Autos eléctricos a la venta en 2017

¿Lo tuyo son los coches eléctricos? Bien, esta es una página repleta de datos sobre coches eléctricos, incluyendo los coches eléctricos a la venta en 2016 en Estados Unidos y sus precios. Las respuestas de los coches eléctricos para cualquier pregunta que tengas deberían estar en esta página. Si no es así, envíanos una nota para que podamos añadirlas. Si tienes algunas respuestas importantes sobre coches eléctricos a preguntas comunes o datos interesantes que añadir, ¡también deja una nota en los comentarios de abajo! Esta página se actualizará continuamente.

Manténgase al día con las últimas noticias sobre vehículos eléctricos aquí, y manténgase al día con las últimas actualizaciones de ventas de vehículos eléctricos aquí. Las ventas de coches eléctricos en EE.UU. se publican mensualmente aquí.

Para obtener información sobre los coches eléctricos disponibles en Europa, consulte esta lista más completa de coches eléctricos disponibles en el mercado o nuestra página de coches eléctricos ordenables.

Respuestas básicas sobre coches eléctricos

• Los vehículos eléctricos (VE) funcionan con electricidad.
• Algunos VE funcionan al 100% con electricidad, mientras que otros (vehículos eléctricos híbridos) funcionan en parte con electricidad y en parte con algún otro combustible (por ejemplo, gas o diésel). Los vehículos que a veces pueden funcionar únicamente con electricidad, pero que también pueden utilizar combustible líquido, y que pueden enchufarse para cargar sus baterías, se denominan vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).
• Los vehículos 100% eléctricos y los PHEV son claramente mucho mejores para el medio ambiente (y, por tanto, para los seres humanos) que sus primos con motor de gasolina y diésel. Su combustible (electricidad) también suele ser mucho más barato.

Coches eléctricos actualmente disponibles

Los siguientes son coches eléctricos que están a la venta hoy en día en Estados Unidos o que se supone que estarán a la venta en algún momento de 2016.

Los primeros precios indicados son los precios base antes de la desgravación fiscal federal. Entre paréntesis están los precios después del crédito fiscal federal máximo (7.500 dólares). No se incluyen otros créditos fiscales y reembolsos potencialmente disponibles en tu ciudad o estado (por ejemplo, el reembolso de 3.000 dólares para vehículos eléctricos de California o el crédito fiscal de 6.000 dólares para vehículos eléctricos de Colorado).

Los enlaces en los nombres de los coches son en su mayoría a nuestros archivos de historias para estos coches. Los enlaces en los precios son a las páginas de las compañías de automóviles para los coches. Los datos de autonomía y MPGe/MPG provienen de la EPA.

¡Comprueba estos coches eléctricos y ve a probar alguno este fin de semana!

Coches 100% eléctricos

Clave de la tabla

Economía combinada	Número de plazas
Alcance con carga completa	Tiempo de 0 a 100 km/h
Precio (& Precio después del crédito fiscal máximo de EE.UU.)	Enlace al artículo de revisión (cuando esté disponible)

BMW i3(Nationwide)

118 MPGe	4 plazas
114 millas (183 km)	7.1 segundos
42.400 dólares (34.900 dólares)	Varios artículos de análisis enlazados a continuación

El BMW i3 es el primer coche 100% eléctrico de BMW construido eléctricamente desde cero, y sigue siendo uno de los únicos coches eléctricos del mercado construido eléctricamente desde cero. Forma parte de la serie i de BMW, «born electric», y su precio lo sitúa en cierto modo en medio de los más populares Nissan Leaf y Tesla Model S. A pesar de su aspecto algo voluminoso, el BMW i3 es el coche eléctrico más ligero del mercado gracias a su carrocería de fibra de carbono. Es muy divertido de conducir: uno de mis favoritos. En comparación con las ventas totales de BMW, el i3 se está vendiendo bastante bien, lo que deja claro que BMW es uno de los fabricantes de automóviles pioneros en el espacio de los vehículos eléctricos. Lea mi primera revisión del BMW i3 aquí y/o mi segunda revisión & comparación con el LEAF & Volt aquí y/o mi comparación con el Tesla Model S aquí.

Chevy Bolt(Nationwide)

119 MPGe	5 plazas
238 millas (383 km)	6.5 segundos
37.495 dólares (29.995 dólares)

El Chevy Bolt es, sin duda, un modelo totalmente eléctrico rompedor: el primer modelo totalmente eléctrico «asequible» de Estados Unidos con gran autonomía. Llegó al mercado a finales de 2016 y se espera que tenga fuertes ventas en EE.UU., y quizás también en Europa cuando se lance allí como el Opel Ampera-E si GM intenta comercializar y vender la cosa. También se producirá una versión totalmente autónoma del Bolt. Inicialmente será probada/utilizada por los conductores de Lyft.

