Eurowings Airbus A320 Düsseldorf-Hamburgo Review

Eurowings, filial de Lufthansa, es una de las aerolíneas de más rápido crecimiento en Europa, con bases en 14 ciudades europeas, tanto en Alemania como en otros países. Tras la adquisición de gran parte de la antigua flota de Air Berlin, Eurowings ofrece ahora más de 210 destinos, con 205 aviones, y es la tercera compañía aérea europea de punto a punto. Hoy en día, con una huella tan grande en la industria de la aviación europea, y con un nuevo plan para el futuro – centrado en las operaciones de corta distancia – decidí probar el producto a bordo de Eurowings, comparándolo con los competidores de la aerolínea.

Perfil de vuelo:

Vuelo 7063 de Eurowings, Düsseldorf-Hamburgo

Avión: Airbus A320, D-ABDU, librea ‘Hertz’

Asiento: 5A (más espacio para las piernas)

Habiendo volado inicialmente desde Manchester a Dusseldorf, experimenté lo que es conectar en el tercer aeropuerto más grande de Alemania. El proceso fue muy sencillo -a pesar de que implicó un control de pasaportes debido a mi origen no Schengen- y el aeropuerto de Dusseldorf me pareció muy agradable. Ofrece una gran cantidad de restaurantes y bares, que resultan exclusivos y tranquilos, en comparación con el ambiente habitual de los aeropuertos internacionales.

El embarque para mi vuelo comenzó rápidamente, y mi avión de llegada llegó a tiempo. Mis dos vuelos con Eurowings fueron extremadamente puntuales, con ambos vuelos llegando antes de lo previsto y saliendo a menos de 5 minutos de la hora de salida. Un análisis de Flightstats respalda esta afirmación, con un informe reciente que proclama a Eurowings como líder europeo en puntualidad y fiabilidad, con más del 90% de vuelos puntuales y un índice de fiabilidad del 99%.

Mi vuelo a Hamburgo sería operado por D-ABDU, un Airbus A320 heredado de Air Berlin, que desde entonces ha sido pintado con la librea «Hertz», para publicitar la asociación de Eurowings con la compañía de alquiler de coches.

El avión Airbus A320 de Eurowings es la columna vertebral de su flota y puede albergar hasta 180 pasajeros, con una clase BIZ que ocupa las tres primeras filas del avión.

La clase BIZ de Eurowings funciona de forma muy parecida a la de cualquier otra clase business europea de corta distancia de una compañía tradicional, como British Airways. Los pasajeros reciben un catering a la carta, un asiento adyacente gratuito, acceso a la sala VIP cuando corresponda y facturación prioritaria.

Agradezco que -como aerolínea de bajo coste en el fondo- Eurowings ofrezca a los pasajeros la posibilidad de subir de categoría para satisfacer las necesidades de los viajeros de negocios.

Asigné el asiento 5A, en la sección «Más espacio para las piernas» de la cabina, por un precio razonable antes de la salida. En el momento de la reserva, este asiento también incluía una bebida y un tentempié de cortesía mientras estaba a bordo. Estos asientos pueden asignarse por un precio aún más bajo, si selecciona la tarifa SMART de Eurowings en el momento de la reserva. Puede consultar un resumen de los tipos de tarifas de Eurowings aquí.

Estos asientos tienen aproximadamente 32″ de separación entre asientos, lo que supone una diferencia tangible en los vuelos de corta distancia, especialmente cuando se combinan con asientos de línea delgada.

Recomiendo encarecidamente la elección de estos asientos, en lugar de los asientos de la parte trasera de la cabina, por la comodidad adicional y el desembarco rápido.

Eurowings tenía asientos RECARO en este avión en particular, que ofrecían tanto un bolsillo en el respaldo del asiento como almacenamiento detrás de la mesa de la bandeja, lo cual era muy práctico.

Además, los asientos de línea delgada maximizan el espacio para las piernas, a la vez que ofrecen suficiente comodidad para la duración de los vuelos intraeuropeos que opera Eurowings.

Me gustaría hacer una mención especial a la tripulación de cabina de este vuelo, que fue extremadamente complaciente, amable, con humor y diligente con su servicio a bordo. Desde el ofrecimiento de rellenar gratuitamente las bebidas de los pasajeros en la parte delantera de la cabina, hasta dar recomendaciones para mi corta estancia en Hamburgo, la tripulación de cabina fue excepcional para un vuelo nacional de bajo coste.

Se ofrecieron bocadillos a todos los huéspedes en BIZcass y sentados en las primeras filas «More Legroom», inmediatamente después de la salida de Dusseldorf. Los invitados podían elegir entre un sándwich y un pastel de chocolate, con una bebida a elegir. Me tomé un sándwich, una taza de té y la tripulación tuvo la amabilidad de volver a pasar por la cabina antes del aterrizaje y rellenar las bebidas, momento en el que pedí un vaso de agua. Este servicio fue impresionante para una aerolínea de bajo coste en un vuelo nacional de 45 minutos.

Desgraciadamente, parece que este tentempié complementario ya no se ofrecerá a los pasajeros que se sienten en los asientos «More Legroom», a menos que tengan reservada una tarifa BIZcass, como parte de las nuevas iniciativas para que Eurowings vuelva a ser rentable.

Aquí hay algunas fotos de mi estancia en Hamburgo:

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Mi vuelo aterrizó en Hamburgo antes de lo previsto y la tripulación deseó a todos un buen día, con un alegre «Tschüss» a cada pasajero.

Línea de fondo

Una buena aerolínea de bajo coste debe proporcionar a todos y cada uno de los pasajeros un vuelo puntual, fiable y cómodo.

Eurowings cumple esto, e incluso va más allá – con una tripulación hospitalaria, servicios extremadamente puntuales y asientos con espacio extra para las piernas con una gran relación calidad-precio. Aunque a Eurowings le queda camino por recorrer para equipar los aviones más antiguos con Wi-Fi, por ejemplo, es sin duda una de las principales aerolíneas de bajo coste de la Europa continental.

Descargo de responsabilidad: Este vuelo fue pagado por mí y las opiniones expresadas son exclusivamente mías.