Joku teki AWD-ralli-Miatan Subarun voimansiirrolla

Jos lähdet ralliin, neliveto on käytännössä välttämättömyys. Vaikka takavetoiset ralliautot ovat voittaneet kilpailuja, Audin Ur-Quattron debytoinnin jälkeen AWD:stä tuli normi. Tekniikan ansiosta Mitsubishi Pajero, Toyota Celica, Nissan Pulsar ja Mitsubishi Lancer pystyivät kilpailemaan maailmalla. Porsche Cayenne ja Rolls-Royce Cullinan ovat myös rallikilpailijoita AWD:n ansiosta. Ja nyt YouTuber Gingium on antanut AWD:n Mazda MX-5 Miatalle.

Mazda Miatan ja Subaru WRX:n yhdistäminen

Kuten Motor1:ssä kerrotaan, Gingium ei alunperin lähtenyt liikkeelle AWD-Miatasta. Itse asiassa hän oli jo aiemmin muokannut juuri tämän Miatan eri rallikokoonpanoon nostamalla ja ahtamalla sitä. Muiden projektien vuoksi alkuperäinen ralli-Miata kuitenkin tavallaan hylättiin. Gingiumin mielestä se ei kuitenkaan ansainnut tällaista kohtaloa, ja hän päätti viedä sitä eteenpäin (mahdollinen mausteinen kielenkäyttö kaikissa alla linkitetyissä videoissa).

Viime kuukausien aikana hän on siis työstänyt Miatan korin ja alustan yhdistämistä 2. sukupolven Subaru WRX:n moottoriin ja voimansiirtoon. Tämä tarkoittaa, että alkuperäisen ralli-NA Miatan ahdetun nelisylinterisen ahtimen sijaan se saisi WRX:n turboahdetun nelisylinterisen ahtimen. Ja RWD:n sijasta se olisi nyt AWD. Aluksi Gingium ei ollut aivan varma, mahtuisiko Subaru WRX:n moottori edes ajateltavissa Miatan moottoritilaan. Ja vaikka se osoittautui mahdolliseksi, rakentaminen oli kaikkea muuta kuin yksinkertaista.

Ensin hänen oli purettava Miata ja asennettava rollcage. Sitten hänen piti leikata osa alustan etuosasta pois ja hitsata customtube-alusta. Sitten tulivat mukautetut koripaneelin kiinnikkeet. Ja koska uusi moottori oli asennettu niin kauas eteen, hänen oli asennettava takakonttiin asennettu jäähdytin, jotta paino pysyisi tasapainossa ja moottori viileänä.

Mutta nyt, monien kuukausien työn jälkeen, AWD-ralli-Miata-Subaru on melkein valmis.

Miten tämä AWD-Miata ajaa?

Tämän kirjoituksen aikana Gingiumin AWD-Miata ei ole vielä täysin ajokuntoinen. se on keskellä lisäpäivityksiä, vaikka hänen viimeisin päivityksensä osoittaa, että hän on rakentamisen loppusuoralla. Ennen näitä lisämodifikaatioita hän kuitenkin otti sen ajelulle.

Korotuksesta ja suurista maastorenkaista huolimatta modifioidun Miatan kääntösäde on melko hyvä. Ja yllättäen ratin takana,Gingium kertoo auton tuntuneen aivan Miatalta. Se on korkea, mutta se tuntuu jäykältä ja tukevalta. Hän vei sen jopa hetkeksi maastoon, tosin tosin vain läheiselle nurmikolle.

Niin, vaikka Miatan varustaminen Subaru WRX:n voimansiirrolla on pitkä ja uuvuttava prosessi, lopputuloksena on kyvykäs kone. Tosin, jos Miatan rallikilpailu on tavoitteena, ei välttämättä tarvitse mennä näin pitkälle.

Vakiovaunulla voi myös rallia

On yksi tiimi, Rallye Miata, joka kilpailee modifioidulla NB MX-5:llä. Ja vaikka osa ralliradoista on päällystettyjä, niin aika moni muu ei ole. Mutta olipa kyseessä sitten asfaltti, tiili tai sora, auto jatkaa matkaa. Ja se on edelleen RWD.

Niin on myös Tate Morganin 500 dollarin Miata, jonka hän modifioi Gambler 500 -kilpailua varten. Siinä on nostosarja, maastorenkaat, rullahäkki, luistolevyjä, mutta ei AWD:tä.

Mutta silti me tervehdimme Gingiumia siitä, että hän on laittanut Subaru WRX:n sydämen yksinkertaiseen MX-5:een.

Seuraa lisää MotorBiscuitin päivityksiä Facebook-sivuillamme.