Gogo valmistautuu ilmaiseen lennon sisäiseen Wi-Fi-yhteyteen, kun Deltan kokeilu on lupaava

Lentosi myöhästyminen voi johtua tietotekniikkakatkoksesta

Delta Airlinesin kokeilu ilmaisesta Wi-Fi-yhteydestä 55:llä kotimaanlennolla Gogon verkossa voi olla esiaste lennon sisäisen laajakaistan laajemmalle käyttöönotolle, uudelle taloudelliselle mallille ja kapasiteetin parantamiselle.

Gogo raportoi torstaina toisen vuosineljänneksen tuloksesta ja osake nousi odotettua parempien näkymien ansiosta. Lennon sisäisten yhteyksien tarjoaja raportoi 84 miljoonan dollarin nettotappion 213,7 miljoonan dollarin liikevaihdolla. Oikaistu 37,8 miljoonan dollarin käyttökate ylitti odotukset reilusti.

Yhtiö nosti myös vuoden 2019 EBITDA-näkymiään 105-115 miljoonaan dollariin ja kertoi odottavansa merkittävää vuotuista vapaata kassavirtaa vuonna 2021.

Gogon tulos ilahdutti sijoittajia ottaen huomioon, että yhtiö on käyttänyt rahaa 2Ku-satelliittiverkkoinfrastruktuurinsa käyttöönottoon. Kyseinen verkko lupaa lisää nopeutta ja luotettavuutta, ja Gogo kertoi, että sillä on 1 216 lentokonetta verkossa 2Ku:ssa. Jonossa on noin 900 lentokonetta. 2Ku täydentää Pohjois-Amerikan maanpäällistä verkkoa ja maaverkkoa.

Mutta monet Gogon puhelinkonferenssissa esitetyistä kysymyksistä pyörivät Deltan toukokuussa tekemän ilmaisen wlan-testin ympärillä. Deltan toimitusjohtaja Edward Bastian mainitsi ilmaisen wi-fi-kokeilun lukuisten teknologiainvestointien yhteydessä.

Otimme ensimmäisen askeleen kohti ilmaisen wi-fi:n käyttöönottoa toteuttamalla kahden viikon testin, ja teemme lisää testejä tulevina kuukausina luodaksemme asiakkaille mieluisan kokemuksen. Olemme sitoutuneet tarjoamaan parasta lentoviihteen viihdettä taivaalla, ja se tulee olemaan toinen erottautumiskeino.

Deltan kokeilu on Gogolle melko tärkeä, koska lentoyhtiö edustaa kolmasosaa liikevaihdosta. Gogon perussopimuksissa on nykyään ostettuun palveluun perustuva tulo-osuus. Lentoyhtiö hallitsee hinnoittelua.

Must read

• Gogo rakentaa 5G-verkkoa ilmailulle
• Gogo siirtyy AWS:ään, silmät reaaliaikaisessa tietojenkäsittelyssä

Vapaassa wi-fi-mallissa lentoyhtiöt voivat ostaa kaistanleveyttä ja maksaa matkustajakohtaisesti. Gogo totesi viranomaisilmoituksessaan:

Me neuvottelemme parhaillaan tiettyjen lentoyhtiökumppaneidemme kanssa nykyisiin sopimuksiimme tehtävistä muutoksista, jotka mahdollistaisivat sen, että kyseiset kumppanit voisivat tarjota ilmaista Gogo-palvelua matkustajilleen lentoyhtiöiden ohjaaman liiketoimintamallimme mukaisesti, ja muut lentoyhtiökumppanit saattavat siirtyä maksuttomaan matkustajille suunnattuun liiketoimintamalliin. Odotamme, että kaupalliset mallit ja sopimusehdot kehittyvät edelleen, ja odotamme, että kolmannen osapuolen maksajat (mukaan lukien lentoyhtiöt) tuottavat yhä suuremman osan tuloistamme ja että palvelua käyttävien matkustajien maksama osuus tuloistamme pienenee.

