cp-e™ ∆Core™ Ford Focus ST FMIC
Focus ST FMIC
Onko sinulla ei-USDM Focus ST? Ei ongelmaa! Nyt Focus ST FMIC sisältää ilmaisen sovittimen, joka toimii muiden kuin USDM MAP-antureiden kanssa.
Kuukausia kestäneen suunnittelu- ja kehitystyön jälkeen cp-e™ on ylpeä voidessaan julkaista ΔCore Front Mount Intercoolerin Focus ST:lle. Varastossa oleva välijäähdytin tekee erinomaista työtä jokapäiväiselle kuljettajalle, joka ei halua muokata autoaan. Kuitenkin, kun löydät kutinaa mennä nopeammin, välijäähdytin on pakollinen modifikaatio.
Please enter a valid URL and content for your button.
- Matalan turbulenssin loppusäiliön muotoilu
- Minimaalinen painehäviö
- Maksimoitu ytimen muotoilu
- Merkittävästi alhaisemmat & tasaisemmat latauslämpötilat
- Pultti-in design, No Vehicle Modification Needed
- Fully Cast End-Tanks
Focus ST FMIC Design
cp-e™ aloitti määrittelemällä maksimikokoisen polttoainesydämen, joka voisi sopia ilman suuria muutoksia ajoneuvoon. Poistettuaan aktiiviset säleikön luukut ja puristettuaan isoja käsiä ahtaisiin tiloihin, cp-e™ kehitti suurimman markkinoilla saatavilla olevan ytimen, 28″ x 8.25″ x 5.5″ hirviön! Tässä ytimessä käytetään tanko- ja levyrakennetta, joka auttaa varmistamaan korkean hyötysuhteen.
cp-e™ asetti sitten tähtäimiinsä päädyt ja kehitti muotoilun, joka ei ainoastaan koteloi hirviömäisen ytimen, vaan ei myöskään vaadi leikkaamista, poraamista eikä pysyvää muutosta ajoneuvoon. Laserleikattujen kiinnikkeiden avulla välijäähdytin asennetaan varastopaikkaan ja sovitetaan samalla yhteen varastossa olevan välijäähdytinputkiston kanssa. Asiakkaat voivat nyt päivittää putkistojaan, kun heidän tehontarpeensa sitä vaativat, ja tehdä muutoksia pienemmissä erissä.
Kuten aina, cp-e™-jäähdytin sisältää valetut loppusäiliöt, jotka on hitsattu ja painetestattu ytimen kanssa. Se, mikä erottaa nämä loppusäiliöt muista, on niiden muodon ja sisäisen suunnittelun taustalla oleva insinöörityö. Säiliöiden suunnitteluun on käytetty tuntikausia suunnittelua ja tietokonevirtausdiagrammeja, jotta niiden sisällä olevat turbulenssit saadaan käytännössä eliminoitua. Monesti välijäähdyttimen päivittäminen aiheuttaa turboviiveen lisääntymistä ja yleistä painehäviötä. Tämä johtuu ytimen suuresta koosta ja päätysäiliöiden turbulenssista. Suunnittelemalla loppusäiliöt pienemmiksi ja tehokkaammiksi cp-e™ on löytänyt keinon minimoida turbulenssi, jotta auton ajettavuus säilyy korkeana, vaikka välijäähdytintä suurennetaankin rajusti.
Loppusäiliöiden sisäinen muotoilu ohjaa ilmaa siten, että saadaan aikaan optimaalisin ilmavirtaus sekä tasainen jakautuminen koko ytimeen. Välijäähdyttimissä ytimen takapuoli tekee vain 25 % jäähdytyksestä. Päätysäiliöt on suunniteltu ohjaamaan ilma kunnolla ytimeen tasaisimman jäähdytyksen aikaansaamiseksi, jolloin ajoneuvo saa tasaisimmat olosuhteet moottoriin mentäessä.
Ford Focus ST FMIC:n kohokohdat
Turbulenssia vähentävät siivekkeet
Välilämmönsiirtoilmanjäähdytintä luotaessa tavoitteena on maksimoida koko ilman, ettei painehäviö kasva. Suuremmissa ytimissä esiintyy lähes aina jonkinlaista painehäviötä, joka johtuu suuressa ytimessä esiintyvästä massiivisesta turbulenssista. cp-e™ on kehittänyt keinon kiertää tämä lisäämällä huolellisesti lasketut turbulenssin vähennysripat, jotka tasoittavat ilmavirtausta päätysäiliöistä pääytimeen.
Todellisessa maailmassa tämä tarkoittaa poikkeuksellisen pientä painehäviötä ja sitä, että spool-aika ei heikkene.
Täysin valetut loppusäiliöt
Kun kestävyys ja korkeat hevosvoimat ovat tärkeimpiä päämääriä, mikään ei ole parempaa kuin valu. Leikatut ja hitsatut osat eivät vain ole lähellekään yhtä luotettavia kuin valetut kappaleet. Ongelmana on se, että valu on liian kallista ja monien valmistajien ulottumattomissa.
Lopputavoitteemme on lopullinen tuote, joten hyväksymme kaikkiin etukiinnitteisiin välijäähdyttimiin vain täysin valettuja loppusäiliöitä.
Maksimoitu ytimen koko
EcoBoost-alustalla on tapahtunut uskomattomia tehonlisäyksiä hyvin lyhyessä ajassa. Tätä silmällä pitäen halusimme luoda erittäin suuren välijäähdyttimen, joka tukisi sekä varasto- että ison turbon sovelluksia. Jopa tämän suuren koon ansiosta ei tarvita muutoksia tai varasto-osien poistamista.
Tämä yhdistettynä lamellimme muotoiluun tekee tästä välijäähdyttimestä parhaan mahdollisen valinnan sekä varasto- että ison turbon päivityksiin.
Ei Kalifornian päästöjen mukainen | Ei implisiittistä CARB-sertifiointia | Ainoastaan maastokäyttöön
KALIFORNIAN VAROITUS: Syöpä- ja lisääntymishaitat – www.P65Warnings.ca.gov
Leave a Reply