Fiat 500e(Sólo partes de EEUU)

112 MPGe	4 plazas
84 millas (135 km)	8.7 segundos
31.800 dólares (24.300 dólares)	Nuestro análisis del Fiat 500e

El Fiat 500e ha recibido muy buenas críticas. Sin embargo, el jefe de Fiat aparentemente odia los coches eléctricos y sólo está produciendo el 500e en cantidades extremadamente limitadas para un par de estados (básicamente, porque Fiat tiene que hacerlo para poder vender coches en California). Esperemos que este bonito coche eléctrico esté disponible algún día para un mercado más amplio, y con un aumento significativo de la autonomía, pero eso parece poco probable. Con un precio relativamente bajo, buenas críticas y un estilo atractivo, el Fiat 500e podría competir con algunos de los coches eléctricos más vendidos del mercado si Fiat lo intentara. Su autonomía de 84 millas está un poco por detrás de los tiempos, pero Fiat todavía está moviendo los coches a través de ofertas de arrendamiento súper bajas en California. Lee mi análisis completo del Fiat 500e.

Ford Focus Electric(Only Parts of the US)

118 MPGe	5 asientos
115 millas (185 km)	10.1 segundos
29.120 $ (21.620 $)	Nuestro Ford Focus Electric Review

El Ford Focus Electric es el único coche 100% eléctrico de Ford. El coche se compara en muchos aspectos con el Nissan LEAF, que es el más vendido, pero también tiene algunas desventajas en términos de espacio de carga y diseño EV. El Focus Electric está más disponible que muchos coches de conformidad, pero todavía no es tan fácil de encontrar como un Nissan LEAF o un BMW i3. Sin embargo, al igual que con el LEAF, parece que Ford tendrá que bajar mucho los precios para sacar el Focus Eléctrico del lote en la era del Chevy Bolt. Lee nuestra reseña en profundidad del Focus Eléctrico aquí.

Hyundai IONIQ Eléctrico(Llegando pronto … Nationwide)

136 MPGe	5 asientos
110 millas (177 km)

El Hyundai IONIQ Eléctrico es una nueva oferta eléctrica bastante popular de Hyundai que también tendrá un hermano híbrido enchufable.en hermano híbrido gemelo y tiene un hermano híbrido gemelo convencional. La autonomía es moderada, entre las ofertas iniciales totalmente eléctricas, pero bastante por debajo del Chevy Bolt (también conocido como Opel Ampera-E) y del Renault Zoe actualizado. El IONIQ Eléctrico parece venderse bien en Europa. Si se ofrece ampliamente en los EE.UU., podría tener una buena carrera allí también, pero realmente necesita más rango para competir con el Bolt o el Tesla Model 3.

Kia Soul EV(Sólo partes de los EE.UU.)

105 MPGe	5 asientos
93 millas (150 km)	11.8 segundos
31.950 $ (24.450 $)	Nuestro análisis del Kia Soul EV

El Kia Soul EV es un elegante vehículo eléctrico con un poco más de espacio en el interior que la media de los coches, y un claro atractivo juvenil. El Soul EV se ha vendido bien en los mercados en los que está disponible, pero no está muy extendido y la gama de conducción no ha aumentado para responder a la autonomía cada vez mayor de otros modelos eléctricos. Sus ventas totales en los Estados Unidos son bastante tristes, y no veo que mejoren a menos que el vehículo reciba un gran impulso de autonomía o que Kia empiece a ofrecer grandes descuentos. Puedes consultar nuestra reseña del Kia Soul EV aquí.

Mercedes-Benz B250e(Sólo partes de EE.UU.)

84 MPGe	5 plazas
84 millas (135 km)	7.9 segundos
39.900 dólares (32.400 dólares)	Varios artículos de análisis enlazados a continuación

El Mercedes-Benz Clase B Eléctrico (ahora llamado B250e) ha sido un competidor muy cercano al BMW i3, y fue la primera oferta de Mercedes en el departamento de vehículos eléctricos. Tiene un tren motriz Tesla en su núcleo, y los críticos han estado divididos entre él y el BMW i3, con algunos prefiriendo el i3 y otros prefiriendo el Clase B Eléctrico. Uno de nuestros mejores reporteros de VE tiene el Clase B Eléctrico y lo revisó después de 1 mes, después de 1 año y más o menos de nuevo después de 2 años. Mercedes siempre lo ha tratado como un coche de cumplimiento y no se han vendido muchos, pero me imagino que las ventas bajarán aún más con el Bolt ya a la venta, el i3 con más autonomía y el Tesla Model 3 en camino.

