Grant Enfinger
ARCA Racing SeriesEditar
Después de competir previamente en pistas cortas en el sureste de Estados Unidos, así como en el Snowball Derby de 2007, una carrera en la que registró la vuelta más rápida, Enfinger comenzó a competir en la entonces ARCA Re/Max Series en 2008, compitiendo en cuatro carreras durante esa temporada y continuó compitiendo en la serie de forma limitada durante las dos temporadas siguientes. Su mejor resultado, un segundo puesto, se produjo dos veces en 2009 en el Chicagoland Speedway y en el Kentucky Speedway. Durante este período, condujo principalmente para un equipo de propiedad familiar, que se fusionó con RAB Racing en 2010.
Al pasar a Allgaier Motorsports para 2011, Enfinger compitió en su primera temporada completa en ARCA, ganando una pole en Berlin Raceway y terminando cuarto en la clasificación de la serie al final de la temporada 2011.
Enfinger correría un calendario limitado en 2012, corriendo eventos para Allgaier Motorsports, BRG Motorsports y TEAM BCR. En lo que sería una temporada de gran éxito, haría 9 salidas para el TEAM BCR en 2013, recogiendo su primera victoria en la ARCA Racing Series en su pista local de Mobile Speedway y siguiendo con una victoria en Iowa más tarde en la temporada.
2014 comenzaría de manera récord, con Enfinger ganando las 3 primeras carreras de la temporada (Daytona, Mobile y Salem). A esto le seguiría una victoria en Elko para conseguir su cuarta victoria de la temporada. Antes de la carrera en Lucas Oil Raceway en julio, se anunció que Enfinger, que era segundo en puntos en ese momento, se trasladaría del Team BCR Ford a GMS Racing, llevándose su número 90 y el patrocinador Motor Honey con él. Allegiant Travel proporcionará el patrocinio adicional. Enfinger terminó cuarto en su primera carrera para GMS en el IRP, pero chocó en Pocono con Frank Kimmel. En la siguiente carrera en Berlin Raceway, Enfinger dominó, liderando 181 de las 200 vueltas para ganar la Federated Auto Parts 200 y ponerse a 25 puntos del líder de los puntos Mason Mitchell. Se pondría a 20 puntos del líder después de ganar en DuQuoin State Fairgrounds Racetrack, lo que le valió el premio Bill France Four Crown. A pesar de sus seis victorias, Enfinger terminaría segundo en puntos tras Mitchell después de un fallo de motor y un accidente en las dos últimas carreras respectivamente.
Enfinger volvió a ganar la carrera de apertura de temporada en Daytona en 2015. Después de ganar cinco carreras adicionales, ganó su primer campeonato ARCA al final de la temporada.
NASCAREdit
En 2010, Enfinger hizo la primera salida de su carrera en la NASCAR Camping World Truck Series, terminando 22º. Enfinger intentó competir en el evento de apertura de la temporada de la NASCAR Camping World Truck Series en el Daytona International Speedway, pero no logró clasificarse para el evento. En octubre, corrió en las carreras de camiones en Talladega Superspeedway y Martinsville Speedway.
En octubre de 2011, se anunció que Enfinger ascendería al máximo nivel de la competición de stock cars estadounidense, la Sprint Cup Series, con Sinica Motorsports, un equipo de nueva creación fundado por el empresario argentino George Sinica. El equipo tenía la intención de correr un programa limitado de 10 a 15 carreras en la serie de la Copa durante la temporada 2012. Enfinger intentó su primera carrera para el equipo en la final de la Sprint Cup Series de 2011 en el Homestead-Miami Speedway, donde no se clasificó para el evento.
En diciembre de 2011, Enfinger fue liberado de su contrato por Sinica Motorsports. Ni él ni el equipo propiedad de Sinica intentaron ninguna salida en la Copa Sprint en 2012. En su lugar, Enfinger corrió en la Camping World Truck Series en 2012 para Bragg Racing Group en el Daytona International Speedway, y también compitió en el Rockingham Speedway con el número 60 para Turn One Racing. Regresó a la serie en agosto en Bristol con Allgaier Motorsports. Corrió en Las Vegas para Brad Keselowski Racing en el No. 29.
