Elektroautos zum Verkauf 2017

Sind Elektroautos Ihr Ding? Gut, dann ist diese Seite vollgepackt mit Fakten zu Elektroautos, einschließlich der 2016 in den USA zum Verkauf stehenden Elektroautos und deren Preise. Auf dieser Seite finden Sie Antworten auf alle Ihre Fragen zu Elektroautos. Wenn nicht, schreiben Sie uns eine Nachricht, damit wir sie hinzufügen können. Wenn Sie wichtige Antworten auf häufige Fragen zu Elektroautos oder interessante Fakten haben, die Sie hinzufügen möchten, können Sie uns dies ebenfalls in den Kommentaren unten mitteilen! Diese Seite wird laufend aktualisiert.

Halten Sie sich mit den neuesten Nachrichten über Elektroautos hier auf dem Laufenden, und halten Sie sich mit den neuesten Verkaufszahlen auf dem Laufenden. Über die Verkäufe von Elektroautos in den USA wird hier monatlich berichtet.

Informationen über in Europa erhältliche Elektroautos finden Sie in dieser umfassenderen Liste der im Handel erhältlichen Elektroautos oder auf unserer sortierbaren Seite für Elektroautos.

Grundlegende Antworten zu Elektroautos

• Elektrofahrzeuge werden mit Strom betrieben.
• Einige Elektroautos werden zu 100 % mit Strom betrieben, während andere (Hybridelektrofahrzeuge) teilweise mit Strom und teilweise mit einem anderen Kraftstoff (z. B., Gas oder Diesel). Fahrzeuge, die zeitweise ausschließlich mit Strom, aber auch mit Flüssigkraftstoff betrieben werden können und die zum Aufladen ihrer Batterien an die Steckdose angeschlossen werden können, werden als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) bezeichnet.
• 100%ige Elektrofahrzeuge und PHEV sind eindeutig viel besser für die Umwelt (und damit für die Menschen) als ihre benzin- und dieselbetriebenen Vettern. Ihr Treibstoff (Strom) ist in der Regel auch viel billiger.

Aktuell verfügbare Elektroautos

Im Folgenden sind Elektroautos aufgeführt, die heute in den USA zum Verkauf stehen oder irgendwann im Jahr 2016 zum Verkauf stehen sollen.

Die ersten aufgeführten Preise sind Basispreise vor der Steuergutschrift des Bundes. In Klammern sind die Preise nach der maximalen Bundessteuergutschrift (7.500 $) angegeben. Andere Steuergutschriften und Rabatte, die in Ihrer Stadt oder Ihrem Bundesstaat möglich sind (z. B. der 3.000-Dollar-Rabatt für Elektroautos in Kalifornien oder die 6.000-Dollar-Steuergutschrift für Elektroautos in Colorado), sind nicht enthalten.

Die Links zu den Fahrzeugnamen führen meist zu unserem Artikelarchiv für diese Fahrzeuge. Die Links zu den Preisen führen zu den Seiten der Autohersteller für diese Fahrzeuge. Die Daten zu Reichweite und MPGe/MPG stammen von der EPA.

Sehen Sie sich diese Elektroautos an und machen Sie eine Probefahrt an diesem Wochenende!

100% Elektroautos

Tabellenschlüssel

Kombinierter Kraftstoffverbrauch	Anzahl der Sitzplätze
Reichweite bei voller Aufladung	0-60 MPH (0-100 km/h) Zeit
Preis (& Preis nach max. US-Steuergutschrift)	Link zum Testartikel (wenn verfügbar)

BMW i3(Bundesweit)

118 MPGe	4 Sitze
114 Meilen (183 km)	7.1 Sekunden
$42.400 ($34.900)	Sehr viele Testberichte sind unten verlinkt

Der BMW i3 ist das erste 100%ige Elektroauto von BMW, das von Grund auf elektrisch gebaut wurde – und es ist immer noch eines der einzigen Elektroautos auf dem Markt, das von Grund auf elektrisch gebaut wurde. Er ist Teil der „born electric“ i-Serie von BMW und liegt preislich in der Mitte zwischen dem beliebteren Nissan Leaf und dem Tesla Model S. Obwohl er etwas klobig aussieht, ist der BMW i3 dank seiner Karbonfaserkarosserie das leichteste Elektroauto auf dem Markt. Es macht einfach Spaß, ihn zu fahren – einer meiner Favoriten. Im Vergleich zu den Gesamtverkäufen von BMW verkauft sich der i3 ziemlich gut, was deutlich macht, dass BMW einer der Pioniere der Autoindustrie im Bereich der Elektrofahrzeuge ist. Lesen Sie meinen ersten BMW i3 Testbericht hier und/oder meinen zweiten Testbericht & Vergleich mit dem LEAF & Volt hier und/oder meinen Vergleich mit dem Tesla Model S hier.

Chevy Bolt(Nationwide)

119 MPGe	5 Sitze
238 Meilen (383 km)	6.5 Sekunden
$37.495 ($29.995)

Der Chevy Bolt ist sicherlich ein bahnbrechendes vollelektrisches Modell – das erste „erschwingliche“ vollelektrische Modell in den USA mit großer Reichweite. Er kam Ende 2016 auf den Markt und dürfte sich in den USA und vielleicht auch in Europa gut verkaufen, wenn er dort als Opel Ampera-E auf den Markt kommt, falls GM versucht, ihn zu vermarkten und zu verkaufen. Es wird auch eine vollständig autonome Version des Bolt produziert werden. Sie wird zunächst von Lyft-Fahrern getestet/genutzt werden.

