Gregory Jarvis

Gregory Bruce Jarvis (24 de agosto de 1944 – 28 de enero de 1986) fue un ingeniero estadounidense que murió durante la destrucción del transbordador espacial Challenger en la misión STS-51-L, en la que se desempeñaba como especialista de carga útil.

Educación

Jarvis se graduó en la Mohawk Central High School (que más tarde pasó a llamarse Gregory B. Jarvis High School, que finalmente se convirtió en la Gregory B. Jarvis Middle School en su honor), en Mohawk, Nueva York, en 1962. Se licenció en Ingeniería Eléctrica por la Universidad Estatal de Nueva York en Buffalo en 1967, y obtuvo un máster en la misma disciplina por la Universidad Northeastern en 1969. Jarvis se alistó en las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos ese mismo año y sirvió hasta 1973, año en el que fue licenciado con honores como capitán. A partir de entonces, trabajó para Hughes Aircraft. Mientras trabajaba en Hughes, Jarvis completó todos los cursos de un máster en Gestión de la Ciencia en la Universidad de la Costa Oeste de Los Ángeles.

Carrera

Mientras cursaba su máster en Northeastern, Jarvis trabajó en Raytheon en Bedford, Massachusetts, donde participó en el diseño de circuitos del misil SAM-D. En julio de 1969, entró en el servicio activo de las Fuerzas Aéreas estadounidenses y fue destinado a la División Espacial en El Segundo, California. Como ingeniero de carga útil de comunicaciones, en la Oficina del Programa de Comunicaciones por Satélite, trabajó en satélites de comunicaciones tácticas avanzadas. Participó en la formulación del concepto, la selección de fuentes y la fase inicial de diseño de la carga útil de comunicaciones FLTSATCOM. Tras ser licenciado con honores de las Fuerzas Aéreas en 1973, con el rango de Capitán, se incorporó al grupo de Espacio y Comunicaciones de Hughes Aircraft Company, donde trabajó como Ingeniero de Subsistemas de Comunicaciones en el Programa MARISAT.

En 1975, Jarvis se convirtió en el Director de Pruebas e Integración de la Nave Espacial MARISAT F-3. En 1976, el MARISAT F-3 se puso en órbita geosincrónica. Jarvis pasó a formar parte del Laboratorio de Aplicaciones de Sistemas en 1976, y participó en la definición del concepto de comunicaciones avanzadas en UHF y SHF para las fuerzas estratégicas. Al incorporarse al Laboratorio de Programas Avanzados en 1978, comenzó a trabajar en la formulación del concepto y la posterior propuesta del Programa SYNCON IV/LEASAT. En 1979, Jarvis se convirtió en el ingeniero del subsistema de energía/térmica/arneses del programa LEASAT. En 1981, se convirtió en el Ingeniero del Sistema del Bus de la Nave Espacial y en 1982, en el Director Asistente de Ingeniería del Sistema de la Nave Espacial. En 1983 fue Director de Pruebas e Integración de las naves espaciales F-1, F-2 y F-3 y de la cuna, donde trabajó hasta el envío de la nave espacial F-1 y la cuna a Cabo Kennedy para su integración en el Transbordador Espacial. Tanto la nave espacial F-1 como la F-2 LEASAT alcanzaron con éxito sus posiciones geosincrónicas. Jarvis trabajaba en diseños de satélites avanzados en el Laboratorio de Aplicación de Sistemas cuando fue seleccionado como candidato a especialista de carga útil en julio de 1984.

Catástrofe del transbordador espacial Challenger

Jarvis era el especialista de carga útil 2 en la misión STS-51-L que fue lanzada desde el Centro Espacial Kennedy, Florida, a las 11:38:00 EST del 28 de enero de 1986. La tripulación a bordo del Orbiter Challenger incluía al comandante Dick Scobee, al piloto Michael J. Smith (USN), a los especialistas de la misión Dr. Ronald McNair, al teniente coronel Ellison Onizuka (USAF), a la Dra. Judith Resnik y a la especialista en carga útil civil Christa McAuliffe. Toda la tripulación del STS-51-L murió el 28 de enero de 1986, cuando el Challenger explotó durante el lanzamiento.

Los restos de los siete astronautas del desastre del Challenger fueron descubiertos en las cubiertas de la tripulación en el fondo del océano. El cuerpo de Jarvis fue descubierto en la cubierta media inferior junto con Ronald McNair y Christa McAuliffe. Durante las operaciones de salvamento para levantar la cubierta de la tripulación del fondo del océano, se escapó de los restos, flotó a la superficie y desapareció de nuevo en el mar. El 15 de abril de 1986, en el último intento programado para recuperar los restos, fue redescubierto y devuelto a la costa.

Premios y honores

El edificio de Ingeniería del Este en el campus norte de la Universidad de Buffalo (SUNY) fue rebautizado como Jarvis Hall tras la muerte de Gregory Jarvis. En la primavera de 1986, cuando la universidad aún no había nombrado el edificio en su memoria, cuatro estudiantes (Jeffrey Brenner, Joey Kuperberg, Space Mann y Keith Tannenbaum) escalaron el lateral del edificio y clavaron un cartel con el nombre «Jarvis Hall» en el lateral del edificio como muestra de apoyo al astronauta fallecido. En 1987 el nombre se hizo oficial con una ceremonia de dedicación. El Jarvis Hall está dedicado en gran medida a la ingeniería aeroespacial y a los servicios de apoyo a la ingeniería.

La escuela secundaria central de Mohawk, en Nueva York, pasó a llamarse Gregory B. Jarvis Jr/Sr High School. Ahora es la Gregory B. Jarvis Middle School del Central Valley Central School District.

Jarvis fue retratado por Richard Jenkins en la película para televisión Challenger de 1990.

En 2004, Jarvis recibió a título póstumo la Medalla de Honor Espacial del Congreso.

Véase también

• Catástrofe del transbordador espacial Challenger
• Medalla de Honor del Congreso del Espacio

• Biografía oficial de la NASA
• Memoria a Greg Jarvis en Hermosa Beach, California en la página web de Sites of Memory
• La Autoridad de Energía de Nueva York nombra a la planta hidroeléctrica cercana a la ciudad natal de Jarvis como «Proyecto de Energía Gregory B. Jarvis Power Project»
• Jarvis Hall en el campus norte de la Universidad de Buffalo
• G en Find a Grave
• G en Find a Grave

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