Shimano GRX er her: grusspecifikke og 1×-komponenter til Ultegra, 105 og Tiagra

Shimano har i dag annonceret en hel serie af gruskomponenter under det nye GRX-navn.

Sammen med de eksisterende grupper til landevejskørsel tilføjer GRX nye hydrauliske STI-skivehåndtag, cyclocross-lignende in-line-håndtag, koblingsudstyrede derailleurs og krumtapakker, herunder – for allerførste gang fra Shimano – dedikerede 1x-komponenter til cykler med drop-bar. Der er også et nyt “grus-tunet” hjulsæt, der fås i både 650b- og 700c-versioner.

Sidste års lancering af den koblingsudstyrede Ultegra RX-derailleur i MTB-stil var et hint om, at Shimano måske var ved at få øjnene op for, at folk kan lide at køre offroad med dropbar-cykler.

Det viste sig, at det var en teaser for så meget mere. Læs videre for at få alle detaljer om GRX, herunder, hvor vi kender dem, de påståede vægte for de nye komponenter.

• Shimano GRX – drømmegruppesæt til grus eller for lidt, for sent?
• Shimano 105 R7000/R7020-fælg- og skivebremsegruppesæt anmeldelse
• Shimano lancerer Ultegra RX-bagskifter
• Shimano GRX grusgruppesæt anmeldelse

Shimano GRX: Tre niveauer af grusgodhed

GRX-komponenter vil være tilgængelige på Ultegra Di2-, Ultegra-, 105- og Tiagra-niveau, men der er ikke gruppesæt-specifikke versioner af hver komponent. Den tilsvarende produktkode for hvert gruppesæt er som følger:

• Ultegra: RX800 (Ultegra mekaniske gearskiftere er ST-RX810, Ultegra Di2 gearskiftere er ST-RX815)
• 105: RX600
• Tiagra: RX400

RX400-komponenterne er 10-speed, mens resten er 11-speed (undtagen 2×10 RX600-kranke) for at passe ind i det eksisterende gruppeshierarki.

Mærkeligt nok vil 11-speed-ryttere have valget mellem 1x eller 2x-kranke, mens 10-speed-kranke kun er 2x-kranke, selv om nogle ryttere uden tvivl vil kaste forsigtighed i vinden og blande og matche komponenter.

Shimano GRX STI håndtag: Ny form, Servo Wave, dropper kontrol

GRX-serien omfatter helt nye mekaniske og Di2 håndtag med en profil, der siges at være skulptureret til off-tarmac komfort. Bremsehåndtagets drejepunkt er flyttet opad med 18 mm, hvilket skaber en mere udtalt hættebule, som skulle gøre det mere sikkert at sidde på hætterne i ujævnt terræn. Selve håndtagene har mere af en kurve, som man kan hakke fingrene imod, og både hætten og håndtagene har en tekstureret overflade for greb.

GRX RX800-seriens håndtag (både mekaniske og Di2) vil også drage fordel af Servo Wave, et design lånt fra firmaets MTB-bremser. Servo Wave gør forholdet mellem håndtagets og bremseklodsernes bevægelse ikke-lineær.

I den første del af håndtagets slagbevægelse bevæger klodserne sig hurtigt sammen for at møde rotoren. Halvvejs gennem slaget bliver lukkehastigheden langsommere og bytter hastighed for kraft og modulation.

Som en bonus siger Shimano, at ryttere, der kører med 1× GRX mekaniske opsætninger, vil kunne bruge det venstre gearskifte til at styre en dropper post. For ryttere, der kun ønsker 1× uden dropper, vil der være et håndtag kun til bremser uden interne gearskifter til rådighed.

Shimano GRX håndtag påståede vægte

• RX815 Di2 håndtag (par): 565g
• RX600 håndtag (par): 611g
• RX400 håndtag (par): 611g
• RX400 håndtag (par): 613g

Shimano GRX ‘sub brake levers’

GRX tilbyder cyclocross-agtige hydrauliske in-line bremsegreb i cyclocross-stil – Shimano kalder dem “subbremsegreb” – som monteres på styretoppene og får produktkoden BL-RX812L/R.

Vi tror, at dette er de første produktionsgreb af denne type; Hope viste et lignende setup (i forbindelse med SRAM-greb) tilbage i 2016, men det blev aldrig gjort tilgængeligt for offentligheden.

Vi har endnu ikke præcise detaljer om, hvordan de nye GRX ‘cross-håndtag fungerer eller påståede vægte, men vi er nysgerrige efter at finde ud af mere.

Shimano GRX-bremser

GRX-skivebremseklemmer fås i varianterne RX800 og RX400 og er, bortset fra branding, stort set identiske med Shimanos nuværende vejbremseklemmer. De er som standard udstyret med Ice Tech-finerede bremseklodser med finner og bruger den nu næsten universelle standard med flad montering.

Shimano GRX bremser påstået vægt

• RX400 (pr. bremsekaliber): 143g

Shimano GRX bagskifter

Simano Simano

GRX-bagskifter, der bygger videre på den eksisterende Ultegra RX-indstilling, gør brug af det samme Shadow RD+-design, som er lånt fra mountainbikes, og som indebærer et omskifteligt “kædestabiliseringssystem”, dvs. en kobling, der holder kæden i skak på ujævnt underlag.

Den nye serie omfatter mekaniske RX400- og RX800-varianter samt RX800 Di2-versioner.

Den 10-trins RX400-bagskifter på Tiagra-niveau er beregnet til kassetter fra 11-30t til 11-36t.