Fiat 500e(Nur Teile der USA)

112 MPGe	4 Sitze
84 Meilen (135 km)	8.7 Sekunden
$31.800 ($24.300)	Unser Fiat 500e Testbericht

Der Fiat 500e hat gute Kritiken bekommen. Allerdings hasst der Fiat-Chef anscheinend Elektroautos und produziert den 500e nur in extrem begrenzten Mengen für ein paar Bundesstaaten (hauptsächlich, weil Fiat das tun muss, um in Kalifornien Autos zu verkaufen). Es bleibt zu hoffen, dass dieses niedliche Elektroauto eines Tages für einen breiteren Markt verfügbar sein wird, und zwar mit einer deutlich größeren Reichweite, aber das scheint unwahrscheinlich. Mit seinem relativ niedrigen Preis, den guten Kritiken und dem coolen Design könnte der Fiat 500e einigen der meistverkauften Elektroautos auf dem Markt den Rang ablaufen, wenn Fiat es tatsächlich versuchen würde – was schade ist. Seine Reichweite von 84 Meilen ist zwar nicht mehr ganz zeitgemäß, aber Fiat bietet in Kalifornien immer noch sehr günstige Leasingangebote an. Lesen Sie meinen vollständigen Bericht über den Fiat 500e.

Ford Focus Electric(Only Parts of the US)

118 MPGe	5 Sitze
115 Meilen (185 km)	10.1 Sekunden
$29.120 ($21.620)	Unser Ford Focus Electric Testbericht

Der Ford Focus Electric ist das einzige 100%ige Elektroauto von Ford. Das Auto ist in vielerlei Hinsicht mit dem meistverkauften Nissan LEAF vergleichbar, hat aber auch einige Nachteile in Bezug auf den Laderaum und das EV-Design. Der Focus Electric ist breiter verfügbar als viele andere Elektroautos, aber er ist immer noch nicht so leicht zu finden wie ein Nissan LEAF oder BMW i3. Wie beim LEAF scheint es jedoch, dass Ford die Preise stark senken muss, um den Focus Electric im Zeitalter des Chevy Bolt vom Markt zu nehmen. Lesen Sie hier unseren ausführlichen Bericht über den Focus Electric.

Hyundai IONIQ Electric(Arriving Soon … Bundesweit)

136 MPGe	5 Sitze
110 Meilen (177 km)

Der Hyundai IONIQ Electric ist ein ziemlich populäres neues elektrisches Angebot von Hyundai, das auch einen Plug-in-Hybrid-Zwillingsgeschwister und ein konventionelles Hybrid-Zwillingsgeschwister hat. Die Reichweite ist moderat – zwischen den ersten vollelektrischen Angeboten, aber ziemlich weit unter dem Chevy Bolt (auch bekannt als Opel Ampera-E) und dem aktualisierten Renault Zoe. Der IONIQ Electric scheint sich in Europa gut zu verkaufen. Wenn er in den USA auf breiter Front angeboten wird, könnte er auch dort einen guten Lauf haben, aber er braucht wirklich mehr Reichweite, um mit dem Bolt oder dem Tesla Model 3 zu konkurrieren.

Kia Soul EV(Only Parts of the US)

105 MPGe	5 seats
93 miles (150 km)	11.8 Sekunden
$31.950 ($24.450)	Unser Kia Soul EV Testbericht

Der Kia Soul EV ist ein schickes Elektrofahrzeug mit etwas mehr Platz im Innenraum als das durchschnittliche Auto und einem klaren Youngster-Appeal. Der Soul EV hat sich in den Märkten, in denen er erhältlich ist, gut verkauft, aber er ist nicht weit verbreitet und die Reichweite hat sich nicht erhöht, um auf die zunehmend größere Reichweite anderer Elektromodelle zu reagieren. Die Gesamtverkaufszahlen in den USA sind ziemlich traurig, und ich glaube nicht, dass sie sich verbessern werden, es sei denn, das Fahrzeug bekommt einen großen Reichweitenschub oder Kia beginnt, hohe Rabatte anzubieten. Sie können unseren Bericht über den Kia Soul EV hier nachlesen.

Mercedes-Benz B250e(Only Parts of the US)

84 MPGe	5 Sitze
84 Meilen (135 km)	7.9 Sekunden
$39.900 ($32.400)	Verschiedene Testberichte unten verlinkt

Die Mercedes-Benz B-Klasse Electric (jetzt B250e genannt) war ein extrem enger Konkurrent für den BMW i3 und war das erste Angebot von Mercedes in der EV-Abteilung. Das Herzstück des Fahrzeugs ist ein Tesla-Antriebsstrang, und die Kritiker sind geteilter Meinung über das Fahrzeug und den BMW i3, wobei einige den i3 und andere die B-Klasse Electric bevorzugen. Einer unserer Top-Elektroauto-Reporter hat die B-Klasse Electric und hat sie nach einem Monat, nach einem Jahr und sozusagen nach zwei Jahren erneut getestet. Mercedes hat dies immer wie ein Compliance-Auto behandelt und es wurden nicht viele verkauft, aber ich kann mir vorstellen, dass die Verkäufe noch weiter sinken werden, da der Bolt jetzt zum Verkauf steht, der i3 eine größere Reichweite hat und das Tesla Model 3 bald kommt.

