Greg Biffle
Find kilder: “Greg Biffle” – nyheder – aviser – bøger – scholar – JSTOR (august 2020) (Lær hvordan og hvornår du kan fjerne denne skabelonbesked)
Biffle blev født og voksede op i Camas, Washington. Han begyndte sin racerkarriere med at køre på korte baner rundt om i det nordvestlige Stillehavsområde. Han fik først opmærksomhed som kører, da han kørte i den nationalt tv-transmitterede Winter Heat Series i vinteren 1995-1996. Biffle dominerede mesterskabet i serien den vinter, hvilket fik den tidligere ESPN-annoncør og NASCAR-mester, Benny Parsons, til at anbefale køreren til Jack Roush.
Biffle deltog i de to første løb i Winston West Series 1996 og sluttede som nummer 30 i Tucson og nummer 4 i Altamont. Hans debut i en af NASCAR’s nationale divisioner kom senere samme år, da han kørte de sidste to løb i Busch Series i sæsonen. Han kørte i en Chevrolet for Dick Bown og sluttede som 23. i Rockingham, men mistede en motor i det følgende løb i Homestead og sluttede som 36. I 1997 kørte Biffle i den nu nedlagte NASCAR Northwest Series og vandt prisen for den mest populære kører.
Gander RV & Outdoors Truck SeriesRediger
Roush Racing forfremmede Biffle til fuldtidskører i Craftsman Truck Series i 1998. Selv om Biffle ikke vandt et løb i den sæson, er hans fire pole positions de fleste for en rookie i Truck Series til dato, og de hjalp ham med at opnå en 8. plads i den endelige stilling og prisen som Rookie of the Year (Årets Rookie). Han fulgte det op med en fantastisk sæson i 1999, hvor han opnåede ni sejre, en enkelt sæsonrekord i Truck Series, som stadig står ved magt i 2018. Han sluttede på andenpladsen i den endelige stilling, kun otte point efter mesteren Jack Sprague.
I 2000 vandt Biffle Truck Series-titlen med endnu en sæson med fem sejre, hvor han slog sin Roush-teamkammerat Kurt Busch med 230 point. Det var Biffles første mesterskab i en af NASCAR’s tre store serier. Det blev annonceret, at Biffle ville rykke op til Busch Series i 2001, men han kørte fire Truck-løb mere for Roush i den sæson og vandt på Phoenix. Biffle startede i Truck Series i 2004 for et andet mangeårigt Ford-team, Circle Bar Racing, på Homestead.
Den 28. marts 2019 meddelte Biffle, at han ville teste med Kyle Busch Motorsports den følgende dag på Texas Motor Speedway i lastbil nr. 51. Han blev i sidste ende sat til at køre lastbilen til SpeedyCash.com 400 på Texas. Biffle startede som nummer seks og vandt i sin tilbagevenden til serien, hvor han førte 18 omgange og holdt Matt Crafton bag sig, mens han vandt 50.000 dollars i en kampagne med Gander Outdoors; det var hans første Truck-sejr siden 2001.
Den 27. august 2020 blev det annonceret, at Biffle ville foretage endnu en enkeltstart i Truck Series, i år i nr. 24 for GMS Racing på Darlington.
Nationwide SeriesRediger
Biffle kom med i Busch Series på fuld tid i 2001 og vandt Rookie of the Year Award med fem sejre en fjerdeplads i den endelige stilling. I den følgende sæson vandt han yderligere fire løb og opnåede 20 top-fem-placeringer ud af 34 løb på vej til sin første titel i Busch Series og karrierens andet nationale NASCAR-mesterskab.
Han kørte kun deltid i 2003, da Roush flyttede ham op til en fuldtidskørsel i Winston Cup Series i den sæson, men han vendte tilbage for at kæmpe om mesterskabet i Busch Series igen i 2004. Han blev nummer tre i klassementet efter Martin Truex Jr. og Kyle Busch. Fra 2005 til 2009 kørte Biffle hvert år på deltid for Roush Fenway Racing i Busch (nu Xfinity Series). Han vandt to gange i 2009, i Las Vegas og Phoenix, efter at have været uden sejr i de to foregående sæsoner. Biffle vendte tilbage til Nationwide Series i 2010, hvor han kørte Ford nr. 27 for Baker Curb Racing.
