Væsentlige mangler: En anmeldelse af Ethiopian Airlines på økonomiklasse 787-8 fra Newark til Lome og retur
TPG Rating
Pros
Cons
Den første lange-langdistanceflyvning, som min mand JT og jeg tog, da vi opgav vores lejlighed i Austin og blev digitale nomader, var med Ethiopian Airlines. Det skulle have været en mindeværdig flyvning, og det var det også, men af de forkerte grunde.
Vi fløj fra Newark til Addis Ababa via Lome, og det var klart den værste flyvning, vi havde taget på det tidspunkt. Det er stadig blandt de værste, selv efter at vi har fløjet mange hundredtusindvis af kilometer siden da. JT skrev endda et indlæg med titlen “20 grunde til, at jeg ikke ville flyve med Ethiopian Airlines igen” efter flyvningen.
Så da redaktørerne gav fem medarbejdere, der skulle repræsentere TPG på en PeaceJam-konference i Liberia, en flyanmeldelse, var jeg ikke begejstret for at høre, at jeg skulle anmelde Ethiopian Airlines på vejen dertil – og også på samme rute, mellem Newark (EWR) og Lome (LFW). Jeg ville også være på samme fly på vej tilbage til USA, så jeg kunne anmelde det begge veje. Ethiopian har såkaldt femte frihedsrettighed til at transportere passagerer mellem USA og hovedstaden i den vestafrikanske nation Togo, selv om selskabet ikke er baseret i nogen af de to lande.
Relateret: En guide til planlægning af familiens ferie i Afrika
Booking
TPG Travel Analyst Zach Griff bookede min rundrejse fra Newark til Monrovia, Liberia, og retur via Lome. Bookingen blev foretaget gennem American Express Travel for 1.051 dollars. Vi brugte The Platinum Card® fra American Express, som giver 5x point på bookinger foretaget direkte hos flyselskaber eller Amex Travel, hvilket gav 5.255 point, som vi værdisætter til 105 dollars. Det sænkede effektivt prisen for rundrejsen til under 1.000 $.
Efter reservationen forsøgte jeg at indtaste mit loyalitetsnummer fra Asiana Airlines på Ethiopians websted – da jeg har Star Alliance Gold-status gennem Asiana, og Ethiopian er medlem af Star Alliance – men fik gentagne gange en fejl. Det lykkedes mig til sidst at indtaste mit nummer ved hjælp af Ethiopians app. Det endte med at være meget nyttigt; Ethiopian blokerede sædet ved siden af mig på begge transatlantiske flyvninger som en høflighed for min elitestatus.
Hvis du ønsker at bruge point, er der bedre måder at komme til Monrovia på end den omveje, som jeg tog via Lome og Accra. For eksempel brugte flere PeaceJam-medarbejdere 40.000 United miles plus 28 dollars til at bestille economy saver-bonusbilletter gennem United til rejser med United og Brussels Airlines. De PeaceJam-medarbejdere, jeg talte med, anbefalede denne rute, som også kan bookes på business class for 80.000 United-mil plus 28 dollars, hvis du kan finde ledige business saver-billetter.
Relateret: Top 9 måder at flyve på business class til Afrika med point og miles
Ground Experience
TPG Rating
Hale
Alder
Afgang
Længde
Jeg kunne tjekke ind online til mit ud- og indgående fly, men fik at vide efter indtjekning, at jeg skulle hente mit boardingkort i lufthavnen. Der var ingen check-in kiosker i Newark eller Monrovia, og jeg havde ikke tid til at komme igennem immigrationen og besøge check-in området i Lome.
(Bemærk, at flyets hale nummer, afgangstidspunkt og flyvetid i tabellen ovenfor henviser til flyvningen Newark – Lome. På vejen tilbage blev flyvningen på 10 timer og 41 minutter foretaget af en anden 787, som også var fem år gammel.)
