High Line Park i New York

Dele af denne artikel er blevet oversat ved hjælp af Googles oversættelsesmotor. Vi forstår, at kvaliteten af denne oversættelse ikke er fremragende, og vi arbejder på at erstatte disse med menneskelige oversættelser af høj kvalitet.

Introduktion

I januar 2003 lancerede Friends of the High Line et forslag til Design and Retrieving the High Line. Et åbent samfund, en international idékonkurrence, tiltrækker innovative forslag til genbrug af High Line. Forslagene behøver ikke nødvendigvis at være praktiske eller realistiske, deltagerne blev opfordret til at være modige og skabe visioner, der er lige så unikke og uventede som High Line selv.

720 enkeltpersoner og hold fra 36 lande indsendte forslag til konkurrencen, hvoraf der var fire finalister. I oktober 2004 valgte en styregruppe bestående af repræsentanter for New Yorks by og Friends of the High Line James Corner of Field Operations (landskabsarkitektur) og Diller Scofidio + Renfro (arkitektur) til at påbegynde arbejdet, en park i højden, 9 meter over jorden og med en samlet længde på 2,33 km.

Historie

The High Line blev bygget i 1930 for at fjerne de farer, som varetransporten af varer i Manhattans gader medførte. Denne jernbanelinje leverede mælk, kød, råvarer og forarbejdede varer i den ladebygning, der havde butikkerne og fabrikkerne i de øverste lagre. De sidste tog, der kørte i High Line, gjorde det i 1980 og transporterede en last af frosne kalkuner.

Lokalitet

Extensión High Line

The High Line ligger i den vestlige del af Manhattan. Den løber fra Gansevoort Street i Meatpacking District til 34th Street, mellem Avenues 10 og 11. Afsnit 1, som åbnede for offentligheden den 9. juni 2009, går fra Gansevoort Street til 20th Street, afsnit 2 fra 20th West St til 30th St er anauguró i 2011, den tredje fase, fra West 30th til West 34th St St blev åbnet i 2014. i 2015 forventes det, at der åbnes en lille strækning af 30th Street med adgang til elevatorer i denne sektor.

Access: Adgang til High Line kan udføres i følgende punkter:

• Gansevoort Street
• 14th Street – med elevator
• 16th Street – med elevator
• 18. Street
• 20th Street
• 23th Street – med elevator
• West 26th St
• West 28th St
• West 30th St – med elevator
• West 30th St – med elevator
• West 26th Street
• West 28th Street med få meter hver adgang via trapper og en elevator
• West 34th St

Fra High Line Park kan du se nogle af de mest kendte steder i Big Apple som Frihedsgudinden eller Empire State Building via udsigt over Hudson-floden og Manhattans finansdistrikt.

Koncept

Inspireret af High Line’s melankolske skønhed og oprørskhed, hvor naturen har genvundet et vigtigt stykke byinfrastruktur, omdanner computeren dette kommercielle køretøj til et postindustrielt instrument for fritid, liv og vækst. Ved at ændre reglerne for engagement mellem planteliv og fodgængere kombinerer strategien “agri-tecture organiske og byggematerialer i et blandingsforhold, der ændrer og tilpasser sig natur, kultur, intimitet og hyper -social.

I skarp kontrast til hastigheden i Hudson River Park er denne parallelle lineære oplevelse præget af langsommelighed, distraktion og den anden verdenskvalitet, der bevarer High Lines mærkelige karakter. Forslaget er fleksibelt og reagerer på skiftende behov, muligheder og ønsker i den dynamiske kontekst, og det er bestemt til at forblive ufærdigt for evigt, at skabe vækst og opretholde forandringer over tid.

Byggeri

Genopretningen af High Line i New York er blevet gennemført i forskellige faser.

Det første skridt var at rense og fjerne nogle elementer af de gamle strukturer for at rense, styrke og modernisere den fest, der skulle genbruges.
Mange steder blev de fjernede dele restaureret og ført tilbage til deres oprindelsessteder, f.eks. de gamle jernbanespor, som blev integreret i dannelsen af blomsterbede til beplantning.

Den sidste fase i overgangen af High Line til en offentlig park er opførelsen af parkens landskab.

Gangene i parken, der er skabt af koniske flade plader og cement, blev placeret over det vandtætte betonlag og efterlod mellemrum mellem dem til el-ledninger og afløb.

Bygning af trapper og elevatorer giver de besøgende adgang fra gadeplan. Det har også adgang for kørestole på adgangspunkter, hvor der ikke er nogen elevator.

Rum

Huskede metalstruktur og støtteskinner, designe en grøn platform, hvor åbne veje boardwalks, rastepladser, restauranter, udstilling og små virksomheder. Stykket er baseret på at genskabe de gamle forbindelser og jernbanelinjer, med store blomsterhaver og små pauser mere afgrænset.

Projektet blev gennemført i flere faser:

• Fase 1 – Afsnittet løber fra Gansevoort Street til 20th Street begyndte i 2006 og blev indviet i juni 2009.
• Fase 2 – Den høje linje fra Ganservoort Street til 30th Street blev indviet i 2011.
• Fase 3 – Den tredje og sidste fase blev officielt åbnet for offentligheden den 21. september 2014 og når til 34th St. I 2015 er det planen at åbne en kort led, der forbinder 10th Avenue til 30th Street.

Attraktioner

Den største attraktion langs den næsten 2.50km rejse er at nyde naturen og landskabet genvundet, med Hudson River på sin side, skyskrabere andre og et grønt miljø baseret på den vegetation, der voksede over tid mellem spor i ubrug kombineret med bygget stedet plantager. I nogle sektioner af banen blev tilpasset til placeringen af bænke placeret til at observere landskabet, slappe af eller solbade på komfortable stole. Parken tilbyder også kulturelle rum til midlertidige shows, rum, der forventes at blive udvidet over tid. I sommeren 2010 fremhævede en installation af kunstneren Stephen Vitiello komponeret, hvis ringende klokker ringede gennem mange gader i New York. Under opførelsen af fase to blev der installeret kunstværker mellem 20. og 30. gade: “Still Life with Landscape” Sarah Sze mellem 20-21 gaderne lavet af stål og træ, “Empathy Digital” Julianne Swartz, arbejde lydbeskeder, der anvendes i badeværelser, elevatorer og vandkilder.

Struktur

Reform

Hvor den nye betonstruktur kunne tage form, var det nødvendigt at fjerne alle elementer fra den tidligere, da stålskinner, grus, jord og affald og det første lag af gammel beton. Alt, hvad der var nødvendigt for at nå stålkonstruktionen af High Line og foretage de nødvendige reparationer.
Nogle af disse reparationer var vandtætning til stålbjælkerne i beton og drænsystemer skal installeres på den gamle struktur.

• Trapper – Nogle steder er bjælkerne fjernet for at lade trapperne skære strukturen af High Line fra besøgscentret og mødes ansigt til ansigt med stålbjælkerne på vej til parken.
• Afskærmning for duer – Dette punkt er også blevet taget i betragtning ved reparationer, hvor der er blevet installeret metalstrimler, der forhindrer duer i at stige op på bjælkerne i bunden af strukturen.

Materialer