Alguien ha fabricado un Miata de rally AWD con un tren motriz Subaru

Por lo general, si vas a participar en un rally, la tracción total es prácticamente una necesidad. Aunque los coches de rally con tracción trasera han ganado carreras, después de que debutara el Ur-Quattro de Audi, la AWD se convirtió en la norma. Esta tecnología permitió a los Mitsubishi Pajero, Toyota Celica, Nissan Pulsar y Mitsubishi Lancer competir en la escena mundial. El Porsche Cayenne y el Rolls-Royce Cullinan también compiten en rallies gracias a la AWD. Y ahora, el YouTuber Gingium ha dotado de AWD a un Mazda MX-5 Miata.

Combinando un Mazda Miata y un Subaru WRX

Como explica Motor1, Gingium no se propuso originalmente hacer un Miata con AWD. De hecho, ya había modificado este mismo Miata en una especificación de rally diferente, elevándolo y sobrealimentándolo. Sin embargo, debido a otros proyectos, el Miata de rally original fue abandonado. Pero Gingium pensó que no se merecía ese destino, y decidió llevarlo más lejos (lenguaje potencialmente picante para los vídeos enlazados a continuación).

Así que, durante los últimos meses, ha estado trabajando en la combinación de la carrocería y el chasis del Miata con el motor y la transmisión de un Subaru WRX de segunda generación. Eso significa que, en lugar del cuatro cilindros sobrealimentado del Miata de rally original, tendría el cuatro cilindros turboalimentado del WRX. Y en lugar de RWD, ahora sería AWD. Al principio, Gingium no estaba muy seguro de que el motor del Subaru WRX pudiera caber en el vano motor del Miata. E incluso después de mostrar que podía, la construcción estaba lejos de ser simple.

Primero, tuvo que desmontar el Miata e instalar una jaula antivuelco. A continuación, tuvo que cortar parte de la parte delantera del chasis y soldar un chasis customtube. Luego vinieron los soportes de los paneles de la carrocería a medida. Y debido a lo adelantado que estaba el nuevo motor, tuvo que instalar un radiador montado en el maletero para mantener el peso equilibrado y el motor frío.

Pero ahora, después de muchos meses de trabajo, el Miata-Subaru de rally AWD está casi terminado.

¿Cómo se conduce este Miata AWD?

En el momento de escribir este artículo, el Miata AWD de Gingium no está totalmente en marcha.Está en medio de más actualizaciones, aunque su última actualización indica que está en la recta final de la construcción. Sin embargo, antes de estas modificaciones adicionales, lo llevó a dar una vuelta.

A pesar de la elevación y los grandes neumáticos off-road, el radio de giro del Miata modificado es bastante bueno. Y sorprendentemente, al volante, Gingium informa que el coche se siente como un Miata. Es alto, pero se siente rígido y sólido. Incluso lo llevó brevemente fuera de la carretera, aunque hay que admitir que sólo en somegrass cerca.

Así, mientras que dar un Miata un tren motriz Subaru WRX es un proceso largo y agotador, el resultado es una máquina capaz. Aunque, si el objetivo es hacer un rally con un Miata, no es necesario llegar a tales extremos.

El coche de serie también puede hacer un rally

Hay un equipo, Rallye Miata, que corre con un NB MX-5 modificado. Y aunque algunos de los recorridos de los rallies están asfaltados, bastantes otros no lo están. Pero ya sea sobre pavimento, ladrillo o grava, el coche sigue adelante. Y sigue siendo RWD.

También lo es el Miata de 500 dólares de Tate Morgan que modificó para el Gambler 500. Tiene un kit de elevación, neumáticos todoterreno, jaula antivuelco, placas de deslizamiento, pero no tiene tracción total.

Pero aun así, saludamos a Gingium por poner el corazón de un Subaru WRX en un simple MX-5.

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