Hennessey Mustang GT350R – langtidsanmeldelse

Keen seere af TopGear TV vil måske genkende vores seneste rekruttering fra Top Gear Garage. Det er den samme Ford Mustang, som Matt i sidste serie valgte at deltage i en tredobbelt tur rundt i USA for at fejre det rene vidunder, som V8-motoren er. Og nu står den på en eller anden måde i vores garage i det vestlige London. Magisk.

Dette er dog ikke en hvilken som helst Mustang. Det er en Mustang GT350 R. Men ikke bare en hvilken som helst Ford Mustang GT350 R. Åh nej. En Ford Mustang GT350 R, der er tunet af en mand ved navn John Hennessey, og den tuning giver ca. 850 hk. Hvilket vi bliver nødt til at forholde os til i det våde. I Storbritannien. På halvglatte dæk. Yee-haw!

Nu er du sikkert klar over, at Mustang nu for første gang i historien er til salg som højre hooker i Storbritannien. Men du kan ikke få den her i Storbritannien. Da den er en GT350 R, er det Shelbys kun i Amerika tilgængelige hardcore track-fokuserede roadracer.

Den har en unik 5,2-liters V8 med flad plan krumtap med kodenavnet Voodoo. Ja, Voodoo. Hvor sejt er det ikke? Som standard yder den 526 hk og et drejningsmoment på 429 lb ft, mens den kører rundt til en øredøvende 8.250 o/min. Sammenlignet med den mildere GT350 er bagsæderne, bagagerumstæppet, sideglasset, reservehjulet og det meste af lydisoleringen blevet fjernet, hvilket i alt har sparet 59 kg. Desuden er der specielle kulfiberfælge, som sparer over 7 kg pr. hjørne. Det er også alt sammen uaffjedret masse, hvilket gør underværker for kørsel og håndtering, men det er en dyr løsning, hvis kulstof møder kantsten. En pris på 3.000 £ pr. hjørne. Men de forreste fælge er belagt med den samme keramiske plasmabue-spray som Space Shuttles motorturbineblade, hvilket er Top Trumps-munition af militær kvalitet.

Men tænk på denne Mustang som tredobbelt destilleret, for efter at have været hos Shelby efter Ford, har den derefter været i et bølgeeterniseret skur i Texas for at blive masseret af John Hennessey. Nu er der en “HPE850” GT350 R med en ny 2,9-liters kompressor, opgraderede brændstofindsprøjtningsdyser, et kulfiberinduktionssæt, en let motoromprogrammering og en håndfuld andre justeringer for at bringe den op på 858 hk og 673 lb ft. Hvilket er en hel del. Og har vi nævnt, at det også er en af de mest vrede og højlydte biler på planeten? Nej? Nå, men det får du mere om i næste måned.