Kırşehir Aeroplane and Automobile Museum

Projektbeskrivelse

Den tyrkiske arkitekt Öznur Pınar Çers firma MASK Architects’ projekt Kırşehir Aeroplane and Automobile Museum har vundet World Architecture Community Awards 29th cycle competition både i den designede kategori udvalgt af æresmedlemmernes stemmer og i fællesskabsmedlemmernes pris. Kırşehir Aeroplane and Automobile Museum Project er et dynamisk kompleks med udstilling af biler og bilkomponenter, uddannelsesinstallationer, designcenter, kontor, værkstedslaboratorier, tekniske laboratorier, konferencerum, plads til særlige arrangementer, restauranter, detailhandel, salgskontor, bibliotek, bog-, lys-, net- og værktøjsbutik i hjertet af Kırşehir. Projektet viser ikke kun bilen på en usædvanlig måde, men giver dig også mulighed for at opleve museet. “Car Experience” er et projekt for en bygning, der er dedikeret til bilen: bilen som et objekt for begær, en verden at udforske, en teknologi at studere, en artikel at udstille og et middel til at rejse rundt i bygningen.Her krydses bilens verden med den menneskelige og organiske verden og skaber en ny tektonisk struktur med metoder, der adskiller sig fra de sædvanlige flade åbne rum, pladser … alt sammen i en menneskelig skala. Her er alt rettet mod bilen – bilen er referencepunktet, og her finder man ikke trapper til de forskellige etager, vægge og elevatorer, men ramper, der snor sig snoet opad og skaber en flydende rumopfattelse, og hvor bilstrømmen kan bevæge sig frit og nå de forskellige niveauer i bygningen.Den besøgende træder ind i museet ved at gå op ad den ydre spiral og oplever en temmelig “ekstrem” fornemmelse – da rampen består af hurtige op- og nedstigninger, der skaber en bølgende, ujævn overflade, som gør det lettere at udstille biler fra forskellige vinkler og giver den besøgende mulighed for at betragte dem enten oppefra eller nedefra. Denne vekslende bevægelse med dens praktiske og samtidig morsomme funktion skaber en tilsvarende visuel effekt på bygningens ydre facade, der fremstår som en bevægelse af topografien, tilpasset efter funktionernes behov, og hvor hver foldning er en mulighed for at udstille de biler, der er fastgjort til det skrånende gulv, i en passende vinkel.På en overordnet skala ligner området tektonisk en vej med en struktur, der ligner en forhøjet motorvej eller en parkeringsplads, men på en mere menneskelig skala er strukturen lige så kompleks, ergonomisk og sofistikeret som en bils indre. bygningens hovedstruktur er en spiralformet rampe med en glasvæg, der adskiller det ydre fra det indre. I den indre del, der er forbeholdt fodgængere, er stigningen mere gradvis, mens den ydre og stejlere side er beregnet til biltrafikken.Bygningens typologi udvikler sig sekventielt, og dens struktur ligner den i en film, hvor bilens ubestridte hovedperson er den ubestridte hovedperson. Faktisk er den besøgende, som tilskueren til en film, tvunget til, billede for billede, at følge den fysiske og psykologiske rute, som museumsarkitekten har dikteret.Et nyt intergalleri bliver til et nyt eventrum takket være tilføjelsen af et glastag, der belyser rummet. Ved at gøre gallerirummene til et internt rum, som museumsruterne vender ud mod, får de besøgende en meget naturlig mulighed for at orientere sig. Dette skaber ikke blot en bro, der forbinder de to organer, men også en kerne i hjertet af projektet, der har form af en “topografisk bevægelse”, et gennemprøvet udstillingsskema.