Mitsubishi i-MiEV(Sólo partes de los EE.UU.)

112 MPGe	4 plazas
62 millas (100 km)	13.5 segundos
22.995 dólares (15.495 dólares)

El Mitsubishi i-MiEV (también conocido como Mitsubishi i) es uno de los coches eléctricos más básicos del mercado, pero también uno de los más baratos. Si buscas un VE básico por un precio bajo, el i-MiEV es tu bebé.

Nissan LEAF(Nationwide)

114 MPGe	5 plazas
107 millas (172 km)	10.2 segundos
30.680 dólares (23.180 dólares)	Nuestro análisis a largo plazo del Nissan LEAF

El Nissan LEAF es el coche eléctrico más vendido de la historia. Después de probar yo mismo decenas de VE, tengo que decir que el Nissan LEAF es uno de mis modelos favoritos. Tiene una gran visibilidad, sensación, confort, espacio, flexibilidad y aceleración (vale, 10,2 segundos no es espectacular, pero sigue siendo una gran sensación debido al par motor instantáneo). La versión de 107 millas era el tope del mercado de coches eléctricos asequibles hasta que llegaron el Chevy Bolt (aproximadamente el doble de autonomía) y el Renault Zoe actualizado (sólo en Europa). Ahora es difícil decir dónde está el LEAF. ¿Por qué comprar un LEAF en lugar de un Bolt? Parece que se está arreglando con grandes descuentos y compras en grupo. Si quieres conocer a fondo el LEAF, echa un vistazo a nuestro análisis del Nissan LEAF a largo plazo aquí.

Smart ForTwo Electric Drive(Sólo Partes de los EE.UU.)

107 MPGe	2 asientos
68 millas (109 km)	9.8 segundos
25.000 dólares, o 19.990 dólares + 80 dólares/mes de alquiler de la batería (17.500 dólares, o 12.490 dólares + 80 dólares/mes)	Dos artículos de revisión enlazados a continuación

El smart electric drive es casi el coche eléctrico más barato del mercado estadounidense… si no lo posees o lo alquilas durante mucho tiempo. Sin embargo, tenga en cuenta que hay un alquiler de la batería de $ 80 / mes. Dentro de unos 6 años, el smart electric drive tiene casi el mismo precio que un Nissan LEAF de 5 plazas y mucho más lujoso. En mi opinión personal, el smart electric drive es difícil de vender, a no ser que realmente quieras un coche pequeño y/o sólo lo quieras durante 2 o 3 años. Lee mi reseña del smart electric drive aquí o lee la reseña de un propietario que vendió su Camaro por el smart electric drive.

Volkswagen e-Golf(Sólo Partes de los EE.UU.)

116 MPGe	5 asientos
83 millas (134 km)	10.4 segundos
28.995 dólares (21.495 dólares)

El Volkswagen e-Golf es el segundo modelo de coche eléctrico de VW (siguiendo de cerca al Volkswagen e-Up!) y el primero en Estados Unidos. Evidentemente, se trata de una versión eléctrica del popularísimo modelo Golf de VW. El e-Golf ha sido uno de los competidores más cercanos al líder mundial Nissan LEAF, pero ha estado disponible en mercados mucho más limitados. Además, Volkswagen ha tardado mucho en actualizar la batería/la autonomía para competir con el LEAF actualizado, por no hablar del fresco y emocionante Chevy Bolt. Una nueva versión del e-Golf con 124 millas de alcance está en camino, pero es difícil ver cómo va a competir ahora que el Bolt está en el mercado y el Tesla Model 3 está a la vuelta de la esquina.

Tesla Model S(Nationwide)

98-104 MPGe	5+2 asientos
210-315 millas (338-507 km)	2.5 segundos
68.000 dólares (60.500 dólares)	Nuestro análisis a largo plazo del Tesla Model S

El Tesla Model S está ampliamente considerado no solo como el mejor coche eléctrico del mercado, sino como el mejor coche de producción en serie de cualquier tipo de toda la historia (ver aquí, aquí, aquí y aquí para ver solo algunos ejemplos). Así que, para muchas personas, si pueden permitirse un coche de entre 60.000 y 120.000 dólares, el Model S es lo mejor que puede haber.

Este coche ha dado la vuelta al mundo de los coches eléctricos y del automóvil en general en muchos aspectos. Es un coche de lujo/clase superior, bueno, el coche de lujo/clase superior más vendido en los Estados Unidos. Ha robado a Mercedes y BMW de compradores leales más rápido de lo que el correcaminos puede alejarse de cierto coyote.