Erfaring på jorden i Newark
Køen til check-in på økonomiklasse var ca. 15 minutter lang i Newark. Herefter tog sikkerhedskøen ca. 30 minutter, fordi Ethiopian Airlines ikke deltager i TSA PreCheck.
The Art & Lounge deltager i Priority Pass, men ligger før sikkerhedskontrollen i EWR Terminal B. Når man først har passeret sikkerhedskontrollen i den del af Terminal B, som Ethiopian bruger, er der ikke meget at se eller gøre. Der er en restaurant med siddepladser og en quick service-butik samt nogle stikkontakter i nærheden af toilettet.
Jeg behøvede dog ikke vente længe efter at være kommet igennem sikkerhedskontrollen, da boardingen pludselig begyndte ca. 20 minutter før tid. Ethiopian forsøgte at bruge en farvekodet boardingproces, men angav ikke tydeligt for passagererne, hvilken gruppe de tilhørte. Så passagererne gik om bord efter behag, og jordpersonalet forhindrede dem ikke i at gøre det.
Bordoplevelse i Lome
På mit fly til Newark tjekkede jeg min bagage hos Ethiopians partner ASKY Airlines i Monrovia.
Jeg modtog håndskrevne bagagemærker og boardingkort til mit ASKY-fly og fik besked om at hente et boardingkort til mit Ethiopian-fly, når jeg ankom til Lome.
Når jeg var i Lome, ankom jeg til en fyldt transferskranke. Med kun 34 minutter til den planlagte afgang af mit Ethiopian-fly hørte jeg en lufthavnsmedarbejder råbe “Newark!” Jeg kom ud af køen og gik hen til manden, som krævede at se mit boardingkort. Jeg forklarede, at jeg ikke havde et, så han vinkede mig igennem. Sikkerheden var lempelig for passagerer, der påstod, at de skulle til Newark; vi fik lov til helt at omgå den primære sikkerhedskontrol.
Derpå fandt jeg en lang kø til en sekundær sikkerhedskontrol. Denne screening krævede en røntgenscanning af bagagen, en røntgenscanning med backscatter for hver passager og en pat-down, så processen var langsom. Inden jeg nåede gaten, var der en pas- og boardingkortkontrol med yderligere spørgsmål til udvalgte passagerer, men jeg fik lov til at omgå dette trin, da jeg stadig ikke havde noget boardingkort.
Klart 11 minutter før afgang nåede jeg endelig frem til gaten. Gate-agenterne så først forvirrede ud, da jeg bad om et boardingkort, men kom så i tanke om, at de havde en stak udskrevne boardingkort til tilsluttende passagerer. Da jeg endelig gik ombord på flyet syv minutter før planlagt afgang, var de fleste passagerer allerede om bord.
Kabine og sæde
TPG Rating
Konfiguration
Bredde
Pitch
Tray
Lavs
Economy class på Ethiopians 787-8-fly er indrettet i to store kabiner, hver med 3-3-3 siddepladser. Flyselskabet flyver også med den større 787-9.
Mit sæde på flyvningen til Lome var 17,25 tommer bredt, mens mit sæde på flyvningen til Newark var 17 tommer bredt. Baseret på min måling af flere sæder varierer sæderne i bredden fra 17 tommer til 17,5 tommer.
Sædeafstanden varierer også, fra 30 tommer benplads til 32,5 tommer for de sæder, jeg målte.
Sædet kan også lægges tilbage i forskellige positioner. Mit sæde på flyvningen til Newark havde en tilbagelænet stilling på 6,5 tommer, selv om det ikke ville forblive tilbagelænet af sig selv. Dette var dog tilsyneladende ikke det tilsigtede design, da de fleste sæder i nærheden kunne forblive tilbagelænet af sig selv.
Stoffsæderne var relativt komfortable, selv om jeg kunne mærke, når passageren bag mig lagde genstande i lommen på sædet.
