Garageportskinner og skinnebeslag

Garagedørskinner huser og styrer rullerne, som gør det nemmere for garageporten at køre jævnt. De følgende emner vil hjælpe dig med at forstå mere om garageportskinner.

1. Garagedørskinne størrelser og generelle egenskaber
2. Garagedørskinne løftetyper
3. Garagedørskinne reparation og udskiftning
4. Garagedørskinne støtte og montering
5. Garagedørskinne priser

Sporstørrelser og egenskaber

Garagedørskinner leveres galvaniseret for at beskytte mod rust og korrosion. Tidligere skinner havde rå stål, der blot var dækket med sort maling. Lodrette sporlængder varierer oftest fra seks fod fire tommer op til 14 fod og fire tommer, og for det meste i 12 tommer gradueringer.

Garagedørskinner kan købes i tre bredder, en, to og tre tommer. En tommer skinner finder mest almindelig brug i lastbil og semi-trailer dør applikationer. To-tommers skinner omfatter de fleste bolig- og kommercielle applikationer. Skinner på tre tommer støtter og fører tungere garageporte til boliger og industrien.

Skinner til boliger måler almindeligvis 0,055, 0,062 og 0,075 tommer i tykkelse. I årenes løb er skinnerne blevet mindre tykkere af hensyn til de mange lettere stålporte, der er i brug. Standardtykkelsen for tunge trædøre var 0,075 tommer. Før det var skinnestandard 0,083 tommer. Skinner på tre tommer er normalt konstrueret med 0,109 tommer stål.

De fleste garageportskinner kommer fra samlebåndene hos enten Napoleon eller Arrow Tru-line. Tidligere lavede alle dørproducenter deres egne skinner; nu er der kun få, der gør det, herunder Raynor, Wayne Dalton og Overhead Door.

Garage Door Track Lift Typer

Fabrikanterne producerer tre grundlæggende typer af garageportskinneløfter: Standardlift, Vertikallift og Højlift.

Standardliftskinner håndterer løftet til de fleste boligområder. En standardlift består af et lodret spor, der stiger til ca. otte tommer under dørhøjden – seks fod fire tommer i de fleste boligområder – og en buet sektion, der vender tilbage til resten af det vandrette spor. Tilsammen gør de det muligt for dørsektionerne at stige og bevæge sig til en vandret position over garagegulvet.

Vertikale løftesystemer, der ses i mange kommercielle og industrielle applikationer, består af et spor, der stiger lodret som med standardliften, men omfatter et ekstra lodret spor, der i stigende grad skråner væk fra den indvendige væg, nogle gange til en afstand på 12-18”. Denne ekstra plads giver plads til fjederen. Højløftkonsoller spænder over den udvidede afstand på punkterne på forlængelsen.

Højløftsystemer kombinerer egenskaberne fra standardløft og vertikal løft. De har et lodret spor, et vandret spor, der er kortere end i et standardløftsystem, og en højløftforlænger, der varierer i længde afhængigt af anvendelsen og brugerens behov. I praksis, baseret på et garageloft i en boliggarage, der er ca. 12′ højt, kan denne forlængelse måle op til fire fod (over standardhøjden på syv, fem minus en for at give plads til den øverste sektions overgang til det vandrette spor). Boligapplikationer kan enten starte med et højløftsystem, eller der kan anvendes et højløftkonverteringssæt til at konvertere garageporten til højløft. Disse kits er blevet mere og mere brugt i den seneste tid.

I kommercielle applikationer kan den forlængede del af sporet stige lige så højt som selve døren og kun bøje sig til vandret nær loftet. Dette kan udgøre et betydeligt alternativ til et lodret løft i situationer med lav plads.

Reparation og udskiftning af garagedørskinner

Reparation eller udskiftning af garagedørskinner bliver oftest nødvendig på grund af fejlfunktion på en anden dørdel. Listen begynder med denne type og fortsætter derfra:

• Brudt kabel og/eller kabeltromleforbindelse. Når dette sker, og man forsøger at lukke døren, vil døren bøje sidelæns og bøje skinnen.
• Rulleforskydning kan dukke op som et spor, der peger på skinner. Dette skyldes manglende smøring på rullestolperne. Manglende smøring af disse ruller fører til ufleksibilitet og en bøjning af den nederste del af det vandrette spor, med en reparation kort efter (mange undrer sig stadig over, hvorfor sporets ruller bliver ved med at springe ud).
• Låseslagere kan forårsage betydelig skrabning på det lodrette spor og kan i sidste ende føre til en splittelse i sporet.
• “Fastfrosne” eller afrevne ruller.
• Faldne stolper eller fodstykker.
• Vejsalt og den rust, der følger efter (især i Midtvesten eller Norden), eller andre korrosive industrikemikalier, der er til stede, fører til kompromittering af galvaniseringen på sporet, og en nødvendig udskiftning. Naturlig forringelse skyldes forskellige kilder baseret på geografisk placering. Kystområder oplever f.eks. mere korrosion som følge af et blæsende havmiljø.
• Kommercielle anlægsulykker, der ofte involverer tungt udstyr som f.eks. gaffeltrucks. Faren herfor er årsagen til de gule beskyttelsespæle, der ofte er placeret i nærheden af hver garageport i et lager eller en fabrik – for at minimere reparationsregningerne. Alligevel opstår der nogle gange skader på de øverste vertikale løftebaner. Udskiftning bliver berettiget ved disse typer ulykker.
• Lastbiler, der kører ind i kajen, eller andre bygningshændelser viser sig ofte at være invaliderende for skinnerne.
• Metaludmattelse i selve det horisontale spor. Dette skyldes gentagne gange, at dørens vægt lægges på skinnen.
• Normale forskydninger i fundamentet og byggematerialerne og dermed dørdelene over tid.