Tesla Model X(Nationwide)

86-92 MPGe	5-7 asientos
237-289 millas (381-465 km)	2.9 segundos
88.800 dólares (81.300 dólares)	Dos artículos de análisis enlazados a continuación

El tercer modelo de Tesla es el ridículamente genial y muy deseado Model X, un SUV con prestaciones y especificaciones similares a las del Model S. De hecho, a pesar de ser un SUV grande, el Model X es uno de los coches de producción más rápidos de la historia. No es tan rápido como el Model S, pero es definitivamente más cómodo y lujoso, en mi opinión. Como ha dicho Elon Musk, la elección entre el Model X y el Model S es, en realidad, si quieres o no un SUV/crossover o un sedán.

El Model X es especial por combinar un excelente rendimiento, una gran utilidad y un estilo atractivo. No hay muchos vehículos que puedan hacer eso. ¿Su característica principal? Sus puertas de ala de halcón, por supuesto – las amas o las odias. Sinceramente, creo que es el mejor vehículo de pasajeros del planeta, pero es una opinión diferente. Puedes leer mi reseña del Model X aquí y la de Kyle Field aquí.

Rimac Concept_One(Super Limited)

No sé si este cuenta, así que no se cuenta en los «20» del título. El Rimac Concept_One no es desde luego un coche para todos los públicos. Se trata de un superdeportivo eléctrico procedente de Croacia que cuesta una fortuna… es decir, un millón de dólares. No hace falta decir que la mayoría de nosotros tendremos suerte de ver uno de estos, y mucho menos de tocar uno, y mucho menos de montar en uno, y mucho menos de poseer uno. Sin embargo, es una belleza digna de mención. El Rimac Concept_One puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y tiene una potencia de 1.088 caballos… sí, es un «supercoche»… aunque el Model S de gama alta sea ahora más rápido. Rimac Automobili es una empresa croata, y no está claro si alguna vez crecerá lo suficiente como para producir >100 coches, pero el Concept_One pasará a la historia de cualquier manera.

Enchufe-In Hybrid Electric Cars

Table Key

Combined Fuel Economy on Electricity / Fossils (EPA ratings only)	# of Seats
Alcance EPA con carga completa (a menos que se indique lo contrario)	0-60 MPH (0-100 km/h) Tiempo
Precio (& Precio después de EE, REINO UNIDO, y subvenciones alemanas)	Enlace al artículo de revisión (cuando esté disponible)

Audi A3 e-Tron(Sólo partes de los EE.UU.)

83 MPGe / 34 MPG	5 plazas
16 millas (26 km)	7.5 segundos
37.900 dólares (33.398 dólares)	Nuestro análisis del Audi A3 e-Tron

El Audi A3 e-Tron es un coche eléctrico híbrido enchufable con una oferta un tanto deportiva. La autonomía en modo eléctrico no es espectacular, pero es bastante habitual. El A3 e-Tron puede pasar de 0 a 100 km/h en unos respetables 7,5 segundos. También ha conseguido unas difíciles 5 estrellas en las calificaciones de seguridad de Europa. El A3 e-tron lo tiene difícil para competir con los modelos Chevy Volt y Ford Energi en cuanto a la relación calidad-precio, en mi humilde opinión, pero algunos prefieren claramente el aspecto del e-Tron y la marca Audi. Hay que tener en cuenta que el A3 e-Tron es en realidad lo mismo que el Volkswagen Golf GTE bajo el capó. La disponibilidad del A3 e-Tron no es tan limitada como la del Golf GTE (que no está en Estados Unidos), pero, como era de esperar, el A3 e-tron no está disponible en todo Estados Unidos, por lo que definitivamente recibe la etiqueta de «coche de cumplimiento». Puedes leer mi reseña del A3 e-tron aquí.

BMW 330e(Nationwide?)

71 MPGe / 30 MPG	5 asientos
14 millas (23 km)	5.9 segundos
44.100 dólares (40.099 dólares)

El BMW 330e es un coche híbrido eléctrico enchufable con algo de chicha en la «gama baja» del mercado de las berlinas premium. La autonomía sólo eléctrica no es espectacular, pero debería llevar a la mayoría de la gente al trabajo y de vuelta o a las tiendas. Me decepciona cualquier PHEV que no tenga al menos 40 millas de autonomía eléctrica, pero estas 14 millas de autonomía no están a la altura. Pero bueno, si quieres un BMW con un tanque de gasolina y un motor de reserva, aquí hay una oferta competitiva.

BMW 740e(Nationwide?)

