Hollywood Boulevard

Hollywood Boulevard se llamó originalmente Prospect Avenue hasta 1910, cuando el pueblo de Hollywood, creado por H.J. Whitley, fue anexionado por la vecina ciudad de Los Ángeles. Tras la anexión, los números de las calles cambiaron de 100 Prospect Avenue, en Vermont Avenue, a 4600 Hollywood Boulevard.

Década de 1920Editar

A principios de la década de 1920, el promotor inmobiliario Charles E. Toberman (el «Padre de Hollywood») imaginó un próspero distrito teatral en Hollywood. Toberman participó en 36 proyectos mientras construía el edificio Max Factor, el Hotel Hollywood Roosevelt y el Templo Masónico de Hollywood. Con Sid Grauman, abrió los tres teatros temáticos: Egipcio, El Capitán («The Captain») (1926) y Chino.

Distrito comercial regionalEditar

En la década de 1920 el Boulevard y las calles adyacentes se convirtieron en un importante distrito comercial regional, tanto para las necesidades cotidianas como para los electrodomésticos, pero cada vez más también para la ropa y los accesorios de alta gama, en parte debido a los estudios cinematográficos cercanos. Las cadenas que abrieron incluyen Schwab’s en 1921, Mullen & Bluett en 1922, I. Magnin en 1923, Myer Siegel en 1925, F. W. Grand y Newberry’s (tiendas de descuento) en 1926-8, y Roos Brothers en 1929. Los grandes almacenes independientes Robertson’s, de 46.000 pies cuadrados (4.300 m2) y 4 pisos de altura, abrieron en 1923. En 1922, se vendieron acciones para financiar la construcción de unos grandes almacenes mucho más grandes en Hollywood y Vine, que originalmente iban a ser Boadway Bros. Cuando Boadway’s quebró al año siguiente, B. H. Dyas, unos grandes almacenes del centro de Los Ángeles, abrieron en el edificio de 130.000 pies cuadrados (12.000 m2) en marzo de 1928, y luego vendieron su contrato de arrendamiento a The Broadway en 1931, edificio que sigue siendo un hito hoy en día, conocido como Broadway Hollywood Building. En 1930, el distrito comercial contaba con más de 300 tiendas. La zona se enfrentaría más tarde a la competencia de las áreas a lo largo de Wilshire Boulevard: la más oriental alrededor de Bullocks Wilshire, que abrió en 1929, en segundo lugar la Milla del Milagro, y finalmente, el distrito comercial de Beverly Hills, donde Saks Fifth Avenue abrió una tienda en 1938.

Década de 1940-1960Editar

En 1946, Gene Autry, mientras montaba su caballo en el Desfile de Navidad de Hollywood -que pasa por Hollywood Boulevard cada año el domingo después de Acción de Gracias- oyó a los jóvenes espectadores del desfile gritar «¡Aquí viene Santa Claus, aquí viene Santa Claus!» y se inspiró para escribir «Here Comes Santa Claus» con Oakley Haldeman.

En 1958, se creó el Paseo de la Fama de Hollywood, que va desde la avenida La Brea hacia el este hasta la calle Gower (y tres manzanas más en la calle Vine), como homenaje a los artistas que trabajan en la industria del entretenimiento.

DecadenciaEditar

En los años 70, la calle se volvió muy sórdida y era frecuentada por muchos personajes extraños, como muestran las imágenes del fotógrafo Ave Pildas.

RevitalizaciónEditar

En 1985, una parte de Hollywood Boulevard en Hollywood fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos como parte del «Distrito Comercial y de Entretenimiento de Hollywood Boulevard».En 1992, la calle fue pavimentada con asfalto brillante entre Vine Street y La Brea Boulevard.

El Teatro El Capitán fue reformado en 1991 y luego dañado en el terremoto de Northridge de 1994. El edificio completo de El Capitán fue totalmente restaurado y mejorado en diciembre de 1997. El Distrito de Entretenimiento de Hollywood, un distrito de mejora de negocios que se autoimpone, se formó para las propiedades desde La Brea hasta McCadden en el bulevar.

La extensión de Hollywood de la línea roja del metro se abrió en junio de 1999, y va desde el centro de Los Ángeles hasta el valle de San Fernando. Las paradas en Hollywood Boulevard se encuentran en Western Avenue, Vine Street y Highland Avenue. Las líneas 180, 181 y 217 de Metro Local y la línea 780 de Metro Rapid también dan servicio a Hollywood Boulevard. Se ha propuesto una estación de extensión del tren ligero en la intersección de Hollywood Blvd. y Highland Ave. que conectará el bulevar con West Hollywood, el centro de Los Ángeles y el aeropuerto de Los Ángeles.

Una ordenanza anti-cruceros prohíbe conducir por partes del bulevar más de dos veces en cuatro horas.

A partir de 1995, el entonces miembro del Consejo Municipal de Los Ángeles Jackie Goldberg inició los esfuerzos para limpiar Hollywood Boulevard y revertir su caída en el descrédito durante décadas. La construcción del Hollywood and Highland Center y del adyacente Dolby Theatre (originalmente conocido como Kodak Theater) en 2001 fue uno de los pilares de estos esfuerzos.

A principios de 2006, la ciudad hizo planes de renovación de Hollywood Boulevard para futuros turistas. El plan, que constaba de tres partes, consistía en cambiar las farolas originales con estrellas rojas por farolas anticuadas de dos cabezas, colocar nuevas palmeras y poner nuevos semáforos. Las renovaciones se completaron a finales de 2006.

En los pocos años anteriores a 2007, se gastaron más de 2.000 millones de dólares en proyectos en el barrio, incluyendo complejos comerciales y de apartamentos de uso mixto y nuevas escuelas y museos.

Los defensores promueven la idea de cerrar Hollywood Boulevard al tráfico y crear una zona peatonal desde la avenida La Brea hasta la avenida Highland citando un aumento del tráfico peatonal, incluyendo el turismo, los estrenos de cine semanales y los cierres de las galas de premios, incluyendo 10 días para la ceremonia de los premios de la Academia en el Teatro Dolby. Similar a otras ciudades de Estados Unidos, como Third Street Promenade, Fremont Street en Las Vegas, Market St. en San Francisco o el cierre en la plaza peatonal de Times Squares creada en 2015.

En junio de 2019, la ciudad de Los Ángeles encargó a los arquitectos Gensler un plan maestro para una renovación de 4 millones de dólares para mejorar y «actualizar el concepto de paisaje urbano» para el Paseo de la Fama. El concejal de Los Ángeles Mitch O’Farrell dio a conocer el borrador del plan maestro diseñado por Gensler y Studio-MLA en enero de 2020. En él se proponía ampliar las aceras, añadir carriles para bicicletas, nuevas zonas ajardinadas, restaurantes en las aceras, eliminar carriles de circulación de coches y aparcamientos en la calle entre el Pantages Theater (Argyle Avenue), al este, y el Emerson Theatre (La Brea Avenue), al oeste del bulevar.