Mitsubishi i-MiEV(Nur Teile der USA)

112 MPGe	4 Sitze
62 Meilen (100 km)	13.5 Sekunden
$22.995 ($15.495)

Der Mitsubishi i-MiEV (auch bekannt als Mitsubishi i) ist eines der einfachsten Elektroautos auf dem Markt, aber auch eines der günstigsten. Wenn Sie ein einfaches Elektroauto zu einem niedrigen Preis suchen, ist der i-MiEV Ihr Baby.

Nissan LEAF(National)

114 MPGe	5 Sitze
107 Meilen (172 km)	10.2 Sekunden
$30.680 ($23.180)	Unser Langzeit-Nissan LEAF Testbericht

Der Nissan LEAF ist das meistverkaufte Elektroauto der Geschichte. Nachdem ich selbst Dutzende von Elektroautos getestet habe, muss ich sagen, dass der Nissan LEAF eines meiner Lieblingsmodelle ist. Er bietet eine großartige Sicht, ein gutes Fahrgefühl, Komfort, Platz, Flexibilität und Beschleunigung (okay, 10,2 Sekunden sind nicht spektakulär, aber aufgrund des sofortigen Drehmoments fühlt es sich trotzdem großartig an). Die 107-Meilen-Version war die Spitze des Marktes für erschwingliche Elektroautos, bis der Chevy Bolt (ca. die doppelte Reichweite) und der aktualisierte Renault Zoe (nur in Europa) auf den Markt kamen. Jetzt ist es schwer zu sagen, wo der LEAF steht. Warum sollte man einen LEAF und nicht einen Bolt kaufen? Es scheint, als ob der LEAF mit hohen Rabatten und Gruppenangeboten auskommt. Einen ausführlichen Blick auf den LEAF finden Sie in unserem Langzeittest des Nissan LEAF hier.

Smart ForTwo Electric Drive(Nur Teile der USA)

107 MPGe	2 Sitze
68 Meilen (109 km)	9.8 Sekunden
$25.000, oder $19.990 + $80/Monat Batteriemiete ($17.500, oder $12.490 + $80/Monat)	Zwei unten verlinkte Testberichte

Der smart electric drive ist fast das günstigste Elektroauto auf dem US-Markt … wenn man ihn nicht sehr lange besitzt oder least. Beachten Sie jedoch, dass für die Batterie $80/Monat anfallen. Innerhalb von etwa 6 Jahren ist der smart electric drive ungefähr so teuer wie ein 5-sitziger und viel komfortablerer Nissan LEAF. Meiner persönlichen Meinung nach ist der smart electric drive schwer zu verkaufen – es sei denn, Sie wollen wirklich ein kleines Auto und/oder es nur für 2 bis 3 Jahre. Lesen Sie meinen Bericht über den smart electric drive hier oder lesen Sie den Bericht eines Besitzers, der seinen Camaro für den smart electric drive verkauft hat.

Volkswagen e-Golf(Nur Teile der USA)

116 MPGe	5 Sitze
83 Meilen (134 km)	10.4 Sekunden
$28.995 ($21.495)

Der Volkswagen e-Golf ist das zweite Elektroauto-Modell von VW (dicht gefolgt vom Volkswagen e-Up!) und das erste in den USA. Es handelt sich dabei um eine elektrische Version des äußerst beliebten Golf-Modells von VW. Der e-Golf war einer der schärfsten Konkurrenten des weltweit führenden Nissan LEAF, aber er war bisher nur in sehr begrenzten Märkten erhältlich. Außerdem hat Volkswagen die Batterie/Reichweite viel langsamer aktualisiert, um mit dem aktualisierten LEAF konkurrieren zu können – ganz zu schweigen vom neuen und aufregenden Chevy Bolt. Eine neue Version des e-Golf mit 124 Meilen Reichweite ist auf dem Weg, aber es ist schwer zu sehen, wie das konkurrieren wird, jetzt, wo der Bolt auf dem Markt ist und das Tesla Model 3 um die Ecke ist.

Tesla Model S(Nationwide)

98-104 MPGe	5+2 Sitze
210-315 Meilen (338-507 km)	2.5 Sekunden
$68.000 ($60.500)	Unsere Langzeitbewertung des Tesla Model S

Das Tesla Model S gilt weithin nicht nur als das beste Elektroauto auf dem Markt, sondern auch als das beste in Serie produzierte Auto aller Zeiten (siehe hier, hier, hier und hier für einige Beispiele). Für viele Menschen, die sich ein Auto für 60.000 bis 120.000 Dollar leisten können, ist das Model S das Beste, was es gibt.