Cup SeriesRediger
Biffle begyndte sin karriere i Cup Series i 2002-sæsonen. Han forsøgte at kvalificere sig i en Roush Ford til Daytona 500-løbet i 2002, men det lykkedes ham ikke at deltage i løbet. Han ville få sin første Cup-debut ni løb senere i Californien, et løb, hvor han sluttede som nummer 13. Det var hans bedste placering i syv løb det år, da han også kørte fire i en Chevrolet for Andy Petree Racing og to i en Dodge for Petty Enterprises.
Biffle begyndte at konkurrere på fuld tid i NASCAR’s bedste division i 2003 med et sponsorat fra W. W. Grainger, som tidligere havde sponsoreret ham i Busch- og Truck Series. Han vandt sin første sejr i Pepsi 400 på Daytona i den sæson og sluttede på andenpladsen efter Jamie McMurray (som senere skulle slutte sig til ham som teamkammerat hos Roush) i kampen om årets Raybestos Rookie of the Year. Biffle blev nummer 20 i den endelige pointliste.
Biffle slog straks igennem i sin anden sæson i 2004, hvor han fik pole position i Daytona 500. Biffle blev dog tvunget til at starte bagest på grund af et motorskifte. Selv om Biffle gik glip af NASCAR’s første Chase for NEXTEL Cup nogensinde, vandt han to gange i den sæson, i Michigan og Homestead, på vej til en 17. plads i den endelige pointliste.
2005 var Biffles gennembrudssæson. Han vandt seks løb (på California Speedway, Texas, Darlington, Dover og Michigan samt sæsonfinalen på Homestead), hvilket var flest af alle kørere det år, og han kvalificerede sig til Chase for første gang i sin karriere og kom på andenpladsen i klassementet, 35 point efter mesteren Tony Stewart; Biffle lå lige med sin teamkammerat Carl Edwards i point, men vandt den afgørende afgørelse baseret på antal løbssiege.
Biffle gik tilbage i 2006 og missede Chase for the Cup på trods af to sejre på Darlington Raceway og Homestead-Miami Speedway (som begge var baner, hvor han også havde vundet i den foregående sæson). Han sluttede på en 13. plads i klassementet, som den tredjebedste af de kørere, der ikke kvalificerede sig til Chase. Han missede også Chase det følgende år i en sæson, der var præget af, at team nr. 16’s nye hovedsponsor Ameriquest Mortgage fik økonomiske problemer og måtte sælge en række af sine løbssponsorater. Biffle vandt kun ét løb i 2007, nemlig på Kansas Speedway. Da Biffle lavede burnouts på banen, beskyldte tredjepladsen Jimmie Johnson og andenpladsen Clint Bowyer Biffle for ikke at holde farten under en advarsel i sidste omgang, men dette blev afvist af NASCAR, som sagde, at Biffle havde pace car-hastighed.
I 2007 sluttede Biffle på 14. pladsen i klassementet, næstbedst af de kørere, der ikke deltog i Chase, da Chase blev udvidet til et format med 12 kørere det år.
I juni 2008 underskrev Biffle en etårig kontraktforlængelse med Roush Fenway Racing. Selv om Biffle ikke vandt i løbet af den regulære sæson med 26 løb, kom han med i Chase for Sprint Cup det år og vandt de to første Chase-løb i New Hampshire og Dover. Dermed blev han den første kører til at vinde de to første Chase-løb i en sæson.
Biffle kvalificerede sig til Chase for andet år i træk i 2009, men for første gang siden 2002 (da han kørte et begrænset program) lykkedes det ham ikke at vinde. Under en test i januar 2009 på Texas World Speedway lykkedes det Biffle at nå op på 351 km/t (218 miles i timen) i en test for Roush Fenway Racing som led i at omgå NASCAR’s testforbud. Dette blev den hurtigste tid, der nogensinde er opnået på denne bane af en konkurrent (amatør eller professionel).
I 2010 kvalificerede Biffle sig for tredje år i træk til Chase på trods af pletvise præstationer i den regulære sæson. Han vandt to gange på Pocono og Kansas. i 2011 blev Biffles sæson bedre, bl.a. takket være implementeringen af Fords nye FR9-motor. Dog blev teamchef Greg Erwin efter Kentucky erstattet af Matt Puccia. Tilføjelsen af Puccia hjalp Biffles præstationer sidst på sæsonen, selv om teamet missede Chase og endte på en 16. plads i point. Biffle missede Chase i 2011 for første gang siden 2007.