64 MPGe / 27 MPG	5 asientos
14 millas (23 km)	5.1 segundos
89.100 dólares (84.432 dólares)

Al igual que el BMW 330e, el BMW 740e tiene una autonomía eléctrica lamentable: sólo 14 millas según la EPA. Es un coche eléctrico híbrido enchufable en la clase de sedán de lujo grande, «compitiendo» con el Tesla Model S, pero no puedo ver por qué alguien elegiría el 740e sobre el Model S. Bueno, estoy seguro de que incluye más «lujo» tradicional de BMW que el Model S, pero venga uno, realmente.

BMW i8(¿Nacional?)

76 MPGe / 28 MPG	4 (realmente 2) plazas
15 millas (24 km)	4.4 segundos
140.700 dólares (136.907 dólares)	Artículos de revisión enlazados a continuación

El BMW i8 es el segundo coche de la serie i de BMW. Es uno de los coches más caros del mercado – de hecho, es el más caro en el mercado de masas hoy en día. Tiene mucho estilo y una gran aceleración: su tiempo de 0 a 100 km/h (4,4 segundos) sólo es inferior al del Tesla Model S (2,5 segundos) y al del Model X (2,9 segundos) entre los coches eléctricos que se venden actualmente en Estados Unidos. Es difícil no codiciar esta belleza. Aunque tiene una potencia asombrosa y es muy divertido de conducir, sin embargo, es difícil justificar un precio tan elevado, ya que el Model S, más rápido y mucho más espacioso, es mucho más barato. Pero si estás persiguiendo el estilo, esto bien puede ser top dog.

Puedes leer mi revisión del BMW i8 aquí y mi comparación del BMW i8, BMW i3, Porsche Panamera S E-Hybrid, Tesla Model S 70D, Tesla Model S P85D, y Cadillac ELR aquí.

BMW X5 xDrive40e(Nationwide?)

56 MPGe / 24 MPG	5 plazas
14 millas (23 km)	6.1 segundos
62.100 dólares (57.432 dólares)

El BMW X5 xDrive40e fue uno de los primeros SUV enchufables en llegar al mercado estadounidense, a principios de 2016. Para un SUV, su tiempo de 0 a 100 km/h de 6,5 segundos es bastante impresionante. Seguramente, el X5 también ofrece características de lujo y alta tecnología que ayudan a sacar entre 55.000 y 75.000 dólares por el vehículo. El X5 iPerformance también aprende tus hábitos de conducción y te enseña a conducir de forma más eficiente. Y puede evitar choques de los que algunos conductores no podrían escapar.

Sin embargo, no es un Modelo X … lo que hace que el modelo sea una compra realmente difícil para alguien que busque en la categoría de SUV de lujo, de alto rendimiento y de alto precio. Todavía no me he subido a un X5 iPerformance, pero puedo decir con confianza que elegiría un Model X sobre él, especialmente con el X5 xDrive40e que sólo tiene 14 millas de autonomía eléctrica – lamentable, como es aparentemente típico para las ofertas híbridas enchufables de BMW.

Por otro lado, incluso después de los créditos fiscales, el Model X es casi $20,000 más, así que supongo que la mejor opción depende de la sensibilidad al precio de uno hasta cierto punto. (Solo hay que tener en cuenta que se puede ahorrar mucho dinero en combustible con el Model X que podría compensar el coste inicial extra.)

Chevy Volt(Nationwide)

106 MPGe / 43 MPG	5 plazas
53 millas (85 km)	8.4 segundos
33.220 dólares (25.720 dólares)	Artículos de revisión enlazados a continuación

El Chevy Volt es uno de los coches eléctricos más aclamados del mercado, bueno, uno de los coches más aclamados del mercado y punto. Es el coche eléctrico más vendido en Estados Unidos hasta la fecha. Los propietarios del Volt son conocidos como Voltheads y fueron «los conductores más felices» de los Estados Unidos durante dos años consecutivos… antes de que llegara el Tesla Model S (según las encuestas de satisfacción de los propietarios de Consumer Reports).

Consulta mi revisión comparativa del Chevy Volt, el Nissan LEAF y el BMW i3. También vea esta reseña del Chevy Volt de 2016, esta reseña del propietario del Volt de 2017, una serie de reseñas del Volt de 2017 de nuestro equipo (artículo 1, artículo 2, artículo 3), y esta reseña del Chevy Volt de 2017 frente al Nissan LEAF de 2015.

Chrysler Pacifica Hybrid(Coming Soon … Nationwide?)

