Kırşehir Aeroplane and Automobile Museum

Descripción del proyecto

El proyecto de Kırşehir Aeroplane and Automobile Museum, diseñado por el arquitecto turco Öznur Pınar Çer, ha ganado el 29º concurso de los World Architecture Community Awards, tanto en la categoría de diseño seleccionada por los votos de los miembros honorarios como en la de miembros de la comunidad. El proyecto del Museo del Avión y del Automóvil de Kırşehir es un complejo dinámico que incluye una exposición de automóviles y componentes de automóviles, instalaciones educativas, un centro de diseño, oficinas, talleres, laboratorios técnicos, salas de conferencias, espacio para eventos especiales, restaurantes, tiendas, oficinas de venta, biblioteca, librería, malla y almacén de herramientas en el corazón de Kırşehir. El proyecto no sólo muestra el coche de una manera inusual, sino que también le permite experimentar el museo «Car Experience» es un proyecto para un edificio dedicado al automóvil: el coche como un objeto de deseo, un mundo para explorar, una tecnología para estudiar, un artículo para mostrar y un medio para viajar por el edificio.Aquí el mundo del automóvil se cruza con el mundo humano y orgánico creando una nueva estructura tectónica con métodos diferentes a los habituales espacios abiertos planos, plazas… todo a escala humana. Aquí todo está orientado hacia el automóvil, el coche es el punto de referencia. Aquí no se encuentran escaleras de acceso a las diferentes plantas, paredes y ascensores, sino rampas que serpentean sinuosamente hacia arriba creando una concepción fluida del espacio, y donde el flujo de coches puede moverse libremente y llegar a los diferentes niveles del edificio.El visitante entra en el museo subiendo por la espiral exterior y experimentando una sensación bastante «extrema», ya que la rampa consiste en rápidos ascensos y descensos que crean una superficie ondulada y desigual que facilita la exposición de los coches desde distintos ángulos y permite al visitante observarlos desde arriba o desde abajo. Este movimiento alternado, con su función práctica y a la vez divertida, crea el correspondiente efecto visual en la fachada exterior del edificio, que aparece como un movimiento de la topografía, ajustado con exigencia de funciones, y en el que cada pliegue es una oportunidad para exponer en un ángulo adecuado los coches que se adhieren al suelo inclinado.A escala global, la zona se asemeja tectónicamente a una carretera, con una estructura similar a la de una autopista elevada o un aparcamiento, pero a escala más humana, la estructura es tan compleja, ergonómica y sofisticada como el interior de un coche.La estructura principal del edificio es una rampa en espiral con una mampara de cristal que divide el exterior del interior. En la parte interior, reservada a los peatones, la inclinación es más gradual, mientras que la parte exterior y más empinada está destinada al tránsito de coches.La tipología del edificio se desarrolla secuencialmente, su estructura es similar a la de una película donde el protagonista indiscutible es el automóvil. De hecho, el visitante, como el espectador de una película, se ve obligado, fotograma a fotograma, a seguir el recorrido físico y psicológico dictado por el arquitecto del museo.Un nuevo espacio intergalerías se convierte en un nuevo espacio de eventos gracias a la incorporación de una cubierta de cristal que ilumina el espacio. Al convertir los espacios de la galería en un espacio interior, al que dan los recorridos del museo, se proporciona a los visitantes un medio de orientación muy natural. Esto proporciona no sólo un puente que une los dos cuerpos, sino un núcleo en el corazón del proyecto, tomando la forma de un «movimiento topográfico», un esquema de exposición probado.