Dieses Auto hat die Welt der Elektroautos und der Autos insgesamt in vielerlei Hinsicht auf den Kopf gestellt. Es ist ein meistverkauftes Auto der Luxus-/Premiumklasse – nun, das meistverkaufte Auto der Luxus-/Premiumklasse in den USA. Er hat Mercedes und BMW die treuen Käufer schneller weggenommen, als der Roadrunner vor einem bestimmten Kojoten davonlaufen kann.

Tesla Model X(Nationwide)

86-92 MPGe	5-7 Sitze
237-289 Meilen (381-465 km)	2.9 Sekunden
$88.800 ($81.300)	Zwei Testberichte unten verlinkt

Teslas drittes Modell ist das lächerlich coole und heiß begehrte Model X, ein SUV mit ähnlicher Leistung und Ausstattung wie das Model S. Tatsächlich ist das Model X, obwohl es ein großer SUV ist, eines der schnellsten Serienautos der Geschichte. Es ist nicht ganz so schnell wie das Model S, aber es ist auf jeden Fall komfortabler und luxuriöser, finde ich. Wie Elon Musk gesagt hat, geht es bei der Wahl zwischen dem Model X und dem Model S eigentlich nur darum, ob Sie einen SUV/Crossover oder eine Limousine wollen.

Das Model X ist etwas Besonderes, weil es exzellente Leistung, großen Nutzwert und schickes Styling vereint. Das können nicht viele Fahrzeuge. Sein Erkennungsmerkmal? Seine Falkenflügeltüren natürlich – man kann sie lieben oder hassen. Ich bin ehrlich gesagt der Meinung, dass dies das beste Fahrzeug auf diesem Planeten ist, aber das ist Geschmackssache. Meinen Bericht über das Model X können Sie hier lesen und Kyle Fields Bericht über das Model X hier.

Rimac Concept_One(Super Limited)

Ich weiß nicht, ob dieses Auto zählt, also ist es nicht in den „20“ im Titel enthalten. Der Rimac Concept_One ist sicherlich kein Auto für jedermann. Es ist ein elektrischer Supersportwagen aus Kroatien, der ein Vermögen kostet … nämlich 1 Million Dollar. Unnötig zu sagen, dass die meisten von uns Glück haben werden, einen solchen Wagen überhaupt zu sehen, geschweige denn anzufassen, geschweige denn in ihm zu fahren, geschweige denn ihn zu besitzen. Dennoch ist es eine Schönheit, die es wert ist, erwähnt zu werden. Das Rimac Concept_One beschleunigt in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat 1.088 PS – ja, das ist ein „Supersportwagen“ … auch wenn das Topmodell Model S jetzt noch schneller ist. Rimac Automobili ist ein kroatisches Unternehmen, und es ist unklar, ob es jemals groß genug sein wird, um >100 Autos zu produzieren, aber das Concept_One wird so oder so in die Geschichte eingehen.

Steck-In Hybrid-Elektroautos

Tabellenschlüssel

Kombinierter Kraftstoffverbrauch mit Strom / fossilen Brennstoffen (nur EPA-Bewertungen)	Anzahl der Sitzplätze
EPA-Reichweite bei voller Aufladung (sofern nicht anders angegeben)	0-60 MPH (0-100 km/h) Zeit
Preis (& Preis nach US, UK, und deutschen Subventionen)	Link zum Testbericht (wenn verfügbar)

Audi A3 e-Tron(Nur Teile der USA)

83 MPGe / 34 MPG	5 Sitze
16 Meilen (26 km)	7.5 Sekunden
$37.900 ($33.398)	Unser Audi A3 e-Tron Testbericht

Der Audi A3 e-Tron ist ein Plug-in-Hybrid-Elektroauto mit einem etwas sportlichen Angebot. Die rein elektrische Reichweite ist nicht spektakulär, aber sie ist ziemlich normal. Der A3 e-Tron schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in respektablen 7,5 Sekunden. Außerdem hat er bei den europäischen Sicherheitsbewertungen 5 Sterne erhalten. Meiner bescheidenen Meinung nach kann der A3 e-Tron nur schwer mit den Modellen Chevy Volt und Ford Energi konkurrieren, wenn es um das Preis-Leistungs-Verhältnis geht, aber einige Leute bevorzugen eindeutig das Aussehen des e-Tron und die Marke Audi. Beachten Sie, dass der A3 e-Tron unter der Motorhaube eigentlich mit dem Volkswagen Golf GTE identisch ist. Die Verfügbarkeit des A3 e-Tron ist nicht so eingeschränkt wie die des Golf GTE (der in den USA nicht erhältlich ist), aber wie erwartet ist der A3 e-Tron nicht in den gesamten USA erhältlich, so dass er definitiv das Etikett „Compliance Car“ erhält. Sie können meinen Bericht über den A3 e-tron hier lesen.

BMW 330e(Nationwide?)

71 MPGe / 30 MPG	5 Sitze
14 Meilen (23 km)	5.9 Sekunden
$44.100 ($40.099)

Der BMW 330e ist ein Plug-in-Hybrid-Elektroauto mit etwas Schwung am „unteren Ende“ des Premium-Limousinenmarktes. Die rein elektrische Reichweite ist nicht spektakulär, sollte aber die meisten Leute zur Arbeit und zurück oder zum Einkaufen bringen. Ich bin von jedem PHEV enttäuscht, der nicht mindestens 40 Meilen elektrische Reichweite hat, aber diese 14 Meilen Reichweite sind nicht einmal die Normalität. Aber hey, wenn Sie einen BMW mit einem Reserve-Benzintank und einem Motor wollen, hier ist ein konkurrenzfähiges Angebot.

