Greg Biffle
Lähteiden etsiminen: ”Greg Biffle” – uutiset – sanomalehdet – kirjat – tutkija – JSTOR (elokuu 2020) (Learn how and when to remove this template message)
Biffle syntyi ja kasvoi Camasissa, Washingtonissa. Hän aloitti kilpauransa ajamalla lyhyillä radoilla ympäri Tyynenmeren luoteisosaa. Hän sai ensimmäisen kerran huomiota kuljettajana, kun hän ajoi valtakunnallisesti televisioidussa Winter Heat -sarjassa talvella 1995-1996. Biffle hallitsi sarjan mestaruutta tuona talvena, mikä sai entisen ESPN-kuuluttajan ja NASCAR-mestarin Benny Parsonsin suosittelemaan kuljettajaa Jack Roushille.
Biffle osallistui vuoden 1996 Winston West -sarjan kahteen ensimmäiseen osakilpailuun sijoittuen Tucsonissa 30:nneksi ja Altamontissa neljänneksi. Hänen debyyttinsä yhdessä NASCARin kansallisista sarjoista tapahtui myöhemmin samana vuonna, kun hän ajoi kauden kaksi viimeistä Busch Seriesin osakilpailua. Dick Bownin ajamalla Chevroletilla hän sijoittui Rockinghamissa 23:nneksi, mutta seuraavassa kilpailussa Homesteadissa hän menetti moottorin ja sijoittui 36:nneksi. Vuonna 1997 Biffle kilpaili nykyään lakkautetussa NASCAR Northwest Series -sarjassa ja voitti suosituimman kuljettajan palkinnon.
Gander RV & Outdoors Truck Series Muokkaa
Roush Racing nosti Bifflen kokopäiväiseksi kuljettajaksi Craftsman Truck Series -sarjaan vuonna 1998. Vaikka Biffle ei voittanut kilpailua tuolla kaudella, hänen neljä paalupaikkaansa ovat eniten Truck Seriesin tulokkaalta tähän mennessä ja ne auttoivat häntä ansaitsemaan kahdeksannen sijan loppusijoituksessa ja vuoden tulokkaan palkinnon. Sitä seurasi loistava kausi 1999, jolla hän saavutti yhdeksän voittoa, mikä on Truck Seriesin yhden kauden ennätys, joka on edelleen voimassa vuonna 2018. Hän sijoittui lopullisessa sarjataulukossa toiseksi vain kahdeksan pistettä mestari Jack Spraguea perässä.
Vuonna 2000 Biffle voitti Truck Seriesin mestaruuden uudella viiden voiton kaudella päihittäen Roush-tallitoverinsa Kurt Buschin 230 pisteellä. Se oli Bifflen ensimmäinen mestaruus yhdessä NASCARin kolmesta pääsarjasta. Ilmoitettiin, että Biffle siirtyisi Busch-sarjaan vuodeksi 2001, mutta hän ajoi sillä kaudella vielä neljä Truck-sarjan kilpailua Roushille ja voitti Phoenixissa. Biffle starttasi Truck-sarjassa vuonna 2004 toisella pitkäaikaisella Ford-tallilla, Circle Bar Racingilla, Homesteadissa.
Biffle ilmoitti 28. maaliskuuta 2019 testaavansa Kyle Busch Motorsportin kanssa seuraavana päivänä Teksas Motor Speedwaylla numerolla 51 ajettavalla autolla. Hänet valittiin lopulta ajamaan autoa SpeedyCash.com 400 -kilpailuun Texasissa. Biffle starttasi kuudennelta sijalta ja voitti sarjapaluussaan johtaen 18 kierrosta ja pitäen Matt Craftonin loitolla ja voittaen samalla 50 000 dollaria Gander Outdoorsin kanssa järjestetyssä kampanjassa; se oli hänen ensimmäinen Truck-sarjan voittonsa sitten vuoden 2001.
27. elokuuta 2020 ilmoitettiin, että Biffle aloittaisi jälleen kerran Truck-sarjassa, tänä vuonna No. 24:llä GMS Racingille Darlingtonissa.
Nationwide Series Muokkaa
Biffle liittyi Busch Seriesiin täysipäiväisesti vuonna 2001 ja voitti Vuoden tulokas -palkinnon viidellä voitollaan neljännen sijan lopputuloksissa. Seuraavalla kaudella hän voitti vielä neljä kilpailua ja saavutti 20 viiden parhaan joukkoon sijoittumista 34 kilpailusta matkalla ensimmäiseen Busch Series -mestaruuteensa ja uransa toiseen NASCAR:n kansallisen sarjan mestaruuteen.
