Auto Reason

Juhlallisen tilaisuuden kunniaksi japanilainen autonvalmistaja esitteli Tokion autonäyttelyssä Subaru WRX STi EJ20 Final Edition -erikoispainoksen, joka on rajoitettu vain 555 kappaleeseen huipputehokkaasta sedanistaan.

EJ20, sen koodinimi, on maailman tunnetuin nelisylinterinen bokserimoottori (vastakkaiset sylinterit), jonka valmistus lopetetaan myöhemmin kuluvan tilikauden aikana – Japanissa tilikausi päättyy 31. maaliskuuta.

Takana on 30 vuotta kunniaa, niin maantiellä kuin kilpailuissa – juuri EJ20-moottorilla Impreza voitti Subarulle kaikki kolme WRC-titteliä.

Edellinen (Vasen nuolinäppäin)Seuraava (Oikea nuolinäppäin)

EJ-moottoriperhe syntyi vuonna 1989, ja EJ20-moottori – tilavuuteen viittaava 20, 2000 cm3 – ilmestyi ensimmäisenä, ja se aloitti Subaru Legacyn moottorina. Kaikista EJ-moottoreista EJ20-moottori oli yleisin ja eniten kehittynyt. Vaikka tunnemme sen pääasiassa turboversioista – joiden tehot vaihtelivat hieman yli 200 hv:stä 300 hv:iin – ja juuri niistä, joilla varustettiin lukuisia Impreza-versioita, oli myös ilmakehäversioita. Ilmeisesti WRX STi EJ20 Final Edition hyödyntää turbomoottoria.

Seuraava (Vasen nuolinäppäin)Seuraava (Oikea nuolinäppäin)

Muuttaakseen WRX STi Type S:n olemassa olevaan WRX STi Type S -malliin EJ20 Final Edition -malliin Subaru on kiinnittänyt erityistä huomiota moottoriin – jossa on entistä tiukemmat toleranssit -, kytkimeen ja vauhtipyörään.

Ulkopuolella se erottuu BBS:n kullanvärisillä 19-tuumaisilla taotuilla alumiinivanteilla, jotka muistuttavat Subarun entisaikojen WRC-koneissa käytettyjä vanteita; säleikössä ja takapuskurissa on kirsikanpunaiset (STi:n väri) korostukset. Sisältä löytyy Ultrasuede-päällysteinen ohjauspyörä, hopeanväriset vyöt.

Kun puhutaan itse moottorista, EJ20 tuottaa tässä viimeisimmässä asennuksessaan terveelliset 308 hv ja 422 Nm, ja se on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon.

EJ20 oli tällä hetkellä jo saatavilla vain Japanin markkinoilla, joten kuten arvata saattaa, myös WRX STi EJ20 Final Editionia markkinoidaan vain siellä.

Seuraava (Vasen nuolinäppäin)Seuraava (Oikea nuolinäppäin)

Voi olla, että EJ20-moottorille on sanottu hyvästit, mutta se ei ole Subarun bokserimoottorin loppu. Vuonna 2010 japanilainen autonvalmistaja esitteli EJ-moottorin seuraajan FB-moottoriperheen, jonka päästöt ja kulutus ovat alhaisemmat.