Enfinger regresó a la Truck Series en 2016, conduciendo el Chevrolet Silverado No. 33 a tiempo completo para GMS Racing. Comenzó el año con una explosión ganando la primera pole de su carrera para la NextEra Energy Resources 250 en Daytona, la apertura de la temporada, terminaría 20º aunque en la carrera después de ser atrapado en el «grande» con seis vueltas para el final de la carrera. Terminó entre los 5 primeros en la siguiente carrera, en Atlanta. Pero, todavía fue degradado a un papel de tiempo parcial con el No. 24, y reemplazado por Kaz Grala y Ben Kennedy en el No. 33. Enfinger corrió 5 carreras más tarde en la temporada para el equipo No. 24 de Gallagher. Para la carrera de la Fred’s 250 en Talladega, Enfinger arrancó segundo y corrió muy bien durante toda la carrera, liderando la mayoría de las vueltas y consiguiendo la primera victoria de su carrera en la Truck. Esta resultó ser la última carrera de Enfinger para Gallagher, aunque corrió la última carrera de la temporada en Homestead con RBR Enterprises.
ThorSport Racing contrató a Enfinger para conducir el Toyota Tundra Nº 98 a tiempo completo en 2017. Terminó 11º en la clasificación.
En 2018, ThorSport Racing cambió al Ford F-150. Enfinger consiguió la segunda victoria de su carrera en Las Vegas y terminó quinto en la clasificación.
En 2019, Enfinger consiguió el Campeonato de la Temporada Regular de la NASCAR Gander Outdoors Truck Series tras la carrera de Michigan. Fue eliminado de los playoffs en Las Vegas cuando terminó en el puesto 31 después de experimentar un fallo de motor que también afectó a otros tres camiones. Ilmor, el fabricante de los motores, asumió la responsabilidad de los motores NT1 que sufrieron una detonación severa debido a la combinación de la condición de alta carga del motor combinada con las condiciones climáticas extremas en Las Vegas. A pesar del anuncio de Ilmor, la NASCAR denegó la petición de ThorSport de reintegrar a Enfinger y Johnny Sauter en los playoffs. Terminó séptimo en la clasificación final de puntos a pesar de no ganar ninguna carrera, con su compañero de equipo Matt Crafton reclamando su tercer campeonato de la carrera también sin victorias.
En 2020, Enfinger rompió una racha de 28 carreras sin ganar al ganar la apertura de la temporada en Daytona sobre Jordan Anderson por 0,010 segundos en la prórroga, su tercera victoria de la carrera y la 100ª victoria para Ford en la serie. Consiguió tres victorias más en Atlanta, Richmond y Martinsville; las de Atlanta y Richmond se produjeron al adelantar a los líderes Austin Hill y Crafton a una y siete vueltas del final, respectivamente, mientras que su victoria en Martinsville le permitió clasificarse para la Ronda del Campeonato. Enfinger fue el único piloto no perteneciente a GMS Racing de los cuatro finalistas y terminaría cuarto en puntos.
Debido a la falta de patrocinio, Enfinger se vio reducido a un programa a tiempo parcial en 2021, ya que compartió el Nº 98 con el ex piloto de Kyle Busch Motorsports Christian Eckes. Durante una de las carreras de Eckes en el No. 98 (Las Vegas en marzo), Enfinger condujo el camión No. 9 para CR7 Motorsports, normalmente conducido por el propietario del equipo, Codie Rohrbaugh. Enfinger ganó la carrera de otoño en Las Vegas en 2018.
Otras carrerasEditar
En marzo de 2019, Enfinger hizo su debut en los autos deportivos Michelin Pilot Challenge en Sebring International Raceway, conduciendo un Ford para Multimatic Motorsports junto a los compañeros de equipo de ThorSport Racing Matt Crafton, Ben Rhodes y Myatt Snider.
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