoitus kannustaa käyttäjiä, jotka pystyvät joustamaan käytössä, siirtymään ruuhkahuippujen ajoilta ajankohtiin, jolloin palvelu tai resurssi on edullisempi.

Ruuhkuhinnoittelun tyypit

Taloustieteilijät ja liikennesuunnittelijat jaottelevat ruuhkuhinnoittelun tyyppejä vielä tarkemmin tietyn toiminnallisuuden perusteella.

Dynaaminen hinnoittelu, ruuhkahuippujen hinnoittelu tai ruuhkahuippujen hinnoittelu

Dynaaminen hinnoittelu on ruuhkahuippujen hinnoittelustrategia, jossa hintaa ei ole asetettu kiinteästi, vaan se vaihtelee muuttuvien olosuhteiden – kuten kysynnän lisääntymisen tiettyinä ajankohtina, tavoiteltujen asiakkaiden tyypin tai muuttuvien markkinaolosuhteiden – perusteella.

Dynaamiset hinnoittelustrategiat ovat erityisen yleisiä palvelua tarjoavissa yrityksissä, kuten majoitus-, kuljetus- ja matkailualalla.

Segmentoitu hinnoittelu

Segmentoidussa hinnoittelussa joiltakin asiakkailta peritään enemmän maksua sen perusteella, että he ovat valmiita maksamaan enemmän tietystä palvelusta. Jotkut saattavat olla valmiita maksamaan lisämaksun nopeammasta palvelusta, paremmasta laadusta tai lisäominaisuuksista, kuten mukavuuksista. Myyjä voi esimerkiksi tarjota tuotetta ilman takuuta edulliseen hintaan, mutta jos haluat saman tuotteen takuulla varustettuna, maksat korkeamman hinnan. Tai liikematkustajat voivat olla valmiita maksamaan korkeamman hinnan lentolippusta, joka antaa heille mahdollisuuden lentää keskellä viikkoa.

Huippukäyttäjähinnoittelu

Huippukäyttäjähinnoittelu perustuu ruuhka-aikoihin, ja se on yleistä liikenteen alalla. Esimerkiksi lentoyhtiöt ja junayhtiöt veloittavat usein korkeampaa hintaa matkustamisesta ruuhka-aikana maanantaista perjantaihin kuin muina aikoina.

Neillä voi myös olla erilaiset hinnat viikonloppuisin tai matkalla, joka sisältää arkipäivän ja viikonlopun. Myös yleishyödylliset laitokset määrittelevät hintoja ruuhka-aikojen perusteella. Ne saattavat periä korkeampia maksuja puheluista, jotka soitetaan aamuyhdeksän ja kuuden välillä, esimerkiksi.