BMW 740e(Bundesweit?)

64 MPGe / 27 MPG	5 Sitze
14 Meilen (23 km)	5.1 Sekunden
$89.100 ($84.432)

Gleich dem BMW 330e hat der BMW 740e eine mickrige elektrische Reichweite – nur 14 Meilen laut EPA. Es ist ein Plug-in-Hybrid-Elektroauto in der Klasse der großen Luxuslimousinen, das mit dem Tesla Model S „konkurriert“, aber ich kann nicht erkennen, warum jemand den 740e dem Model S vorziehen würde. Nun, ich bin mir sicher, dass er mehr traditionellen BMW-„Luxus“ bietet als das Model S, aber kommen Sie, wirklich.

BMW i8(Nationwide?)

76 MPGe / 28 MPG	4 (wirklich 2) Sitze
15 Meilen (24 km)	4.4 Sekunden
$140.700 ($136.907)	Review-Artikel unten verlinkt

Der BMW i8 ist das zweite i-Serienfahrzeug von BMW. Er ist eines der teuersten Autos auf dem Markt – tatsächlich ist er der teuerste auf dem heutigen Massenmarkt. Er hat jede Menge Stil und eine großartige Beschleunigung – seine Zeit von 0 auf 60 mph (4,4 Sekunden) liegt nur hinter dem Tesla Model S (2,5 Sekunden) und dem Model X (2,9 Sekunden) unter den derzeit in den USA erhältlichen Elektroautos. Es ist schwer, diese Schönheit nicht zu begehren. Er hat zwar eine erstaunliche Leistung und macht viel Spaß beim Fahren, aber es ist schwer, einen so hohen Preis zu rechtfertigen, da das schnellere und geräumigere Model S viel billiger ist. Aber wenn Sie auf Stil aus sind, kann dies durchaus der Platzhirsch sein.

Sie können meinen Bericht über den BMW i8 hier lesen und meinen Vergleich des BMW i8, BMW i3, Porsche Panamera S E-Hybrid, Tesla Model S 70D, Tesla Model S P85D und Cadillac ELR hier.

BMW X5 xDrive40e(Bundesweit?)

56 MPGe / 24 MPG	5 Sitze
14 Meilen (23 km)	6.1 Sekunden
$62.100 ($57.432)

Der BMW X5 xDrive40e war einer der ersten Plug-in-SUVs auf dem US-Markt, der Anfang 2016 auf den Markt kam. Für einen SUV ist seine 0-60-Zeit von 6,5 Sekunden ziemlich beeindruckend. Sicherlich bietet der X5 auch Luxus- und Hightech-Features, die dazu beitragen, dass das Fahrzeug zwischen 55.000 und 75.000 Dollar kostet. Der X5 iPerformance lernt auch Ihre Fahrgewohnheiten und bringt Ihnen bei, wie Sie effizienter fahren können. Und er kann Zusammenstöße vermeiden, denen manche Fahrer nicht entkommen würden.

Allerdings ist er kein Model X … was das Modell zu einem wirklich schwierigen Kauf für jemanden macht, der in der Kategorie der luxuriösen, leistungsstarken und hochpreisigen SUVs sucht. Ich bin noch nicht in einen X5 iPerformance eingestiegen, aber ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich ein Model X ihm vorziehen würde, vor allem, weil der X5 xDrive40e nur eine elektrische Reichweite von 14 Meilen hat – erbärmlich, wie es anscheinend typisch für BMWs Plug-in-Hybrid-Angebote ist.

Andererseits ist das Model X selbst nach den Steuergutschriften fast 20.000 Dollar teurer, so dass ich denke, dass die bessere Wahl bis zu einem gewissen Grad von der Preissensibilität abhängt. (Beachten Sie, dass Sie mit dem Model X eine Menge Geld beim Kraftstoff sparen können, was die zusätzlichen Anschaffungskosten ausgleichen könnte.)

Chevy Volt(Nationwide)

106 MPGe / 43 MPG	5 Sitze
53 Meilen (85 km)	8.4 Sekunden
$33.220 ($25.720)	Unten verlinkte Artikel

Der Chevy Volt ist eines der am meisten gefeierten Elektroautos auf dem Markt – nun ja, eines der am meisten gefeierten Autos auf dem Markt überhaupt. Er ist bis heute das meistverkaufte Elektroauto in den USA. Volt-Besitzer sind als Voltheads bekannt und waren zwei Jahre hintereinander „die glücklichsten Fahrer“ in den USA … bevor das Tesla Model S auf den Markt kam (laut Umfragen von Consumer Reports zur Zufriedenheit der Besitzer).

Sehen Sie sich meinen Vergleichstest des Chevy Volt, Nissan LEAF und BMW i3 an. Siehe auch diesen 2016 Chevy Volt Test, diesen 2017 Volt Besitzer Test, eine 2017 Volt Testserie von unserem Team (Artikel 1, Artikel 2, Artikel 3), und diesen 2017 Chevy Volt vs 2015 Nissan LEAF Test.