For 11-speed bør ryttere, der kører med 11-30t eller 11-34t kassetter, vælge RX810/815 (mekanisk/Di2), mens de, der kører med 11-40t eller 11-42t kassetter, skal bruge RX812/817 (mekanisk/Di2) versionen med længere bur.

Shimano GRX bagskifter påståede vægte

• RX815 Di2: 288g
• RX817 længere bur Di2: 322g
• RX810: 251g
• RX812 længere bur: 264g

Shimano GRX forreste omskifter

Det virker måske ikke særlig edgy at blive ved med at lave forreste derailleurer, men det er sikkert at sige, at de ikke går nogen steder i et stykke tid. Shimano tilbyder tre muligheder for GRX: RX400, RX810 og RX815 (Di2).

Designet er ikke radikalt anderledes end de eksisterende produkter, men det afgørende er, at kædelinjen er blevet forskudt 2,5 mm udad for at øge dækafstanden og være bedre optimeret til bredere bagakselafstand. De mekaniske derailleurs deler det samme kompakte design, som er blevet støt og roligt neddroslet siden lanceringen af Dura-Ace R9100.

Officielt vil de forreste derailleurer kunne klare 42 mm brede dæk, og vi antager, at det er for 700c gummi – bredere skulle være muligt med 650b.

Shimano GRX forreste derailleur påståede vægte

• RX815 Di2: 131g
• RX810: 94g
• RX400: 95g

Shimano GRX krumtapaksættet

GRX-kranksæt anvender en firearmet spider for at matche de eksisterende muligheder. 1×11-ryttere vil have valget mellem 40t (RX800/RX600-niveau) eller 42t (kun RX800) krumtapakker. 1× mulighederne gør brug af Shimanos Dynamic Chain Engagement tandprofil, som er blevet brugt på mærkets MTB-gruppesæt i mindst de sidste fem år for at give bedre kæderetention over ujævnt underlag.

Den 2×11 RX810-kranke er en 48/31t, som Shimano bemærker har det bredeste udvalg, de nogensinde har tilbudt i et dobbelt krumtapaksættet.

RX600-kranksættet er 46/30t og fås i både 10- og 11-speed-versioner. Shimano nørder vil måske løfte et øjenbryn over at en nominelt 105-niveau krank er 10-speed, men der har du det.

For at matche de forreste derailleurs deler GRX krumtapakkerne den 2,5 mm bredere kædelinje, hvilket betyder, at de sandsynligvis ikke vil fungere optimalt med eksisterende opsætninger, hvis du tænker på at eftermontere dele.

Shimano GRX krumtapaksler påståede vægte

• RX810 1×11: 655g
• RX600 1×11: 753g
• RX810 2×11: 722g
• RX600 2×11: 816g
• RX600 2×10: 819g

Shimano grus-tunede WH-RX570-hjul

Sammen med komponenterne til gruppesættet lancerer Shimano et “grus-tunet” legeringshjulsæt kaldet WH-RX570. Den vil være tilgængelig i både 650b- (uden boost) og 700c-versioner med en vægt på henholdsvis 1.600 g og 1.650 g.

Disse vil være tubeless-only og have en fælg, der måler sunde (om end ikke radikale) 21,6 mm indvendigt og er 22 mm dyb.

Shimano GRX-kompatibilitet

GRX-komponenter er designet til at fungere med eksisterende Shimano-komponenter, så så længe du holder dig til det samme antal gear (11 med 11, 10 med 10), har du valget mellem alle Shimanos nuværende kassetter og kæder.

11-speed GRX-komponenter er i det store og hele kompatible med 11-speed landevejsgruppesæt (så du kan f.eks. køre landevejsskiftere med GRX-derailleurer), men 10-speed RX400-komponenter er officielt kun kompatible med Tiagra 4700-komponenter og ikke andre 10-speed-gruppesæt.

GRX’s 2,5 mm bredere kædelinje betyder, at det er bedst at matche GRX-kranker med GRX-omskiftere. For at få alle detaljer om, hvad der fungerer med hvad, skal du se Shimanos detaljerede kompatibilitetstabeller.

Shimano GRX-priser

Priserne på alle komponenter skal bekræftes, men vi er sikre på, at de vil være inden for skrigafstand af de tilsvarende komponenter på et givet gruppesætniveau.

Den fulde tilgængelighed skal også bekræftes, men vi har fået at vide, at mekaniske 1×11- og 2×11-komponenter vil være tilgængelige fra juni, mens 1×11- og 2×11-Di2-komponenter vil ankomme i august. Subbremsehåndtag og dropper-kompatibelt gearskifte vil dukke op omkring september.

I hvert fald forventer vi at se GRX på nogle 2020-modelårets cykler.

Shimano GRX – BikeRadars mening

GRX har været længe undervejs. Shimano er ikke rigtig kendt for sin risikovillighed og foretrækker at lade et markedssegment udvikle sig og udvikle sig, før de kaster sig ud i det.

SRAM har lavet 1×-gruppesæt til dropbar-cykler i omkring fire år, og i mellemtiden har grusryttere, der foretrak Shimano, måttet nøjes med mix-and-match-opsætninger.

Som en bekendtgørelse mangler den måske lidt af SRAM’s Force AXS-lancering, men GRX er et meget logisk skridt, der vil glæde Shimano-fans såvel som cykelmærker, der ønsker at udstyre Shimano-grus- og adventurecykler med Shimano.

Vi glæder os til at se de nye komponenter på næste års cykler, og vi bringer dig mere, så snart vi kan få fingrene i dem.