Entschlüsselung von Ford Teilenummern

Übersicht:

Ford Teilenummern sind in zwei Hauptkategorien unterteilt: Konstruktionsnummern und Servicenummern.

Die Ingenieure konstruieren ein Teil und weisen ihm eine Konstruktionsnummer zu, die ein alphanumerischer Referenzcode ist, der von den Montagewerken verwendet wird. Wenn das Teil neu konstruiert wird, muss die Änderung vermerkt werden, damit die technische Teilenummer geändert wird. Wenn das Teil für den Service freigegeben wird, erhält es eine Service-Teilenummer. Es handelt sich dabei um eine andere Nummer, da sich die Art und Weise, wie ein Teil für den Service fertiggestellt und verpackt wird, von seinem ursprünglichen Produktionsgegenstück unterscheidet. (Es ist die Nummer, mit der Ihr Ford-Ersatzteilhändler nach Ihrer Bestellung sucht. Er will nichts von der technischen Teilenummer wissen. Sie benötigen sie jedoch möglicherweise, da die technische Nummer auf vielen Teilen angegeben ist). Dies ermöglicht es Ford Parts and Service, Änderungen, die sich auf die Austauschbarkeit auswirken, zu verfolgen, indem die Ford Service-Teilenummer geändert wird. Die Service-Teilenummer wird nicht mit der technischen Teilenummer geändert, es sei denn, die Änderung wirkt sich auf die Austauschbarkeit aus. Daher sind die Teilenummern auf dem Teil in der Regel technische Nummern, während die Service-Teilenummer auf der Verpackung steht. Es gibt einige Ausnahmen, wie z. B. eine ganze Gruppe von Teilen oder ein Bausatz. Technische Nummern und Servicenummern werden auf die gleiche Weise decodiert. Der Unterschied ist das vierte Zeichen des Präfixes.

Sie können diese Nummern auf Tauschbörsen oder Schrottplätzen verwenden, um sie mit vorhandenen Nummern abzugleichen, die Sie möglicherweise haben. Wenn die Grundnummer dieselbe ist, sollte sie kompatibel sein, wenn die Suffix-Nummer auf dem zu vergleichenden Teil ein späteres Alpha-Zeichen hat als die vorhandene Nummer. Frühe Suffixe beginnen in der Regel mit „A“ und werden durch das Alphabet hochgezählt, wenn Konstruktionsänderungen vorgenommen werden, die sich auf die Austauschbarkeit auswirken. Wenn das Suffix des Teils, das Sie ersetzen wollen (Ihr vorhandenes Teil), ein „A“ ist, können Sie Teile mit einem „B“-Suffix verwenden. Wenn das Teil, das Sie ersetzen wollen (Ihr vorhandenes Teil), ein Suffix „B“ hat, würde ein Teil mit dem Suffix „A“ wahrscheinlich ein Kompatibilitätsproblem darstellen. Teile, die spätere Suffix-Codes haben, sind diejenigen, die man bekommen sollte.

Die Grundlagen:

Ford-Teilenummern (außer Hardware-Teilen) sind auf zwei grundlegende Arten codiert:

Standardteile haben ein vierstelliges Präfix (LFLL), eine vier- oder fünfstellige Teilenummer und ein Suffix mit einem Buchstaben.

Beispiel: C5ZZ-5255-F (Auspuff-Endrohr für ’65-66 289 4V Non-GT Mustangs)

Viele Karosserie-spezifische Blech-, Karosserie-, Innenraum- und Verkleidungsteile verwenden sieben Ziffern in der Teilenummer, von denen die ersten beiden die grundlegende Karosserietyp-Anwendung bezeichnen, während die letzten fünf („Karosserie-Gruppe“) das spezifische Teil innerhalb eines allgemeinen Karosseriebereichs bezeichnen. Ein Suffix mit drei Buchstaben kann verwendet werden, in der Regel zur Angabe der Farbe.
Beispiel: C6ZZ-6504290-BAB (Instrumententafel, 1966 Mustang, Schwarz)

Das Präfix:

Das vierstellige alphanumerische Präfix gibt das Jahr an, in dem das Teil für die Produktion freigegeben wurde, die Fahrzeuglinie, für die das Teil ursprünglich freigegeben wurde, und von welcher Ford-Entwicklungsabteilung (Fahrgestell, Motor, Karosserie usw.) oder im Falle eines Serviceteils die Ford-Autosparte, für die das Teil bestimmt ist – Ford oder Lincoln-Mercury.