Chrysler Pacifica Hybrid(Coming Soon … Nationwide?)

84 MPGe / 32 MPG	7 Sitze
33 Meilen (53 km)	~8 Sekunden
$41,995 ($34,495)

Der Chrysler Pacifica Hybrid ist der erste Plug-in-Hybrid – und der erste Hybrid-Minivan – auf dem Markt. Er ist für den Minivan-Markt preislich recht attraktiv und könnte ein großer Erfolg werden. Es ist seltsam, dass Fiat-Chrysler Automotive – dessen CEO E-Fahrzeuge hasst – eines der wettbewerbsfähigsten E-Fahrzeuge auf dem Markt produziert hat. Nun, das ist, wenn Chrysler wirklich öffnet es über ein paar Compliance Car Regionen.

Ford C-Max Energi(Nationwide … Sort of)

95 MPGe / 39 MPG	5 seats
20 miles (32 km)	8.5 Sekunden
$27.120 ($23.113)

Der Ford C-Max Energi ist eines von zwei Autos in der Energi-Reihe (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) von Ford und hat ziemlich gute Spezifikationen für jemanden, der an den meisten Tagen nicht sehr weit fährt, aber regelmäßig sehr lange Strecken zurücklegen möchte. Er ist auch für größere Familien geeignet, da er bis zu 5 Personen Platz bietet. Trotz der 5 Sitzplätze ist der C-Max Energi billiger als der Chevy Volt … bis Sie die Steuervergünstigung des Bundes berücksichtigen. Tatsächlich ist der C-Max Energi dem Prius Prime in vielerlei Hinsicht recht ähnlich und kostet fast genau dasselbe. Ich denke, die Entscheidung für den einen oder den anderen hängt vor allem von ästhetischen Aspekten und Markenvorlieben ab. Allerdings ist der Prius Prime auch wesentlich effizienter.

Ford Fusion Energi(Nationwide … Sort of)

97 MPGe / 42 MPG	5 seats
22 miles (35 km)	7.9 Sekunden
$31.120 ($27.113)

Völlig ähnlich dem Ford C-Max Energi, aber mit ein paar mehr Glocken & Pfeifen, hat der Ford Fusion Energi seit seiner Einführung im Februar 2013 ziemlich gut abgeschnitten. Der Ford Fusion Energi macht seinem Schwestermodell, dem C-Max Energi, sowie dem Chevy Volt und dem Toyota Prius PHEV/Prime durchaus etwas Konkurrenz. Für manche Leute ist es wichtig, dass der Fusion Energi größer ist als alle drei Konkurrenten. Er hat eine etwas geringere elektrische Reichweite als der Volt, aber er bietet genügend Sitzplätze für fünf bequeme Passagiere. Schließlich würde ich sagen, der Fusion Energi ist ein echter Hingucker.

Hyundai Sonata Plug-In Hybrid(Nur Teile der USA)

99 MPGe	5 Sitze
27 Meilen (43 km)	9-9.5 Sekunden
$34.600 ($29.681)	Unser Hyundai Sonata Plug-In Hybrid Review

Der Hyundai Sonata Plug-In Hybrid ist ein ziemlich großer und edler Plug-In Hybrid mit mäßiger elektrischer Reichweite. Er ist im Grunde ein weiterer Konkurrent für die Ford Energi-Modelle und den Chevy Volt. Sie können unsere vollständige Überprüfung der neuen-in-2016 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid hier sehen.

Mercedes-Benz C350e(Nur Teile der USA)

	5 Sitze
11 Meilen (18 km)	5.9 Sekunden
$45.490 (~$41.490)

Wir haben noch nicht viele Informationen über den C350e, aber es ist eindeutig ein Compliance-Auto (11 Meilen elektrische Reichweite?!), bei dem ein Elektromotor und eine Batterie zu einem Gasmobil hinzugefügt wurden. Sehen Sie sich den Fully Charged Bericht über den Mercedes C350e an.

Mercedes-Benz GLE550e(Nur Teile der USA)

43 MPGe / 21 MPG	5 Sitze
12 Meilen (19 km)	5.3 Sekunden
$66.300 ($62.215)

Wir haben noch nicht viele Informationen über den GLE550e, aber es ist eindeutig ein Auto, das die Anforderungen erfüllt (12 Meilen elektrische Reichweite?!), wobei ein Elektromotor und eine Batterie in ein Benzinmobil eingebaut wurden.

Mercedes-Benz S550e(Nur Teile der USA)

58 MPGe / 26 MPG	5 Sitze
14 Meilen (35 km)	5.2 Sekunden
$95.650 ($91.607)

Wir haben nicht viele Informationen über den S550e, aber es ist eindeutig ein Auto, bei dem ein Elektromotor und eine Batterie zu einem Benzinmobil hinzugefügt wurden.