Der er ikke nogen forhindringer under sæderne, der begrænser benplads eller opbevaringsplads. Som det er tilfældet for de fleste economy-produkter, er der ingen benstøtte eller fodstøtte.
Navnstøtten er justerbar og har bøjelige vinger på hver side, der støtter dit hoved og din nakke, mens du sover.
Nogle sæder har et ekstra opbevaringsnet, der er fastgjort til den primære opbevaringslomme. Mit sæde på min flyrejse til Lome havde dette net, men de fleste sæder har ikke denne funktion.
Der er en nedfældelig kopholder, der er fastgjort til bunden af hvert bakkebord.
Bakkebordet kan klappes ned fra hver sædets ryglæn.
Bordet er 16,75 tommer gange 9,5 tommer, men det kan ikke forlænges. Selv om de fleste bakkeborde syntes at være flade, var det ene på mit fly til Newark så skråt, at drikkevarer og mad ville glide mod mig, hvis jeg ikke var forsigtig. Jeg kunne arbejde komfortabelt på min bærbare computer på bakkebordet, så længe passageren foran mig ikke lænede sig tilbage.
Der er seks badeværelser i økonomikabinen: to foran i den første kabine, to mellem økonomikabinerne og to bagest i den anden økonomikabine. Disse toiletter blev generelt ikke holdt rene eller godt fyldt op under flyvningen.
På min flyvning til Lome forsvandt sæben fra flere toiletter midt under flyvningen. Og da jeg besøgte et toilet kort efter afgangsmåltidet på min flyvning til Newark, lugtede det lille rum allerede forfærdeligt.
Der er store skærme foran i kabinen, som normalt viser airshowet under flyvningen. Men de forblev mærkeligt nok mørke under hele min flyvning til Newark.
Aflysninger og IFE
TPG-bedømmelse
Skærm
Film
Fjernsynsudsendelser
Live-tv
Tailcam
Høretelefoner
Der er en IFE-skærm, der måler 9 tommer langs diagonalen på hver sæderyg. Det er en berøringsskærm, men på flyrejsen til Newark reagerede den kun på tryk ca. en ud af fire gange. Skærmen kan vippes, så du stadig kan se den, hvis passageren foran dig læner sig tilbage.
Der er en fjernbetjening på de fleste armlæn, som også kan styre IFE-skærmen. Desværre betyder placeringen af disse fjernbetjeninger, at din nabo utilsigtet kan trykke på knapper. Ligeledes kan det være umuligt at bruge fjernbetjeningen, hvis din nabo har sin arm oven på din fjernbetjening.
IFE-systemet er dårligt organiseret. Det betyder, at uanset om du bruger touchskærmen eller fjernbetjeningen, skal du trykke dig igennem flere skærme, før du når frem til det, du ønsker.
Der er 123 film, som er opdelt i fem kategorier: 20 Blockbuster-film, 77 klassiske film, 14 asiatiske film, 10 afrikanske film og to arabiske film.
259 tv-programmer er opført under overskriften “Film”, men i deres egne kategorier: 18 børnefilm, 38 komediefilm, 38 dramafilm, 23 opdagelsesfilm, 38 livsstilsprogrammer, to brasilianske film, 48 bokssæt, otte indiske film, 10 europæiske film, 10 kortfilm, 16 Marvel Universe-film, otte Star Wars-film og to russiske film.
Der skal desværre sidde igennem en 2,5 minutters reklame for Etiopien og Ethiopian Airlines før hver film eller udsendelse. Desuden er der en etminutters reklame i slutningen af hver film eller forestilling. Du kan springe den sidste reklame over ved blot at gå tilbage til startsiden og vælge et andet show, men du kan ikke springe over eller spole fremad gennem den længere reklame.
Der er et flyshow, som du enten kan afspille i loop eller tilpasse, samt spil og lydindstillinger. Der er ikke live-tv, streaming IFE, halekamera, bestilling på sædet eller Wi-Fi.