I 2012 forblev Biffle og Puccia hos RFR, og de fik pointføringen efter Las Vegas efter tre tredjepladser i træk. Ved Daytona 500 i 2012 befandt Biffle sig på andenpladsen, da han kom til det hvide flag for tredje gang på to år, og han sluttede igen på tredjepladsen. Det er mærkeligt, at tredjepladsen i Vegas kom i Biffles 333. Cup-start. Biffles første sejr i 2012-sæsonen kom på Texas Motor Speedway i Samsung Mobile 500 efter at have overhalet Jimmie Johnson med 30 omgange tilbage af løbet. Biffle vandt i Michigan, hvor han holdt Brad Keselowski bag sig, efter at Jimmie Johnson havde fået motorstop.
Biffle startede 2013 ved at være i samme position for tredje gang på fire år; på andenpladsen, da han kom til det hvide flag i Daytona 500 i 2013, men denne gang endte han på sjettepladsen. I Quicken Loans 400 på Michigan i 2013 vandt Biffle sit fjerde løb på banen og den 1.000. sejr for Ford.
I Coca-Cola 600 i 2014 overgik Biffle Clint Bowyers rekord for flest løb i træk uden at gå i mål med 84, og han slog dermed Herman Beams rekord, som går tilbage til Ford 400 i 2011. Ugen efter i FedEx 400 slog han Beams rekord ved at slutte løbet 108 omgange efter som nummer 38. Senere på sæsonen sluttede han med en DNF for første gang i 89 løb efter et vrag i Coke Zero 400 med en 29. plads.
Biffle begyndte forsæsonen med en meddelelse om, at han ville blive hos Roush Fenway Racing for at hjælpe teamet med den nye sponsor Ortho. Biffle indledte 2015 med en 10. plads i Daytona 500. Desværre var det så godt, som det kunne blive for Biffle, da han røg uden for top 20 i point. Han kæmpede voldsomt, før han hentede en andenplads i Coca-Cola 600 i 2015 efter at være startet som nummer fire. Han fortsatte med at hente en femteplads på Pocono i Windows 10 400 i 2015 og en fjerdeplads på New Hampshire i Sylvania 300 i 2015 og sluttede på 20. pladsen i point.
Ortho meddelte, at de ville forlade Roush efter 2015-sæsonen, hvilket efterlod Biffle uden en primær sponsor i 2016-sæsonen. KFC meddelte derefter, at de ville sponsorere Biffle i hele speedweeks og i Daytona 500. Han opnåede sin første pole position i fire sæsoner under kvalifikationen til Coke Zero 400 på Daytona og sluttede som nummer otte i løbet.
Efter at have sluttet på 23. pladsen i point i 2016 gik Biffle og Roush Fenway gensidigt fra hinanden, hvilket gjorde Biffle til en fri agent for den kommende 2017-sæson. Han skrev ikke under med en kørsel for 2017-sæsonen.
Andre løbRediger
I 2003 deltog Biffle i International Race of Champions. Han opnåede en bedste placering som nummer tre på Talladega og sluttede på syvendepladsen i point.
Biffle kørte sammen med Roush-teamkammeraterne Kurt Busch og Matt Kenseth i 2005 i 24 Hours of Daytona for Multimatic Motorsports. Holdet mistede en halvaksel under løbet og sluttede som nummer 27.
Den 21. august 2018 testede Biffle en Stadium Super Truck, der blev kørt af sin tidligere NASCAR-kollega Casey Mears. Dagen efter meddelte han, at han ville få sin seriedebut på Road America. Han sluttede på en syvende og andenplads i weekendens to løb, selvom han ikke fik point i klassementet, da han kørte lastbil nr. 57 i stedet for Bill Hynes, som modtog de point, som Biffle havde optjent i henhold til seriens regler.
Biffle vendte tilbage til SST i 2019-sæsonen og delte en Continental AG-sponsoreret lastbil med Sheldon Creed og Ryan Beat. Han kørte sine første løb i år i slutningen af juli på Mid-Ohio Sports Car Course. I weekendens første omgang kæmpede han med Gavin Harlien om føringen, indtil Harlien begyndte at få mekaniske problemer; ved den sidste genstart overhalede Cole Potts Biffle og tog løbets sejr. I anden omgang kørte Biffle i pit under en advarsel på grund af skader, men han var i stand til at slutte som nummer fire. I oktober kørte han sit første SST-løb i Australien på Surfers Paradise Street Circuit. I træningen var han den hurtigste i feltet med ti kørere, men han satte ikke nogen tid i kvalifikationen efter at have væltet sin lastbil, da han ramte en dækbarriere. Han kørte på andenpladsen i store dele af det første løb, før han faldt til fjerdepladsen efter en uregelmæssig landing; i det andet løb faldt han til ottendepladsen efter et sent spin.
Leave a Reply