Reparation af lodrette skinner

Skinner, der er bøjet ud af form – ses ofte og er uønsket i et lager. Ved at udbedre spor fra denne tilstand vil rullerne igen kunne bevæge sig jævnt. Hvis det er relevant, skal den grundlæggende årsag til fejlfunktion af vertikale spor behandles. Reparationen foregår derefter ved at placere en stor skruetrækker bag den bøjede del af sporet. Med den ene fod på det nederste område af den lodrette skinne (med døren åben) trækkes ind mod midten af garageportåbningen, hvorved skinnen rettes op. Hvis porten pådrager sig en skade, mens den er delvist åben, og den buede del af et lodret spor bøjer sig om, sker reparationen ofte med en hammer eller en unbrakonøgle/justerbar skruenøgle. Alvorlige skader signalerer udskiftning.

I nogle tilfælde kan det faktisk være den lodrette skinne og flagbeslaget, der holder hoveddøren oppe. Dette sker, når stolpernes fodliste rådner ud og skal udskiftes. En bils donkraft og to 2×4’ere er praktiske her. Hovedstykket kan let løftes med donkraften, så det er muligt at udskifte det utilstrækkelige fodstykke, og det samme gælder for de lodrette stolper.

På den øverste del af lodrette løftespor bøjer højløftebeslagene ud, og sporet følger denne misdannelse. Reparation indebærer brug af en 36”x 5/8”’-viklebar eller et koben. Efter at have kilet den mod højløftevinklen kræver den modsatte ende et sammentrækket træk mod dørens midte (eller mod midten af den øverste hovedstykke) for at rette sporet og sporbeslaget ud.

Sporudskiftning vil sandsynligvis finde sted i kommercielle tilfælde, hvor lastbiler er kollideret med den udvendige beton på en bygning, hvilket har resulteret i løstsiddende stolper. Denne rystelse fører til kompromittering af stålkanalerne og svejsning på sporene.

Hvis sporproblemerne skyldes strukturelle forskydninger og samtidig fejljustering, vil det blive nødvendigt at geninstallere sporene for at få den korrekte afstand. Ofte vil denne type reparation opstå på grund af, at den oprindelige skinneinstallation var for stram eller for løs, hvilket igen fører til utidig forskydning af rullerne.

Reparation af horisontale skinner

Med en stor kommerciel dørskinne eller et vertikalt løftesystem med bøjede horisontale skinner anvender teknikere en “come-along” (eller muligvis to) for at trække den berørte del af skinnen mod midten til justering.

Bolten, der holder den bageste del af den horisontale skinne, kan undertiden blive løs. Åbning af døren udløser sporets fald. Når dørens vægt overføres til det vandrette spor, trækker dette sporet nedad og bøjer også sporets radius, hvilket gør det nødvendigt at udskifte det vandrette spor.

For at reparere en bøjet bund af det vandrette spor placerer reparatører en 5/8″ stang inde i sporet og tager fat i enderne af den med et skruegreb. Skinnen får igen den rette form efter strategisk hammerarbejde omkring stangen, der tjener som form.

Støtter og montering af garagedørskinner

Et beslag, der ligner et lille stykke vinkel, danner den grundlæggende forbindelse mellem den lodrette skinne og stolperne. Ældre dørsystemer monterer skinnen på stolpen med en vinkel. Sidstnævnte støttemekanisme er fremherskende på tungere døre og døre med stolper i stål. Skinner forbindes til stålstolper ved hjælp af skruer eller svejsning.

Vinkel giver en betydelig strukturel støtte til vandrette skinner. Det forreste stykke vinkel, der fastgøres til den vandrette skinne, fører til et sikringsflagbeslag og til sidst til hovedstykket. Den anden ende af sporet forbindes til et bageste ophæng, som består af vinkeljern i en forstærket, “trekant” (lodret stykke, loftmonteret stykke og diagonal afstivning). Denne konstruktion tilføjer støtte til den bageste del af den horisontale skinnekonstruktion.

