Hjem
Ballard Bridge skal renoveres eller udskiftes
Ballard Bridge skal renoveres eller udskiftes
Ballard Bridge skal renoveres eller udskiftes
Magnolia Bridge, Interbay
Med skæbnen for den revnede West Seattle High-Rise-bro afklaret i sidste uge kan byen Seattle nu fokusere på fremtiden for andre broer, der er i samme grad i forfald.
En ny undersøgelse, der blev offentliggjort i denne måned af Seattle Department of Transportation (SDOT), viste, at både Ballard- og Magnolia-broerne vil have behov for en omfattende rehabilitering eller en udskiftning i de kommende år, og understreger behovet for flere investeringer i broinfrastruktur for at opretholde mobiliteten for mennesker og varer.
“Byen Seattle og staten Washington skal forberede sig på den omfattende proces og bevilling af midler, der er nødvendige for at sikre, at transportsystemet forbliver forbundet og funktionelt i årtier fremover”, hedder det i rapporten. “Lukningen i 2020 af West Seattle High Bridge af sikkerhedshensyn styrker vigtigheden af større vedligeholdelse af broinfrastruktur. Der er mange ældre broer i hele byen med behov for kapitalinvesteringer.”
Ballard Bridge, en trækbro bygget i 1917, som giver fri passage for bådtrafikken, der passerer gennem Lake Washington Ship Canal, transporterer ca. 59.000 køretøjer hver dag og 9.000 buspassagerer hver hver hverdag. Selv om broen stadig er i “rimelig” stand, er planlægningsundersøgelsen det første skridt i udskiftningsprocessen.
Rapporten viste, at en renovering af broen på lavt niveau ville koste mellem 330 og 710 mio. En udskiftning på mellemniveau anslås at koste mellem 680 millioner dollars og svimlende 1,4 milliarder dollars.
SDOT droppede ideen om en fast bro på højt niveau, da det “skabte betydelige multimodale forbindelsespåvirkninger i den nordlige ende af broen, og med en højde på over 150 fod havde offentligheden bekymringer om broens samlede længde og manglen på mellemliggende udgangspunkter for fodgængere og cyklister.”
Udskiftningen af broen er vigtig for Ballard-Interbay-området det er et af byens store industrielle centre med en blanding af maritime, industrielle, kommercielle og servicejobs.
Rapporten fandt også, at Magnolia Bridge, der blev bygget i 1930, skal udskiftes. Broen transporterer ca. 20.000 køretøjer hver dag, og en udskiftning anslås at koste 320-420 millioner dollars. Tidslinjen for udskiftning af både Ballard- og Magnolia-broen er mellem 8-12 år.
De to broer fremhæver et større problem, som byen vil stå over for i de kommende år: en smuldrende infrastruktur, der ikke har fulgt med den eksponentielle vækst, som byen har oplevet i det seneste årti, og utilstrækkelig støtte fra den føderale regering.
Rapporten opfordrede byen til at begynde at se på direkte finansieringskilder til at betale for byggeriet og andre finansieringsmetoder midt i de forventede budgetnedskæringer på grund af COVID-19-pandemien.
“Med 2021-finansieringsnedskæringer er SDOT nødt til at sætte flere broplanlægnings- og designindsatser, der er finansieret af Levy to Move Seattle, på pause”, står der i rapporten. “SDOT bliver nødt til at søge lokal, regional, statslig og føderal finansiering og finansieringskilder for at betale for udskiftningen af hver enkelt bro.” I sidste uge sagde Alex Pedersen, medlem af byrådet i Seattle, at revnerne i West Seattle Bridge var et “wake up call til at passe bedre på alle vores broer.” Tidligere i september fandt en revision, at byen ikke bruger nok på vedligeholdelse af broer, hvilket bidrager til forværring af forholdene.
Revisionen – som analyserede 77 køretøjsbroer, der vedligeholdes af SDOT – viste, at byen i de sidste 14 år har brugt omkring 6,6 millioner dollars hvert år på vedligeholdelse af broer, mens den burde bruge 34 millioner dollars.
“Byen Seattle (City of Seattle) erkender behovet for flere investeringer i vedligeholdelse af broer, men bruger ikke nok på vedligeholdelse og bevarelse af sine broer og risikerer at blive ude af overensstemmelse med føderale regler,” stod der i revisionen. “Nationale data viser, at de fleste køretøjsbroer i Seattle er i rimelig stand (ved hjælp af det føderale klassificeringssystem med god, rimelig og dårlig stand), og tilstanden af byens broer er blevet forværret i løbet af de sidste ti år.”
Magnolia er en af de fem broer, som SDOT ejer, der er i “dårlig” stand, ifølge revisionen. De andre omfatter Second Avenue Extension S nær King Street Station, Fairview Avenue North på østsiden af Lake Union og to dele af University Bridge.
Leave a Reply