Hän ajoi vain osa-aikaisesti vuonna 2003, kun Roush siirsi hänet täysipäiväiseen kyytiin Winston Cup Series -sarjaan kyseiseksi kaudeksi, mutta hän palasi kilpailemaan Busch Series -sarjan mestaruudesta jälleen vuonna 2004. Hän sijoittui sarjassa kolmanneksi Martin Truex Jr:n ja Kyle Buschin jälkeen. Vuosina 2005-2009 Biffle ajoi joka vuosi osa-aikaisesti Roush Fenway Racingin Busch-sarjassa (nykyään Xfinity Series). Hän voitti kahdesti vuonna 2009, Las Vegasissa ja Phoenixissa, jäätyään kahtena edellisenä kautena ilman voittoa. Biffle palasi Nationwide-sarjaan vuonna 2010 ajaen Baker Curb Racingin Fordia nro 27.
Cup-sarjaEdit
Biffle aloitti Cup-sarjan uransa kaudella 2002. Hän yritti karsia Roush Fordilla vuoden 2002 Daytona 500 -kisaan, mutta ei päässyt kisaan. Hän debytoi Cupissa yhdeksän kisaa myöhemmin Kaliforniassa, jossa hän sijoittui 13. sijalle. Se oli hänen paras sijoituksensa seitsemässä kilpailussa tuona vuonna, sillä hän ajoi myös neljä kilpailua Andy Petree Racingin Chevroletilla ja kaksi kilpailua Petty Enterprisesin Dodgella.
Biffle aloitti kilpailemisen täysipäiväisesti NASCAR:n ykkösdivisioonassa vuonna 2003 W. W. Graingerin sponsoroimana, joka oli aiemmin sponsoroinut häntä Busch- ja Truck-sarjoissa. Hän saavutti ensimmäisen voittonsa Pepsi 400 -kilpailussa Daytonassa tuolla kaudella ja sijoittui toiseksi Raybestos Rookie of the Year -kisassa Jamie McMurrayn (joka myöhemmin liittyi hänen tallitoverikseen Roushiin) jälkeen. Biffle sijoittui lopullisessa pistetaulukossa 20:nneksi.
Biffle teki heti vaikutuksen toisen kautensa 2004, kun hän sai paalupaikan Daytona 500 -kisassa. Biffle joutui kuitenkin starttaamaan takarivistä moottorin vaihdon vuoksi. Huolimatta siitä, että Biffle jäi pois NASCARin kaikkien aikojen ensimmäisestä NEXTEL Cupin takaa-ajokilpailusta, hän voitti kahdesti samalla kaudella, Michiganissa ja Homesteadissa, ja sijoittui lopullisessa pistetaulukossa 17:nneksi.
2005 oli Bifflen läpimurtokausi. Hän voitti kuusi kilpailua (California Speedwaylla, Texasissa, Darlingtonissa, Doverissa ja Michiganissa sekä kauden päätöskilpailun Homesteadissa), eniten kaikista kuljettajista tuona vuonna, ja hän pääsi Chase-kilpailuun ensimmäistä kertaa urallaan ja sijoittui toiseksi, 35 pistettä mestari Tony Stewartin takana; Biffle oli pistetilanteessa tasapisteissä tiimikaverinsa Carl Edwardsin kanssa, mutta voitti kilpailuvoittojen perusteella määräytyvän tie-breakerin.
Biffle taantui vuonna 2006, eikä päässyt Chase for the Cupiin, vaikka voitti kahdesti Darlington Racewaylla ja Homestead-Miami Speedwaylla (molemmilla radoilla hän oli voittanut myös edellisellä kaudella). Hän sijoittui sarjataulukossa 13:nneksi ja oli kolmanneksi paras kuljettajista, jotka eivät päässeet Chase-kilpailuun. Hän ei päässyt Chase-joukkueeseen myöskään seuraavana vuonna kaudella, jota varjosti se, että tiimin nro 16 uusi pääsponsori Ameriquest Mortgage kärsi taloudellisista vaikeuksista ja joutui myymään useita kilpailusopimuksiaan. Biffle voitti vain yhden kilpailun vuonna 2007, Kansas Speedwaylla. Kun Biffle teki radalla burnoutteja, kolmanneksi sijoittunut Jimmie Johnson ja toiseksi sijoittunut Clint Bowyer syyttivät Biffleä siitä, että hän ei pitänyt vauhtia yllä viimeisen kierroksen varoituksen aikana, mutta NASCAR kiisti tämän ja sanoi, että Bifflellä oli vauhti-auton nopeus.