I nogle tilfælde, især ved store/tunge kommercielle døre, forbedrer et ekstra ophæng bestående af vinkeljern midt i dørbredden funktionaliteten. Brugerne vil undgå, at skinnen hænger ned, og at den nederste del af den vandrette skinne bøjes.

Flagbeslaget forener det sted, hvor lodrette og vandrette skinner mødes. Napoleon og Arrow-Tru Line leverer hovedsageligt denne monteringsmåde til forsiden af en standardliftdør. Beslaget, der er ca. 15” langt, tjener faktisk som et specialiseret stykke vinkel. Det fremhæver forskellige funktioner fra top til bund. Den vandrette vinkel, der bevæger sig forbi sporets kurve, fastgøres til toppen af flagbeslaget. Flagbeslagets bund, der ligner et sporbeslag med fire slidser, gør det lettere at fastgøre bunden af den vandrette skinne samt toppen af den lodrette skinne. Komponenterne kan leveres delvist svejset eller nittet. Den resterende installation afsluttes med skinnebolte og flangemøtrikker. Visse ældre fastgørelser blev udført med skruer og firkantede møtrikker.

Et alternativt arrangement nyder stadig en vis hyppighed. Denne procedure indebærer, at der monteres en bøjle på hovedstykket, som der kan fastgøres en vinkel til. Dette beslag er udstyret med et leje til torsionsakslen. Nedenunder, i krydset mellem de vandrette og lodrette spor, er et beslag med fire slidser tilstrækkeligt til den resterende spormontering. Historisk set er dette den almindelige monteringsstruktur for dørsystemer designet af dørfirmaer som Windsor, Barcol, Overhead og Crawford.

Højløftskinner og forlængelsesdelen af vertikale løftskinner kræver støtte med højløftsplader. Disse plader løber fra 5” til 20”. De udnytter høj løftevinkel som den rette støtte. Denne specielle vinkel leveres med en 1”-del, som fastgøres til stolpen, og en 2”-del, hvorigennem installatøren fastgør en bolt til højløftpladen. Denne konstruktion tilføjer stivhed for maksimal støtte.

Horisontale skinner er ligesom nogle vertikale skinner forsynet med maskinnitering til vinklen, selv om de nogle gange er svejset. Wayne Dalton tilbyder et genialt system til installation af skinner – indsæt blot deres specielle beslag på forbindelsespunktet og drej-lås for at fastgøre dem til vinklen. Selv om lodrette, for-nittede skinner sælges let, er det en ulempe, at de ikke kan justeres i forhold til stolperne. Ved at bruge skinnebolte til at fastgøre det lodrette spor sikrer man, at man kan justere sporet korrekt, så døren sidder tæt på stolpen.

Sporboltene med deres flangemøtrikker eller “whiz-nødder” viser en interessant funktion i nærbilleder. Med et hul boret i skinnen passer en skinnebolt, der er konstrueret med en unik “ribbenhals”, som beskytter mod at bolten kan dreje, ind. Når denne lille bolt strammes, trækkes den ind i sporet og kan ikke dreje. Flangemøtrikken fuldender forbindelsen og fungerer som en skive eller låseskiver. I modsætning hertil ville ældre (og noget uhåndterlige) fastgørelsesarrangementer omfatte en skinnebolt, en flad skive, en låseskiven og en møtrik.

Størrelser på beslag til stolper varierer fra nummer et til nummer fjorten. Dimensionen for hvert beslag betegner afstanden fra stolpen til midten af de to huller, ikke beslagets maksimale længde. For eksempel er JB-6-beslaget 3 1/2″ langt, men afstanden fra stolpen til midten af hullerne er kun tre tommer, hvilket betegnes med tallet tre.

Priser for garageportskinner og beslag

Når du bestiller skinner, skal du ikke kun kende længden af skinnen for at bestemme din pris, men du skal også kende radien af skinnen. Denne måling er nødvendig for at få den rigtige størrelse til din garageport. Du kan beskadige din garageport alvorligt, hvis du ikke gør dette korrekt og forsøger at installere den forkerte skinneradius på din garageport. For at se instruktioner om, hvordan du måler sporets radius på din dør, se vores side om hvordan du bestemmer sporets radius på et garageportspor.

Sørg også for at købe de sporbolte og møtrikker, du har brug for, når du udskifter dit spor, da de ikke er inkluderet i sporet.

Leveringsanvisning. På grund af deres overdimensionerede længder sendes individuelle lodrette skinner til 7′ høje og til 8′ høje døre normalt til en af de 48 stater for $25,00 til $35,00 eller $30,00 til $40,00 for parret. Vandrette skinner til 7′ høje døre sendes normalt til alle 48 stater for 40,00 til 50,00 USD. Skinner til 8′ høje døre sendes for $45,00 til 55,00. Vi fjerner normalt den buede del af de vandrette skinner til forsendelse, men vi lader skinnevinklerne forblive intakte. Vi forstærker også de vandrette vinkler for at forhindre, at de bliver trætte. Horisontale skinner kan nemt samles igen, før du installerer dem.