84 MPGe / 32 MPG	7 asientos
33 millas (53 km)	~8 segundos
41 dólares,995 $ (34.495 $)

El Chrysler Pacifica Hybrid es el primer monovolumen híbrido enchufable -y el primer híbrido- del mercado. Tiene un precio bastante atractivo para el mercado de los monovolúmenes y podría ser un gran éxito. Resulta extraño que Fiat-Chrysler Automotive -cuyo director general odia los vehículos eléctricos- haya producido lo que podría ser uno de los vehículos eléctricos más competitivos del mercado. Bueno, eso si Chrysler realmente lo abre más allá de unas pocas regiones de coches de cumplimiento.

Ford C-Max Energi(Nationwide … Sort of)

95 MPGe / 39 MPG	5 asientos
20 millas (32 km)	8.5 segundos
27.120 dólares (23.113 dólares)

Uno de los dos coches de la gama Energi (vehículo eléctrico híbrido enchufable) de Ford, el Ford C-Max Energi tiene unas especificaciones bastante buenas para alguien que no conduce muy lejos la mayoría de los días pero que quiere hacer viajes muy largos con bastante regularidad. También es bueno para las familias numerosas, ya que tiene capacidad para 5 personas. A pesar de tener 5 plazas, hay que tener en cuenta que es más barato que el Chevy Volt… hasta que se tiene en cuenta el crédito fiscal federal. En realidad, el C-Max Energi es bastante similar al Prius Prime en muchos aspectos, y casi exactamente el mismo precio. Creo que la elección de uno sobre el otro se reduce principalmente a las preferencias estéticas/de marca. Aunque, el Prius Prime es considerablemente más eficiente también.

Ford Fusion Energi(Nationwide … Sort of)

97 MPGe / 42 MPG	5 asientos
22 millas (35 km)	7.9 segundos
31.120 dólares (27.113 dólares)

Bastante similar al Ford C-Max Energi pero con algunas campanas & más, el Ford Fusion Energi lo ha hecho bastante bien desde su introducción en febrero de 2013. El Ford Fusion Energi ciertamente ofrece cierta competencia a su hermano, el C-Max Energi, así como al Chevy Volt y al Toyota Prius PHEV/Prime. Es importante destacar que, para algunas personas, el Fusion Energi es más grande que estos tres competidores. Tiene un poco menos de autonomía eléctrica que el Volt, pero tiene suficientes asientos para cinco pasajeros cómodos. Por último, diría que el Fusion Energi es bastante atractivo.

Hyundai Sonata Plug-In Hybrid(Only Parts of the US)

99 MPGe	5 asientos
27 millas (43 km)	9-9.5 segundos
34.600 dólares (29.681 dólares)	Nuestro Hyundai Sonata Plug-In Hybrid Review

El Hyundai Sonata Plug-In Hybrid es un híbrido enchufable bastante grande y con clase, con una autonomía eléctrica moderada. Es básicamente otro competidor de los modelos Ford Energi y el Chevy Volt. Puedes ver nuestra reseña completa del nuevo-en-2016 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid aquí.

Mercedes-Benz C350e(Sólo Partes de los EE.UU.)

	5 asientos
11 millas (18 km)	5.9 segundos
45.490 dólares (~41.490 dólares)

Todavía no tenemos mucha información sobre el C350e, pero está claro que se trata de un coche que cumple con los requisitos (¡¿11 millas de autonomía eléctrica?!) y al que se le ha añadido un motor eléctrico y una batería a un coche de gasolina. Mira la reseña de Fully Charged del Mercedes C350e.

Mercedes-Benz GLE550e(Sólo partes de los EE.UU.)

43 MPGe / 21 MPG	5 asientos
12 millas (19 km)	5.3 segundos
66.300 dólares (62.215 dólares)

Todavía no tenemos mucha información sobre el GLE550e, pero está claro que es un coche de cumplimiento (¿12 millas de autonomía eléctrica?!) por el que se ha añadido un motor eléctrico y una batería a un coche de gasolina.

Mercedes S550e(Sólo Partes de los EE.UU.)

58 MPGe / 26 MPG	5 asientos
14 millas (35 km)	5.2 segundos
95.650 dólares (91.607 dólares)

No tenemos mucha información sobre el S550e, pero está claro que se trata de un coche de conformidad en el que se ha añadido un motor eléctrico y una batería a un coche de gasolina.

Porsche Cayenne E-Hybrid(Nationwide)

46 MPGe / 22 MPG	5 asientos
14 millas (23 km)	5.4 segundos
78.700 dólares (73.364 dólares)

Después del exitoso Porsche Panamera S E-Hybrid (ver más abajo), Porsche lanzó el Cayenne S E-Hybrid a finales de 2014. El Porsche Cayenne S E-Hybrid puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 5,4 segundos, y tiene una velocidad máxima de 151 km/h. Creo que la palabra que mejor lo define es «malvado». El modelo enchufable se vende bastante bien en relación con el Cayenne normal, pero eso no se compara con las ventas del Model X.