Siirtyminen ilmaiseen wlaniin ei ole Gogolle mikään pikkujuttu. Analyytikot kysyivät tuloista jatkossa sekä kapasiteettirajoituksista. Tässä muutamia keskeisiä Gogon vastauksia aiheesta:

Kykeneekö 2Ku-verkko käsittelemään ilmaista wi-fi:tä? Gogon toimitusjohtaja Oakleigh Thorne sanoi:

Hyvä uutinen 2Kusta on, että myimme sitä tulevaisuudenkestävänä, ja se todella on tulevaisuudenkestävä. Niinpä 2Ku-koneiden käyttöönotto on hyvin vähäistä. Satelliittikapasiteetin osalta – satelliittikapasiteetin osalta, kyllä, meidän on kasvatettava satelliittikapasiteettia, se on varmaa. Toinen hyvä asia 2Ku:n antennissa on se, että puhuimme siitä, että se on tulevaisuudenkestävä, ja mielestämme se soveltuu hyvin tulevaisuuden teknologioille.

Ei siis ole teknologisia esteitä, jos investointi tehdään? Thorne sanoi:

Olemme tekemässä joitakin ohjelmistoparannuksia portaalien ja vastaavien osalta. Tuon kaiken on muututtava, kun siirrytään ilmaiseen. Tarkoitan, että enää ei tarvitse saada henkilön luottokortin numeroa ja sen sellaista. Tähän liittyy siis jonkin verran ohjelmistokehitystä, mutta se on suhteellisen vähäistä.

Miten monta ilmaista wi-fi -lentoyhtiötä Gogolla on tällä hetkellä?

Kaksi toistaiseksi, mutta Thorne totesi, että yhtiö on ”edistynyt merkittävästi” ilmaisten wi-fi -lentoyhtiöiden tuen lisäämisessä. ”Siirryttäessä täysin maksuttomiin palveluihin meillä on tietenkin asioita, joita meidän on kasvatettava, kuten satelliittikapasiteettimme ja muita asioita, jotta voimme todella tarjota sen”, Thorne sanoi ja lisäsi, että Gogo on ottanut käyttöön joukon verkonhallintatyökaluja.

Millainen on satelliittiteollisuuden rooli?

Thorne sanoi, että satelliittipalveluntarjoajat näkevät lennon aikaisen yhteydenpidon suurena markkina-alueena, joten teollisuus työskentelee yhdessä Gogon kanssa verkkojensa optimoimiseksi matalan kiertoradan palveluntarjoajien kanssa.

Vaikka Gogon taloudesta ei tiedetä mitään, jos lentoyhtiöt siirtyvät ilmaiseen wi-fi:hen, on todennäköistä, että tulot nousevat.

William Blairin analyytikko Louie DiPalma sanoi tutkimusmuistiossaan:

Koska ilmainen wi-fi otetaan käyttöön, Gogon ja Deltan on järjestettävä uudelleen nykyinen yleissopimuksensa ja määritettävä, minkä hinnan Delta maksaa Gogolle jokaisesta matkustajasta, joka käyttää ilmaista palvelua. Uskomme, että uusi sopimus voi aiheuttaa merkittävän askeleen funktionaalisen lisäyksen Gogon tuloihin.

Tämä Deltan sopimus toimii mallina Gogon muille asiakkaille, joiden on seurattava Deltan siirtoa.

Seuraavia juttuja:

• American Airlines tarjoaa ilmaisen Wi-Fi:n? Näin se maksaa
• Lentoyhtiöiden teknologiainvestoinnit maksavat itsensä takaisin asiakastyytyväisyyspisteissä
• Honeywell, Curtiss-Wright aikovat tuoda yhteydet, tietovirtoja lentoyhtiöiden mustiin laatikoihin
• Miten data-analytiikka parantaa lentomatkustuskokemusta
• Emirates solmii Inmarsat-sopimuksen 50 Mbps:n Wi-Fi-yhteyttä varten
• Virgin Australia ottaa käyttöön Wi-Fi-yhteyden kotimaan ja kansainvälisillä lennoilla