Das erste Zeichen des Präfixes gibt das Jahrzehnt des Designs an, beginnend mit „A“ für die 1940er Jahre, B für die 1950er Jahre, C für die 1960er Jahre.

Das zweite Zeichen des Präfixes gibt das Jahr innerhalb des Jahrzehnts an, „C5“ wäre 1965, „F4“ wäre 1994.

Das dritte Zeichen des Präfixes gibt das Produktteil an, für das das Teil ursprünglich entwickelt wurde, mit wenigen Ausnahmen. Beachten Sie, dass „outside sales (Code F), „Motorcraft Brand“ (Code P) oder importierte Teile von Ford of Europe (Code R) mit ihrem Produktliniencode an dritter Stelle identifiziert werden.

Das 4. Zeichen gibt die Quelle des Teils an, ob es sich um ein Produktentwicklungsbüro oder ein Serviceteil handelt.

Code Chart:

1999+ Modelle:

Suffix (Release / Revision):

Ein Teilenummern-Suffix gibt im Allgemeinen den Änderungsstand eines Teils an, unabhängig davon, ob es sich um das Gussteil, das Fertigteil oder das Serviceteil handelt. Ein Suffix von A gilt für ein Teil, das so hergestellt wurde, wie es ursprünglich konstruiert wurde, B zeigt an, dass es einmal geändert wurde, C zeigt an, dass es zweimal geändert wurde, und zwar der Reihe nach durch das Alphabet, mit Ausnahme des Buchstabens I. Wenn das Alphabet einmal durchlaufen wurde, wächst das Suffix auf zwei Buchstaben an und beginnt als AA, AB, AC usw.

Wie wirkt sich eine Änderung auf die beiden anderen Nummern aus? Ein Serviceteil und seine Nummer kann sich unabhängig vom Gussteil und seiner Nummer ändern, weil es in der Systematik der Dinge nach diesen beiden kommt. Mit der gleichen Argumentation kann sich ein fertiges oder technisches Teil unabhängig vom Gussteil, aber nicht vom Serviceteil ändern. Ein Gussteil wirkt sich sowohl auf das Fertigteil als auch auf das Serviceteil aus. Aus diesem Grund stimmen die Suffixe aller drei Nummern nur selten überein.

Es kommt jedoch vor, dass ein einzelner Buchstabe eine bestimmte Anwendung angibt. Zum Beispiel: 9425-A ist ein Ansaugkrümmer für einen 289-2V-Motor, während 9425-B für einen 289-4V-Motor und 9425-C für einen 351C-4V-Motor ist.

Das Suffix kann sich auch auf die Farbe oder das Finish des Teils oder auf die linke oder rechte Verwendung eines Teils beziehen. In den meisten Fällen, wenn das Teil für die linke Hand verwendet wird, endet die Grundnummer auf eine ungerade Zahl und die Grundnummer für das rechte Teil auf eine gerade Zahl. Zum Beispiel ist die 1969 Mustang Frontkotflügel-Radkastenleiste C9ZZ-16038-A die rechte Leiste und C9ZZ-16039-A die linke Leiste. Beachten Sie, dass vor der Basisnummer 16038 kein Karosseriecode steht. Der Grund dafür ist, dass eine Änderung des Karosserietyps keine Auswirkungen auf die Anwendung dieses Teils hatte… das heißt, alle 69er Mustang-Karosserietypen verwendeten die gleiche Radkastenleiste.