Porsche Panamera E-Hybrid(Nationwide)

51 MPGe / 25 MPG	4 asientos
22 millas (35 km)	5.2 segundos
93.200 dólares (88.428 dólares)	Artículos de revisión enlazados a continuación

El Porsche Panamera S E-Hybrid es un deportivo híbrido enchufable que es todo lo que esperas: impresionante. Puede pasar de 0 a 100 km/h en unos 5 segundos. El Panamera S E-Hybrid representa a veces casi el 10% de todas las ventas de Panamera. Es muy divertido de conducir, pero todavía es un poco difícil de justificar por el precio en comparación con otros vehículos eléctricos de alto rendimiento en el mercado. El lugar donde los supera, sin embargo, es en el lujo (imho).

Puedes leer mi revisión del Panamera S E-Hybrid aquí y mi comparación del Porsche Panamera S E-Hybrid, Tesla Model S 70D, Tesla Model S P85D, BMW i8, BMW i3, y Cadillac ELR aquí.

Toyota Prius Prime(Nationwide)

133 MPGe / 54 MPG	4 asientos
25 millas (40 km)	10.6 segundos
27.100 dólares (22.600 dólares)

El Toyota Prius Prime es una versión de segunda generación del Toyota Prius Plug-in, que fue el segundo o tercer coche eléctrico más vendido en todo el mundo en 2013. Las modestas 25 millas de autonomía totalmente eléctrica del Prius Prime son una decepción en mi opinión, pero el espacio interior y la fuerte marca Prius seguro que ayudan a vender este animal. El precio es bastante atractivo, y el ahorro de combustible (MPGe) con energía eléctrica es magnífico. El Prius Prime tiene aproximadamente la mitad de la autonomía del Volt, pero tiene capacidad para 5 personas un poco más cómodamente … si necesitas eso.

Volvo XC90 Twin Engine

54 MPGe / 25 MPG	5-7 asientos
14 millas (23 km)	5.6 segundos
67.800 dólares (63.215 dólares)

El Volvo XC90 T8 es otro SUV eléctrico híbrido enchufable que llegó al mercado estadounidense en 2016. Con un poco más de espacio para los asientos y un tiempo de 0 a 100 más rápido, el XC90 T8 también cuesta un poco más que el BMW X5 xDrive40e. Parece un hermoso y lujoso SUV por dentro y por fuera, pero una vez más, si el dinero está disponible, no puedo ver la elección de este en lugar de un Tesla Model X. Sin embargo, si Volvo quiere darme uno durante una semana para que lo pruebe, podré ver si mi opinión cambia. 🙂

Costes de las baterías de los VE

El precio de matriculación de los VE y PHEV es mayor que el de los coches de gasolina de tamaño y equipamiento similar, sobre todo porque las baterías son caras. ¿Cómo de caras? Es difícil saberlo, porque los fabricantes de coches no suelen decir lo que pagan por sus baterías, ni lo que esperan pagar en 1 año, 2 años, 3 años, etc. Aquí están algunas de las mejores respuestas que tenemos por ahora en relación con los precios de las baterías de los vehículos eléctricos para modelos específicos:

→ Se estimó que los paquetes de baterías de Tesla costaban 240 dólares/kWh en 2014, mientras que el resto de la industria se preveía que no bajaría de 400 dólares/kWh (eso parece dudoso). Pero la última cifra de un representante de Tesla fija el coste de su paquete de baterías en menos de 190 dólares/kWh. (Hay que tener en cuenta que el consejero delegado y presidente, Elon Musk, declaró en febrero de 2012 que el coste de las baterías de los vehículos eléctricos descendería por debajo de los 200 dólares por kWh en un «futuro no muy lejano»)

→ GM tiene un contrato con LG Chem para obtener celdas de batería por 145 dólares/kWh, lo que probablemente se traduce en un coste del paquete de baterías de alrededor de 190 dólares/kWh también.

