Caltrans says bye-bye to Botts’ Dots

Useimpien kalifornialaisten autoilijoiden tyrmistykseksi se on nyt virallista. Nuo suositut Botts’ Dots -pisteet katoavat osavaltion teiltä.

Caltrans on hyväksynyt heijastamattomien päällystemerkkien poistamisen, jotka ovat viimeisten viiden vuosikymmenen ajan varoittaneet autoilijoita, kun he poikkeavat kaistaltaan. Nyt käytössä olevat 20 miljoonaa merkkiä korvataan ajan mittaan uusilla merkinnöillä, jotka ovat halvempia ja turvallisempia asentaa ja jotka pystyvät paremmin ohjaamaan tuhansia itsestään ajavia autoja, jotka ovat tulevaisuudessamme.

”Tiedän, että monet miljoonat kalifornialaiset autoilijat ovat velkaa elämänsä näille pienille vartiomerkinnöille, jotka tarjosivat matalan äänimerkin varoittaakseen autoilijoita, jotka poikkesivat kaistaltaan”, sanoi Russell Snyder, entinen Caltransin virkailija, joka on nykyään Kalifornian asfalttipäällysteiden yhdistyksen (Kalifornia Asphalt Pavement Association, Kalifornia asfalttipäällysteiden yhdistys) toiminnanjohtaja.

”Ymmärrän, että tekniikka etenee, mutta nämä pienet kaverit tekivät hienoa työtä yli puolen vuosisadan ajan Kalifornian valtateillä, ja minä ainakin tulen kaipaamaan niitä.”

Viime viikolla osavaltio lähetti ilmoitukset siitä, että se lopettaa heijastamattomien päällystemerkkien käytön ja lisää kaikkien 4 tuuman levyisten liikenneviivojen leveyttä 6 tuuman levyisiin viivoihin valtateillä.

Kalifornia on yksi vain neljästä osavaltiosta, jotka käyttävät Bottsin pisteitä. Uudet liittovaltion standardit ovat saaneet useimmat sanomaan hyvästit laitteille, jotka olivat Elbert Bottsin, Caltransin kemian insinöörin, joka aikoinaan opetti San Josén valtionyliopistossa, idea.

Mutta siirto ei ole suosittu. Caltransin saamista 74 ensimmäisestä kommentista kaikki vastustivat kuoppien poistamista, sillä ne ovat antaneet autoilijoille lempeän kolinan, kun he tietämättään ylittävät toisen kaistan.

”Ei! Pidä Bottsin pisteet”, vetosi Deborah Miller Redwood Shoresista. ”Ne ovat suuri turvallisuusapu etenkin sateella, kun maalatut kaistamerkinnät eivät välttämättä näy. Miksi Caltrans haluaa päästä eroon tällaisesta loistavasta turvallisuusominaisuudesta”? Olen sanaton.”

Toiset sanovat olevansa kiitollisia siitä, että ovat elossa.

Edward Montgomery Moragasta oli vasta teini-ikäinen vuonna 1973, kun hän ajoi kahden kaverinsa kanssa aamuneljältä Long Beachin moottoritiellä pikakaistalla. Kun kaikki kolme nukahtivat, heidän VW-kärrynsä alkoi ajautua tieltä.

”Tunsin bu bump … bu bump … bu bump”, hän muisteli. ”Heräsin. Olimme hitaalla kaistalla menossa ulos moottoritieltä. Huusin (kuljettajalle). Onneksi, kun hän heräsi, hän kääntyi vasemmalle.”

Bottsin pisteitä testattiin ensimmäisen kerran valtatiellä 80 lähellä Vacavillea ja valtatiellä 99 lähellä Fresnoa vuonna 1966.

Uusi suositeltavin tapa erottaa kaistat toisistaan on termoplastinen raidoitus, joka näyttää valkoiselta maalilta, mutta on itse asiassa päällysteeseen sulatettua materiaalia.

Se kestää pidempään, heijastaa yöaikaan valoa pisteiden tapaan ja maksaa 3 dollaria vähemmän 30 metrin asennuksesta.

Bottsin pisteiden korvaaminen termoplastisella raidoituksella tapahtuu sitä mukaa, kun teitä päällystetään uudelleen. Berkeleyssä sijaitsevalla valtatiellä 80 töiden odotetaan alkavan ensi vuonna.

Mutta niille, jotka pitävät teiden kuoppaisuuksista, Botts’ Dots ei välttämättä katoa kokonaan, sillä joillakin vuoristoteillä, kuten valtatiellä 17, ne saattavat säilyä.

Kuusi vuotta kestänyt Caltrans-tutkimus 2000-luvun alkupuolella osoitti, että onnettomuusluvut eivät vaikuttaneet merkittävästi riippumatta siitä, oliko kuoppia paikalla vai ei. Sen jälkeen osavaltio päätti, etteivät ne ole enää kunnossapidon tai tienpitäjille aiheutuvan riskin arvoisia.

”Ne kestävät vain noin kuusi kuukautta”, sanoi Caltransin Vanessa Wiseman verrattuna uusien kaistanjakajien kuuteen vuoteen. ”Kaista on suljettava, jotta väkemme voi vaihtaa ne käsin.”

Ja pari vuotta sitten tietyöläiset loukkaantuivat Bayn alueen moottoriteillä, kun autot syöksyivät kahteen kertaan heidän päälleen, kun he vaihtoivat kuluneita Botts’Dots’eja.

Mutta niillä voi olla toinen elämä. Kun valtatie 85 avattiin Cupertinossa, virkamiehet saivat matkamuiston. Botts’ Dots.

Tule mukaan Gary Richardsin tunnin mittaiseen keskusteluun keskiviikkona keskipäivällä osoitteessa www.mercurynews.com/live-chats. Etsi Gary Richards Facebook.com/mr.roadshowsta tai ota häneen yhteyttä osoitteessa [email protected].

.