Der leveres to-strengede høretelefoner, men de gav en kedelig lyd og var ikke komfortable. Desværre betyder stikkontakten med to stik, at du kun får lyd i det ene øre af dine egne hovedtelefoner, medmindre du rejser med en adapter.
Der er ingen stikkontakt til vekselstrøm, men der er en USB-stikdåse ved siden af IFE-skærmen på hver sæderyg. Denne stikkontakt gav dog kun en begrænset mængde strøm, da min telefon sagde, at den oplades langsomt.
Mens flyet var ved at taxere til start, gav en stewardesse et plastikindpakket udstyrssæt med sokker, en øjenmaske, tandbørste og tandpasta.
Der burde være en pude og et tæppe på hvert sæde ved boarding, men flyet var ikke fyldt ordentligt op i Lome til min flyvning til Newark, så en stewardesse uddelte puder og tæpper til de passagerer, der havde brug for dem, kort efter start. På tæppets emballage står der tydeligt, at passagererne ikke må tage tæppet med sig, når de forlader flyet.
Tæppet er tyndt og ikke særlig blødt, men det er stort. Så du kan dobbelt op på tæppet, inden du pakker det om dig, hvis du fryser. Puden består af et pudebetræk i bomuld pakket ind i en engangspapirindpakning, som formentlig skiftes mellem brug.
Mad og drikkevarer
TPG Rating
Komplet måltid
Komplet alkohol
Der blev serveret et afgangsmåltid og et ankomstmåltid i begge retninger. Selv om denne anmeldelse generelt fokuserer på dagflyvningen til Newark, vil jeg beskrive alle fire måltider, jeg modtog på Ethiopian i dette afsnit.
På flyvningen til Lome blev afgangsmåltidet serveret 80 minutter efter afgang. Passagererne fik et valg mellem kylling eller fisk, og jeg valgte kylling. Kyllingen, som ikke var brystkød og havde nogle hårde dele, blev serveret med grønne ærter og ris. Min bakke indeholdt også en pastaforret, ost og kiks, en rulle med smør og en dessert med chokolademousse.
Ankomstmåltidet blev serveret mindre end en time før landing. Til dette måltid, som kom om morgenen lokal tid, kunne man vælge mellem en omelet eller pandekager. Jeg bestilte pandekagerne, som var overraskende velsmagende på grund af et æblefyld med kanel. De blev ledsaget af to rundstykker samt en frugtkop og et valg af te eller kaffe.
På flyet til Newark blev afgangsmåltidet serveret 51 minutter efter afgang. Passagererne fik et valg mellem kylling eller oksekød, så jeg valgte kylling. Det var udbenet, smagfuldt og blev serveret med ris. Uanset om man bestilte kylling eller oksekød, blev hovedretten serveret med en kikærteforret, ost og kiks, en rulle med smør og en kop frugt.
Ankomstmåltidet blev serveret halvanden time før landing. Passagererne kunne vælge mellem kylling og oksekød, så jeg bestilte kylling. Kyllingen var hvidt kød i en kyllingeknoldet bouillon og blev serveret med bønner med sennepssmag, kiks og ost, en bolle og smør samt en granola bar med tranebær.
Der blev serveret separat kaffe og te efter nogle, men ikke alle, måltider. Der var ingen flydende mælk eller fløde til rådighed, så der blev i stedet leveret flødepakker.
Følgende drikkevarer var tilgængelige på begge flyvninger: vand, passionsfrugtjuice, appelsinjuice, æblejuice, ananasjuice, tomatjuice, te, kaffe, cola, Sprite, Fanta, indisk tonicvand, Barton Guestier Cuvée Spéciale rød- og hvidvin, Golden Lager Beer og Bavaria-øl.
Der var indrettet et selvbetjeningsområde for drikkevarer med sodavand, vand og juice i køkkenet bagest i flyet. Der var også en kurv med veganske brød-snacks og en enlig appelsin til salg i køkkenet.