Estimaciones del precio de las baterías de Bloomberg New Energy Finance

Para algunos antecedentes históricos, sin embargo, aquí hay algo de información de un informe de 2012 de BNEF que encontró que el precio medio de las baterías utilizadas en los vehículos eléctricos se redujo un 14% desde el primer trimestre de 2011 al primer trimestre de 2012, y un 30% de 2009 a 2012 (¡ni siquiera me di cuenta/recordé que he estado escribiendo sobre los precios de las baterías de los vehículos eléctricos durante todo este tiempo!):

«Los vehículos eléctricos como el Mitsubishi Motor iMiEV, el Nissan Leaf o el Tesla Model S requieren entre 16 y 85kWh de almacenamiento, con un coste total de 11.200 y 34.000 dólares, o alrededor del 25% del coste total del vehículo», señala BNEF. «Los precios de los paquetes de baterías de los vehículos híbridos enchufables, como el Volt de GM, son de media un 67% más altos, en términos de dólares/kWh, que los de los vehículos exclusivamente eléctricos, como el Leaf de Nissan. Este precio más alto se debe principalmente al mayor rendimiento de potencia-energía que requieren los vehículos híbridos enchufables».

Un estudio más reciente de BNEF descubrió que los precios de las baterías de los vehículos eléctricos cayeron un 35% en 2015. Afirmó que los precios cayeron un 65% desde 2010. Pero estimó los precios de los paquetes de baterías en 350 dólares/kWh, lo que es considerablemente más alto que las estimaciones de Tesla/Panasonic & GM/LG Chem.

El Departamento de Energía de EE.UU. apunta a & Estimaciones

Para otra visión amplia, aquí está una declaración del Secretario de Energía de EE.UU. Steven Chu, de allá por enero de 2012, sobre los costes de las baterías (el énfasis es mío):

«En general, el Departamento de Energía se está asociando con la industria para reducir el coste de fabricación de las baterías avanzadas. Mientras que una batería típica para un vehículo eléctrico híbrido enchufable con una autonomía de 40 millas costaba 12.000 dólares en 2008, estamos en vías de demostrar una tecnología para 2015 que reduciría el coste a 3.600 dólares. Y el año pasado, establecimos el objetivo de demostrar una tecnología para 2020 que reduciría aún más el coste a 1.500 dólares, un logro que podría ayudar a estimular la adopción de los vehículos eléctricos en el mercado masivo.»

Estamos en 2016 y, según casi todas las medidas, los precios de las baterías de los vehículos eléctricos han caído más rápido de lo previsto. El DOE en ese momento apuntaba a 300 dólares por kWh en 2015 (los packs de 3.600 dólares) y a 125 dólares por kWh en 2022.

Proyecciones de precios de las baterías consistentemente demasiado altas

Por último, un estudio de 2014 encontró que los precios de las baterías de los VE estaban cayendo mucho más rápido de lo que la mayoría de las previsiones anticipaban. He aquí un gráfico de ese informe:

Estimaciones de costes y proyecciones futuras de los paquetes de baterías para vehículos eléctricos, medidos en dólares estadounidenses por kilovatio hora de capacidad. Cada marca del gráfico representa una estimación documentada revisada por el estudio. Fuente: Nykvist et al. (2015).

Mirando ese gráfico, parece que los costes de las baterías de Tesla/Panasonic y GM/LG Chem ya están (en 2016) en las proyecciones más bajas para 2020. ¿Alcanzaremos los 100 dólares/kWh en 2020?

En general, hemos visto algo que he presentado en Mumbai, India; Vancouver, Canadá; Cocoa, Florida, EE.UU.; y Berlín, Alemania: una vez que una tecnología está madura, se apodera del mercado más rápido de lo previsto y los costos bajan más rápido de lo que la mayoría de la gente anticipó. Consulta estas tres presentaciones para saber más al respecto (si no lo has hecho ya):

Estudio de la UCS sobre los beneficios medioambientales &Ahorro de combustible de los vehículos eléctricos

La Union of Concerned Scientists completó en abril de 2012 lo que entonces era el estudio más completo hasta la fecha sobre los costes (o, más apropiadamente, el ahorro) de combustible y medio ambiente de los vehículos eléctricos. Se actualizó en 2014 y de nuevo en 2015. Teniendo en cuenta las emisiones del ciclo de vida, los coches eléctricos siguen superando a los de gasolina en cuanto a rendimiento medioambiental.

Está claro que, a medida que avancemos hacia las energías limpias y renovables en Estados Unidos, los vehículos eléctricos serán cada vez más ecológicos.

Además, la compra de vehículos eléctricos anima a la gente a recurrir a la energía solar y a reducir su consumo energético general, factores que aún no se han estudiado ni cuantificado adecuadamente. Si uno instalara paneles solares en su casa, el «combustible» para su VE sería energía solar limpia y renovable (luz solar) que haría que su VE fuera mucho más limpio que en cualquier estado del estudio de la UCS mencionado anteriormente.

¿Tienes más respuestas sobre coches que aportar? O preguntas que te gustaría que contestáramos?

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