Porsche Cayenne E-Hybrid(Bundesweit)

46 MPGe / 22 MPG	5 Sitze
14 Meilen (23 km)	5.4 Sekunden
$78.700 ($73.364)

Nach dem erfolgreichen Porsche Panamera S E-Hybrid (siehe unten) brachte Porsche Ende 2014 den Cayenne S E-Hybrid auf den Markt. Der Porsche Cayenne S E-Hybrid schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 5,4 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 151 mph. Ich denke, das ist das richtige Wort für „abgefahren“. Das Plug-in-Modell verkauft sich im Vergleich zum normalen Cayenne recht gut, aber das ist kein Vergleich zu den Verkäufen des Model X.

Porsche Panamera E-Hybrid(Bundesweit)

51 MPGe / 25 MPG	4 Sitze
22 Meilen (35 km)	5.2 Sekunden
$93.200 ($88.428)	Review-Artikel unten verlinkt

Der Porsche Panamera S E-Hybrid ist ein Plug-in-Hybrid-Elektro-Sportwagen, der alles ist, was Sie erwarten – fantastisch. Er schafft es von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in ~5 Sekunden. Der Panamera S E-Hybrid macht manchmal fast 10 % aller Panamera-Verkäufe aus. Der Panamera S E-Hybrid ist ein echter Fahrspaß, aber der Preis ist im Vergleich zu anderen Hochleistungs-Elektrofahrzeugen auf dem Markt immer noch schwer zu rechtfertigen. Der Ort, an dem er sie schlägt, ist jedoch der Luxus (imho).

Sie können meinen Bericht über den Panamera S E-Hybrid hier lesen und meinen Vergleich des Porsche Panamera S E-Hybrid, Tesla Model S 70D, Tesla Model S P85D, BMW i8, BMW i3 und Cadillac ELR hier.

Toyota Prius Prime(Nationwide)

133 MPGe / 54 MPG	4 Sitze
25 Meilen (40 km)	10.6 Sekunden
$27.100 ($22.600)

Der Toyota Prius Prime ist eine Version der zweiten Generation des Toyota Prius Plug-in, der 2013 entweder das zweit- oder drittmeistverkaufte Elektroauto weltweit war. Die bescheidenen 25 Meilen rein elektrischer Reichweite des Prius Prime sind in meinen Augen eine Enttäuschung, aber das Platzangebot im Innenraum und die starke Marke Prius helfen sicher, dieses Tier zu verkaufen. Der Preis ist recht attraktiv, und der Kraftstoffverbrauch (MPGe) im Elektrobetrieb ist hervorragend. Der Prius Prime hat etwa die Hälfte der Reichweite des Volt, aber er bietet 5 Personen etwas mehr Platz … falls Sie das brauchen.

Volvo XC90 Twin Engine

54 MPGe / 25 MPG	5-7 Sitze
14 Meilen (23 km)	5.6 Sekunden
$67.800 ($63.215)

Der Volvo XC90 T8 ist ein weiterer Plug-in-Hybrid-Elektro-SUV, der 2016 auf den US-Markt kam. Mit etwas mehr Sitzplatz und einer schnelleren 0-60 Zeit kostet der XC90 T8 auch ein bisschen mehr als der BMW X5 xDrive40e. Von innen und außen sieht er wie ein wunderschöner, luxuriöser SUV aus, aber auch hier kann ich mir nicht vorstellen, dass er einem Tesla Model X vorzuziehen ist, wenn das Geld vorhanden ist. Aber wenn Volvo mir einen für eine Woche zum Testen überlässt, werde ich sehen, ob sich meine Meinung ändert. 🙂

EV-Batteriekosten

Die Zulassungspreise von EVs und PHEVs sind höher als die von ähnlich großen und ausgestatteten Benzinautos, vor allem weil die Batterien teuer sind. Wie teuer? Das ist schwer zu sagen, denn die Autohersteller geben in der Regel nicht an, was sie für ihre Batterien bezahlen oder was sie in einem Jahr, in zwei Jahren, in drei Jahren usw. zu zahlen gedenken. Hier sind einige der besten Antworten, die wir im Moment bezüglich der Preise für EV-Batterien für bestimmte Modelle haben:

→ Teslas Batteriepacks kosteten 2014 schätzungsweise 240 $/kWh, während der Rest der Branche nicht unter 400 $/kWh liegen sollte (das scheint zweifelhaft). Aber die neueste Zahl eines Tesla-Vertreters setzt die Kosten für das Batteriepaket auf unter 190 $/kWh fest. (Man beachte, dass CEO und Chairman Elon Musk im Februar 2012 erklärte, dass die Kosten für EV-Batterien in „nicht allzu ferner Zukunft“ unter 200 $/kWh sinken würden.)

→ GM hat einen Vertrag mit LG Chem, um Batteriezellen für 145 $/kWh zu erhalten, was wahrscheinlich zu einem Batteriepaketpreis von 190 $/kWh führt.