Vuonna 2007 Biffle sijoittui 14:nneksi, toiseksi parhaaksi Chaseen kuulumattomista kuljettajista, kun Chase laajeni tuona vuonna 12 kuljettajan muotoon.
Kesäkuussa 2008 Biffle allekirjoitti vuoden mittaisen jatkosopimuksen Roush Fenway Racingin kanssa. Vaikka Biffle jäi 26 osakilpailun runkosarjan aikana ilman voittoa, hän pääsi tuona vuonna mukaan Sprint Cupin Chaseen ja voitti kaksi ensimmäistä Chase-kilpailua New Hampshiressa ja Doverissa. Näin hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja, joka on voittanut kauden kaksi ensimmäistä Chase-kilpailua.
Biffle pääsi Chase-kilpailuun toisena vuonna peräkkäin vuonna 2009, mutta ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2002 (jolloin hän ajoi rajoitetulla aikataululla) ei onnistunut saavuttamaan voittoa. Tammikuussa 2009 Texas World Speedwaylla ajetun testin aikana Biffle onnistui saavuttamaan 218 mailia tunnissa (351 km/h) Roush Fenway Racingin testissä osana NASCAR:n testauskiellon kiertämistä. Tästä tuli nopein aika, jonka kukaan kilpailija (amatööri tai ammattilainen) on koskaan saavuttanut kyseisellä radalla.
Vuonna 2010 Biffle pääsi kolmatta vuotta peräkkäin Chase-taistoon huolimatta hajanaisista suorituksista runkosarjassa. Hän voitti kahdesti Poconossa ja Kansasissa. 2011 Bifflen kausi parani osittain Fordin uuden FR9-moottorin käyttöönoton ansiosta. Henkilökunnan päällikkö Greg Erwin vaihdettiin kuitenkin Kentuckyn jälkeen Matt Pucciaan. Puccian lisäys auttoi Bifflen suorituskykyä kauden loppupuolella, vaikka tiimi jäi Chase-taistosta ja sijoittui pisteissä 16:nneksi. Biffle jäi Chasen ulkopuolelle vuonna 2011 ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2007.
Vuonna 2012 Biffle ja Puccia pysyivät RFR:ssä ja saavuttivat pistetilaston johtoaseman Las Vegasin jälkeen kolmen peräkkäisen kolmossijan jälkeen. Vuoden 2012 Daytona 500 -kilpailussa Biffle löysi itsensä toisena valkoiselle lipulle tullessaan kolmannen kerran kahden vuoden aikana ja sijoittui jälleen kolmanneksi. Kummallista kyllä, kolmas sija Vegasissa tuli Bifflen 333. Cup-startissa. Bifflen kauden 2012 ensimmäinen voitto tuli Texas Motor Speedwaylla Samsung Mobile 500 -kilpailussa ohitettuaan Jimmie Johnsonin, kun kilpailua oli jäljellä 30 kierrosta. Biffle voitti Michiganissa pitämällä kiinni Brad Keselowskia Jimmie Johnsonin räjäytettyä moottorin.
Biffle aloitti vuoden 2013 olemalla samassa paikassa kolmannen kerran neljään vuoteen; toisena valkoiseen lippuun tultaessa Daytona 500 -kisassa 2013, mutta tällä kertaa hän päätyi kuudenneksi. Vuoden 2013 Quicken Loans 400 -kisassa Michiganissa Biffle voitti neljännen kisansa radalla ja Fordin 1000. voiton.
Vuoden 2014 Coca-Cola 600 -kisassa Biffle ylitti Clint Bowyerin ennätyksen useimmista peräkkäisistä kisoista ilman maaliinpääsyä 84:llä, jolloin hän ylitti Herman Beamin ennätyksen, joka juontaa juurensa vuoden 2011 Ford 400 -kisasta. Seuraavalla viikolla FedEx 400 -kilpailussa hän rikkoi Beamin ennätyksen sijoittumalla 108 kierroksen jälkeen 38:nneksi. Myöhemmin kaudella hän sijoittui DNF:llä ensimmäistä kertaa 89 kisaan kolarin jälkeen Coke Zero 400:ssa sijoittuen 29:nneksi.