Service
TPG-bedømmelse
Personalepersonalet på denne flyvning var ikke behageligt, ignorerede generelt passagererne og var helt fraværende under en del af flyvningen.
Jeg har beskedne forventninger, når det gælder service på økonomiklasse, men stewardesserne på begge mine Ethiopian-flyvninger udførte det absolutte minimum uden personlighed eller venlighed. De så endda ud til at behandle nogle passagerer med foragt. Der blev serveret vand i kabinen til passagerer, der var vågne, blot én gang under min flyvning til Newark.
Jeg bemærkede, at opkaldsknapperne slet ikke blev besvaret, men i stedet blev masse-nulstillet hver time eller deromkring på begge mine flyvninger. Da jeg besøgte kabinen midt under flyvningen til Newark, var der ingen stewardesser at finde. Jeg ventede i ca. 15 minutter, men der dukkede ingen op. Hvis der blev svaret på opkaldsknapperne, ville dette ikke være så bekymrende, men det er uklart, hvad passagererne skulle gøre, hvis de havde brug for akut hjælp.
Samlet indtryk
Disse flyvninger var bedre end min dårlige oplevelse fra 2017, men Ethiopian Airlines har stadig mange områder, hvor selskabet kan forbedre sig. På den positive side var maden mættende, og sæderne var komfortable nok til at sove, slappe af eller endda arbejde, hvis den forreste passager ikke kunne læne sig tilbage. IFE’en indeholdt ikke meget, som jeg var begejstret for at se, men der var bestemt nok til at holde mig beskæftiget. Manglen på vekselstrømsudtag og Wi-Fi, beskidte badeværelser og dårlig service er dog alle grunde til, at jeg ville undgå at flyve Ethiopian Airlines på busklasse igen.
Alle fotos er af forfatteren.
VELKOMSTTILBUD: 80.000 point
TPG’s BONUSVALUATION*: 1.650 $
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X point på alle rejser og spisesteder, point kan overføres til over et dusin rejsepartnere
*Bonusværdien er en anslået værdi beregnet af TPG og ikke af kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.
Ansøg nu
Mere ting at vide
- Tjen 80.000 bonuspoint, når du bruger $4.000 på køb i løbet af de første 3 måneder fra kontoåbning. Det svarer til 1.000 dollars, når du indløser via Chase Ultimate Rewards®. Optjen desuden op til 50 $ i kontokredit til køb i dagligvarebutikker inden for det første år efter åbning af kontoen.
- Tjen 2X point på spisning, herunder kvalificerede leveringstjenester, takeout og udespisning samt rejser. Optjen desuden 1 point pr. dollar brugt på alle andre køb.
- Få 25 % mere værdi, når du indløser til flybilletter, hoteller, udlejningsbiler og krydstogter via Chase Ultimate Rewards®. For eksempel er 80.000 point værd 1.000 dollars til rejser.
- Med Pay Yourself Back℠ er dine point 25 % mere værd under det aktuelle tilbud, når du indløser dem til kontokredit mod eksisterende køb i udvalgte, skiftende kategorier.
- Få ubegrænsede leveringer med et leveringsgebyr på 0 dollar og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over 12 dollar i mindst et år med DashPass, DoorDashs abonnementstjeneste. Aktiver senest den 31/12/21.
- Få en rejseafbestillings-/afbrydelsesforsikring, en forsikring mod skader ved biludlejning, en forsikring mod mistet bagage og meget mere.
- Få op til 60 $ tilbage på et berettiget Peloton Digital- eller All-Access-medlemskab indtil den 31/12/2021, og få fuld adgang til deres træningsbibliotek via Peloton-appen, herunder cardio, løb, styrke, yoga og meget mere. Tag timer ved hjælp af en telefon, tablet eller et tv. Der kræves intet fitnessudstyr.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens egne og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.
Hensvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.
Leave a Reply