Gogo forbereder sig på gratis wi-fi om bord, da Delta-forsøget er lovende

Din flyforsinkelse kan skyldes en IT-nedbrud

Delta Airlines’ forsøg med gratis wi-fi på 55 indenrigsflyvninger på Gogos netværk kan være en forløber for en større udbredelse af bredbånd om bord, en ny økonomisk model og kapacitetsforbedringer.

Gogo rapporterede torsdag om resultatet for andet kvartal, og aktien steg kraftigt på grund af bedre udsigter end forventet. Leverandøren af konnektivitet om bord rapporterede et nettotab på 84 mio. dollar med en omsætning på 213,7 mio. dollar. Justeret EBITDA på 37,8 mio. dollars var langt over forventningerne.

Selskabet øgede også sine EBITDA-udsigter for 2019 til 105 til 115 millioner dollars og sagde, at det forventer et meningsfuldt årligt frit cashflow i 2021.

Gogos resultater opmuntrede investorerne i betragtning af, at selskabet har brugt penge på at udrulle sin 2Ku-satellitnetværksinfrastruktur. Dette netværk lover større hastighed og pålidelighed, og Gogo sagde, at det har 1.216 fly online på 2Ku. Der er en 2Ku-efterslæb på ca. 900 fly i køen. 2Ku supplerer et nordamerikansk jordbaseret netværk samt jordbaserede aktiver.

Men mange af spørgsmålene på Gogos telefonkonference drejede sig om Deltas gratis wi-fi-test i maj. Delta CEO Edward Bastian nævnte den gratis wi-fi-test i forbindelse med en stribe teknologiske investeringer.

Vi tog det første skridt i retning af at føre gratis wi-fi ud i livet ved at gennemføre en 2-ugers test, og vi vil foretage flere test i de kommende måneder for at skabe en oplevelse, som kunderne foretrækker. Vi er forpligtet til at levere den bedste underholdning om bord i luften, og det vil være endnu et punkt, hvor vi kan differentiere os.

Delta’s forsøg er ret vigtigt for Gogo, da flyselskabet står for en tredjedel af omsætningen. Gogos basiskontrakter har i dag en indtægtsandel baseret på den købte tjeneste. Flyselskabet kontrollerer prisfastsættelsen.

Must read

• Gogo opbygger et 5G-netværk til luftfart
• Gogo migrerer til AWS og øjner databehandling i realtid

I henhold til den gratis wi-fi-model kan flyselskaberne købe båndbredde og betale pr. passager. I Gogos reguleringsindberetning bemærkede selskabet:

Vi forhandler i øjeblikket med visse flyselskabspartnere om ændringer af vores eksisterende kontrakter, der vil gøre det muligt for disse partnere at tilbyde gratis Gogo-tjenester til deres passagerer under vores forretningsmodel, der er rettet mod flyselskaberne, og andre flyselskabspartnere kan vælge at gå over til en forretningsmodel med gratis wi-fi til passagererne. Vi forventer, at kommercielle modeller og kontraktvilkår fortsat vil udvikle sig, og vi forventer, at tredjepartsbetalere (herunder flyselskaber) vil generere en stigende del af vores indtægter, og at den del af vores indtægter, som betales af passagerer, der bruger vores service, vil falde.

Overgangen til gratis wi-fi er ikke et lille problem for Gogo. Analytikerne spurgte om indtægterne fremadrettet samt om kapacitetsbegrænsninger. Her er nogle af de vigtigste svar fra Gogo om emnet:

Kan 2Ku-netværket håndtere gratis wi-fi? Gogos administrerende direktør Oakleigh Thorne sagde:

Den gode nyhed om 2Ku er, at vi solgte det som fremtidssikret, og det er virkelig fremtidssikret. Så oprampen på flyene for et 2Ku-fly er meget minimal. Med hensyn til satellitkapaciteten – med hensyn til satellitkapaciteten, ja, vi skal opjustere satellitkapaciteten, det er helt sikkert. Den anden gode ting ved 2Ku-antennen er, at vi talte om, at den er fremtidssikret, og vi mener, at den er meget befordrende for fremtidige teknologier.

Så der er ingen teknologiske hindringer, hvis der investeres i den? Thorne sagde:

Vi foretager nogle softwareforbedringer med hensyn til portaler og den slags ting. Det skal alt sammen ændres, når man går over til gratis. Jeg mener, du behøver ikke længere at få personens kreditkortnummer og den slags ting. Så der er en del softwareudvikling involveret, men det er relativt minimalt.

Hvor mange gratis wi-fi-flyselskaber har Gogo i dag?

To indtil videre, men Thorne bemærkede, at selskabet har “gjort betydelige fremskridt” med at øge støtten til gratis wi-fi-flyselskaber. “Når vi går over til fuldt gratis, har vi naturligvis ting, som vi skal udvikle, f.eks. vores satellitkapacitet og andre ting, for virkelig at kunne levere det”, sagde Thorne, som tilføjede, at Gogo har implementeret et væld af netværksstyringsværktøjer.

Hvad er satellitindustriens rolle?

Thorne sagde, at satellitudbydere ser konnektivitet under flyvning som et stort marked, så industrien arbejder sammen med Gogo om at optimere netværk med udbydere i lavt kredsløb om jorden.

Selv om der er nogle ubekendte om Gogos økonomiske forhold, hvis flyselskaberne går over til gratis wi-fi, vil der sandsynligvis være en stigning i indtægterne.

William Blair-analytiker Louie DiPalma sagde i en forskningsnote:

Som en del af den gratis wi-fi-udrulning skal Gogo og Delta omstrukturere deres nuværende hovedkontrakt og bestemme, hvilken pris Delta skal betale Gogo for hver passager, der bruger den gratis tjeneste. Vi mener, at den nye aftale kan medføre en betydelig stigning i Gogos indtægter.

Delta-kontrakten vil tjene som en skabelon for Gogos andre kunder, som skal følge Deltas skridt.

Relaterede historier:

• American Airlines vil tilbyde gratis Wi-Fi? Her er hvad det vil koste dig
• Flyselskabernes investeringer i teknologi betaler sig i kundetilfredshedsscore
• Honeywell, Curtiss-Wright planlægger at bringe konnektivitet, datastrømme til flyselskabernes sorte bokse
• Sådan forbedrer dataanalyse oplevelsen af flyrejser
• Emirates indgår aftale med Inmarsat om 50 Mbps Wi-Fi
• Virgin Australia skifter til Wi-Fi på indenlandske og internationale flyvninger