Biffle aloitti ennakkokauden ilmoittamalla jäävänsä jatkamaan riveihinsä Coke Zero 400:n ajoa auttaakseen tiimiä uuden sponsorin Orthon kanssa. Biffle aloitti vuoden 2015 sijoittumalla kymmenenneksi Daytona 500 -kisassa. Valitettavasti se jäi Bifflelle parhaaksi, sillä hän hiipui pisteissä kahdenkymmenen parhaan ulkopuolelle. Hän kamppaili kovasti ennen kuin sijoittui vuoden 2015 Coca-Cola 600 -kilpailussa neljännen lähtöruudun jälkeen toiseksi. Hän sijoittui viidenneksi Poconossa Windows 10 400 -kilpailussa 2015 ja neljänneksi New Hampshiressa Sylvania 300 -kilpailussa 2015, jolloin hän sijoittui pisteissä kahdeskymmenenneksi.
Ortho ilmoitti jättävänsä Roushin kauden 2015 jälkeen, jolloin Biffle jäi ilman pääsponsoria kaudelle 2016. Sen jälkeen KFC ilmoitti sponsoroivansa Biffleä koko speedweeksin ajan ja Daytona 500 -kisassa. Hän saavutti ensimmäisen paalupaikkansa neljään kauteen Daytonan Coke Zero 400 -kilpailun karsinnoissa ja sijoittui kilpailussa kahdeksanneksi.
Jäädessään 23. sijalle pisteissä vuonna 2016 Biffle ja Roush Fenway erosivat toisistaan, mikä teki Bifflestä vapaan agentin tulevalle kaudelle 2017. Hän ei solminut sopimusta kyytiin kaudelle 2017.
Muut kilpa-ajotEdit
Vuonna 2003 Biffle kilpaili International Race of Championsissa. Hän sijoittui Talladegassa parhaimmillaan kolmanneksi ja sijoittui pisteissä seitsemänneksi.
Biffle ajoi yhdessä Roushin joukkuetovereiden Kurt Buschin ja Matt Kensethin kanssa kilpaa vuoden 2005 Daytonan 24 tunnin kilpailussa Multimatic Motorsportille. Tiimi menetti puoliakselin kilpailun aikana ja sijoittui 27:nneksi.
21. elokuuta 2018 Biffle testasi Stadium Super Truckia, jota ajoi ex-NASCAR-kuljettaja Casey Mears. Päivää myöhemmin hän ilmoitti tekevänsä sarjadebyyttinsä Road Americassa. Hän sijoittui viikonlopun kahdessa kilpailussa seitsemänneksi ja toiseksi, vaikka hän ei saanut pisteitä sarjataulukossa, sillä hän ajoi autoa nro 57 Bill Hynesin tilalla, joka sai Bifflen ansaitsemat pisteet sarjan sääntöjen mukaan.
Biffle palasi SST:hen kaudeksi 2019 ja jakoi Continental AG:n sponsoroiman auton Sheldon Creedin ja Ryan Beatin kanssa. Hän ajoi vuoden ensimmäiset kilpailunsa heinäkuun lopulla Mid-Ohio Sports Car Course -radalla. Viikonlopun ensimmäisessä osakilpailussa hän taisteli Gavin Harlienin kanssa johtopaikasta, kunnes Harlien alkoi kärsiä mekaanisista ongelmista; viimeisessä uudelleenkäynnistyksessä Cole Potts ohitti Bifflen ja vei kilpailun voiton. Toisella kierroksella Biffle joutui varikolle varoitusajon aikana vaurioiden takia, mutta pystyi sijoittumaan neljänneksi. Lokakuussa hän ajoi ensimmäisen SST-kilpailunsa Australiassa Surfers Paradise Street Circuitilla. Harjoituksissa hän oli kymmenen kuljettajan joukon nopein, mutta ei saavuttanut karsinta-aikaa ajettuaan autonsa ympäri törmättyään rengasesteeseen. Hän ajoi toisena suurimman osan ensimmäisestä kilpailusta ennen kuin putosi neljänneksi virheellisen laskeutumisen jälkeen; toisessa kilpailussa myöhäinen pyörähdys pudotti hänet kahdeksanneksi.
Leave a Reply