Bloomberg New Energy Finance Battery Price Estimates

Für einen historischen Hintergrund, hier einige Informationen aus einem BNEF-Bericht aus dem Jahr 2012, aus dem hervorgeht, dass der durchschnittliche Preis für Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, von Q1 2011 bis Q1 2012 um 14 % und von 2009 bis 2012 um 30 % gesunken ist (ich habe gar nicht bemerkt, dass ich schon so lange über Batteriepreise für Elektrofahrzeuge schreibe!):

„Elektrofahrzeuge wie der Mitsubishi Motor iMiEV, der Nissan Leaf oder das Tesla Model S benötigen zwischen 16 und 85kWh Speicher, mit Gesamtkosten zwischen 11.200 und 34.000 $, also etwa 25% der Gesamtkosten des Fahrzeugs“, stellt BNEF fest. „Die Preise für Batteriepacks für Plug-in-Hybridfahrzeuge wie den Volt von GM sind im Durchschnitt 67 % höher (in $/kWh) als die für reine Elektrofahrzeuge wie den Leaf von Nissan. Dieser höhere Preis ist vor allem auf die höhere Leistung zurückzuführen, die für Plug-in-Hybridfahrzeuge erforderlich ist.“

In einer neueren BNEF-Studie wurde festgestellt, dass die Preise für EV-Batterien im Jahr 2015 um 35 % gefallen sind. Sie stellte fest, dass die Preise seit 2010 um 65 % gefallen sind. Die Studie schätzt die Batteriepreise jedoch auf 350 $/kWh, was deutlich höher ist als die Schätzungen von Tesla/Panasonic & GM/LG Chem.

US Department of Energy Aims & Estimates

Für einen weiteren Überblick hier eine Erklärung von US-Energieminister Steven Chu vom Januar 2012 zu den Batteriekosten (Hervorhebung von mir):

„Insgesamt arbeitet das Energieministerium mit der Industrie zusammen, um die Herstellungskosten für moderne Batterien zu senken. Während eine typische Batterie für ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug mit einer elektrischen Reichweite von 40 Meilen im Jahr 2008 12.000 Dollar kostete, sind wir auf dem besten Weg, bis 2015 eine Technologie zu demonstrieren, die die Kosten auf 3.600 Dollar senken würde. Und im letzten Jahr haben wir uns das Ziel gesetzt, bis 2020 eine Technologie zu demonstrieren, die die Kosten weiter auf 1.500 Dollar senken würde – eine Leistung, die dazu beitragen könnte, die Einführung von Elektrofahrzeugen auf dem Massenmarkt voranzutreiben.“

Wir schreiben das Jahr 2016, und nach fast allen Maßstäben sind die Preise für Elektroauto-Batterien schneller gefallen als erwartet. Das DOE strebte damals 300 $ pro kWh im Jahr 2015 (die 3.600 $ Packs) und 125 $ pro kWh im Jahr 2022 an.

Batteriepreisprognosen durchgängig zu hoch

Eine Studie aus dem Jahr 2014 ergab, dass die Preise für Elektroauto-Batterien viel schneller sinken als von den meisten Prognosen erwartet. Hier ist ein Diagramm aus diesem Bericht:

Kostenschätzungen und Zukunftsprognosen für Elektrofahrzeugbatterien, gemessen in US $ pro Kilowattstunde Kapazität. Jede Markierung im Diagramm steht für eine dokumentierte Schätzung, die im Rahmen der Studie überprüft wurde. Quelle: Nykvist et al. (2015).

Wenn man sich dieses Diagramm anschaut, scheint es, dass die Batteriekosten von Tesla/Panasonic und GM/LG Chem bereits (im Jahr 2016) auf die niedrigsten Prognosen für 2020 gefallen sind. Werden wir bis 2020 $100/kWh erreichen? Wir werden es Sie auf jeden Fall wissen lassen!

Insgesamt haben wir etwas erlebt, worüber ich in Mumbai (Indien), Vancouver (Kanada), Cocoa (Florida, USA) und Berlin (Deutschland) referiert habe: Wenn eine Technologie erst einmal reif ist, erobert sie den Markt schneller als erwartet, und die Kosten sinken schneller, als die meisten Menschen erwartet haben. Schauen Sie sich diese drei Präsentationen an, um mehr darüber zu erfahren (falls Sie es noch nicht getan haben):

UCS-Studie über Umweltvorteile & Kraftstoffeinsparungen durch Elektrofahrzeuge

Die Union of Concerned Scientists hat im April 2012 die bis dahin umfassendste Studie über die Kraftstoff- und Umweltkosten (oder besser gesagt, die Einsparungen) von Elektrofahrzeugen fertiggestellt. Sie wurde 2014 und erneut 2015 aktualisiert. Unter Berücksichtigung der Lebenszyklusemissionen sind Elektroautos den Benzinern in Sachen Umweltfreundlichkeit immer noch überlegen.

Da wir in den USA mehr und mehr auf saubere, erneuerbare Energien umsteigen, werden Elektrofahrzeuge immer umweltfreundlicher fahren.

Darüber hinaus ermutigt der Kauf eines Elektrofahrzeugs die Menschen dazu, Solarenergie zu nutzen und ihren Energieverbrauch insgesamt zu senken – Faktoren, die noch nicht ausreichend untersucht oder quantifiziert wurden. Wenn jemand Sonnenkollektoren auf seinem Haus installieren würde, wäre der „Treibstoff“ für sein Elektroauto sauberer, erneuerbarer Solarstrom (Sonnenlicht), der sein Elektroauto viel sauberer machen würde als in jedem anderen Staat in der oben genannten UCS-Studie.

Sind Sie bereit, weitere Antworten zum Thema Auto zu geben? Oder haben Sie Fragen, die wir beantworten sollen?

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