Kırşehirin lentokone- ja automuseo

Hankkeen kuvaus

Turkkilaisen arkkitehdin Öznur Pınar Çerin MASK Architectsin suunnittelema Kırşehirin lentokone- ja automuseo -hanke on voittanut World Architecture Community Awards -kilpailun 29. kilpailusyklin sekä suunnitellussa kategoriassa, joka on valittu kunniajäsenten äänillä, että yhteisön jäsenpalkinnon. Kırşehirin lentokone- ja automuseohanke on dynaaminen kompleksi, joka on autojen ja autonosien näyttely, koulutuslaitokset, suunnittelukeskus, toimisto, työpajojen laboratoriot, tekniset laboratoriot, kokoushuoneet, tilat erityistapahtumille, ravintolat, vähittäiskauppa, myyntitoimisto, kirjasto, kirja, valo, verkko, työkalukauppa Kırşehirin sydämessä. Hankkeessa ei vain näytetä autoa epätavallisella tavalla, vaan se antaa myös mahdollisuuden kokea museon ”Car Experience” on hanke rakennukselle, joka on omistettu autolle: auto on halun kohde, maailma, jota voi tutkia, teknologia, jota voi tutkia, esine, jota voi esitellä, ja keino, jolla voi matkustaa rakennuksessa.Täällä auton maailma risteää ihmisen ja orgaanisen maailman kanssa luoden uuden tektonisen rakenteen, jonka menetelmät poikkeavat tavanomaisista tasaisista avoimista tiloista, neliöistä… kaikki ihmisen mittakaavassa. Täällä kaikki on suunnattu autoon – auto on viitekohta.Täällä ei ole portaita eri kerroksiin, seiniä ja hissejä, vaan ramppeja, jotka kiemurtelevat mutkittelevasti ylöspäin luoden virtaavan tilakäsityksen, jossa autojen virta voi liikkua vapaasti ja päästä rakennuksen eri tasoille.Kävijä astuu museoon ulkoista kierrettä ylöspäin ja kokee melko ”äärimmäisen” tunteen, sillä ramppi koostuu nopeista nousuista ja laskuista, jotka luovat aaltoilevan, epätasaisen pinnan, joka helpottaa autojen esittelyä eri kulmista ja antaa kävijälle mahdollisuuden tarkastella niitä joko ylhäältä tai alhaalta. Tämä vuorotteleva liike ja sen käytännöllinen mutta huvittava tehtävä luovat vastaavan visuaalisen vaikutuksen rakennuksen ulkojulkisivuun, joka näyttää topografian liikkeeltä, joka on sovitettu toimintojen vaatimuksiin ja jossa jokainen taitos tarjoaa mahdollisuuden esitellä sopivassa kulmassa autoja, jotka on kiinnitetty kallistuvaan lattiaan.Yleisessä mittakaavassa alue muistuttaa tektonisesti tietä, ja sen rakenne muistuttaa korotetun moottoritien tai pysäköintialueen rakennetta, mutta inhimillisemmässä mittakaavassa rakenne on yhtä monimutkainen, ergonominen ja hienostunut kuin auton sisätilat.Rakennuksen päärakenne on spiraalimaisesti kulkeva ramppi, jossa on lasinen väliseinä, joka erottaa ulko- ja sisätilat. Sisäosassa, joka on varattu jalankulkijoille, kaltevuus on asteittaisempi, kun taas ulompi ja jyrkempi puoli on tarkoitettu autojen kulkua varten.Rakennuksen typologia kehittyy peräkkäin, ja sen rakenne muistuttaa elokuvan rakennetta, jonka kiistaton päähenkilö on auto. Itse asiassa kävijän on elokuvan katsojan tavoin pakko seurata ruutu kerrallaan museon arkkitehdin sanelemaa fyysistä ja psykologista reittiä.Uudesta gallerioiden välisestä tilasta tulee uusi tapahtumatila, kun tilaan on lisätty lasikatto, joka valaisee tilan. Tekemällä galleriatiloista sisätiloja, joihin museoreitit suuntautuvat, tarjotaan kävijöille hyvin luonnollinen tapa orientoitua. Tämä ei ole vain silta, joka yhdistää nämä kaksi kokonaisuutta, vaan myös hankkeen ydin, joka on ”topografisen liikkeen”, todistetun näyttelysuunnitelman, muodossa.