3 Todistettua tapaa vähentää pakokaasupuhallusta muuttamatta pakoputkea

Original Story: DriveSlate.com/Autoblog

Pakokaasupuhallus on lähinnä sitä, kun et kuule autosi sisällä. Tämä tapahtuu, kun saavutat tietyn kierrosluvun ja pakokaasun ääni dronee kaiken ulos, jolloin on vaikea kuulla auton sisällä. Tämä piste on erilainen eri ihmisillä, mutta tiedät, että sinulla on pakokaasuääni, kun pakokaasu on niin kovaääninen, että ajaminen on epämiellyttävää. Tämä voi olla esimerkiksi silloin, kun korvasi soivat pitkien työmatkojen jälkeen tai kun on vain vaikea kuunnella radiota.

Ymmärrän kyllä, olet luultavasti käyttänyt satoja dollareita saadaksesi pakoputkesi kuulostamaan juuri oikealta, etkä halua kuluttaa enempää rahaa leikkaamalla ja hitsaamalla resonaattoreita pakoputkeen.

Tässä on siis 3 tehokasta tapaa, joita voit käyttää pakoputken drone-äänen vähentämiseen pakoputkiasi muokkaamatta.

Suurimmassa osassa urheilullisia henkilöautoja on äänenvaimennusputki moottorin ja ohjaamon välillä. Ääniputken tarkoituksena on päästää moottorin ääni kulkemaan matkustamoon keskeytyneenä, mikä antaa autolle urheilullisen tunnelman. Useimmissa urheiluautoissa ääniputki löytyy hansikaslokeron alapuolelta.

Investoi äänenvaimennukseen

Äänenvaimennus on hieno tapa sanoa äänieristys. Mutta jotta tämän todella ymmärtäisi, on paljon katetta, kuten eri tyyppiset äänenvaimennusmateriaalit ja miten ne tulisi asentaa.

Se on pohjimmiltaan 3 erilaista äänenvaimennuskerrosta:

1. CLD-laatat: Tämän tarkoituksena on vaimentaa tärinää ja resonanssia. Tämä sovellus on tehokas vain, jos pakoputki on niin kovaääninen, että se aiheuttaa auton tiettyjen osien, kuten tavaratilan, kolinaa.

2. Massakuormitettu vinyyli (MLV) + suljettu soluvaahto (CCF): MLV yhdessä CCF:n kanssa toimii esteenä ja estää ulkoiset äänet. Tämä on paras mahdollisuutesi vähentää suurinta osaa autosi ei-toivotusta drone-äänestä.

Ongelmana on kuitenkin se, että materiaali on RASKAS. Asiaan suhteutettuna, jos käytät MLV:tä kokonaan BRZ:n kaltaiseen pieneen autoon, se lisää painoa 70-80 kiloa. Ei paras sovellus, jos rakennat rata-autoa.

3. Hydrofobinen melamiinivaahto (HMF): Tämä on viimeinen este, joka estää keski- ja korkeataajuiset äänet. Tämä on vähemmän merkityksellinen, koska drone on yleensä taajuusalueen alemmassa päässä.

Voidaksesi saada maksimaalisen äänenvaimennuksen, käytä kaikkien kolmen materiaalin yhdistelmää ja levitä sitä auton avainosiin. Oikein tehtynä olen nähnyt tuloksia, joissa se on vähentänyt matkustamon melua puoleen. Rehellisesti sanottuna, se tekee rata-autolla ajamisesta kuin Lexuksella ajamisesta. Käsittelen parhaita tapoja äänenvaimennuksen asentamiseen ja parhaita äänenvaimennusmerkkejä myöhemmässä artikkelissa.

Jatka lukemista: https://driveslate.com/3-proven-ways-reduce-exhaust-drone-without-modifying-exhaust/